带有清砂孔的柴油机机体的制作方法

专利名称：带有清砂孔的柴油机机体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机结构改进技术，具体涉及一种带有清砂孔的柴油机机体。
背景技术：
柴油发动机本体因其复杂的结构和需要较高的机械强度，目前仍采用砂型铸造的方法进行生产。由于机体内腔铸有水腔、缸套孔、水孔、油孔等，特别是多缸柴油机，结构的复杂性给清砂带来困难。现阶段行业内普遍采用的清砂方法是，利用机体毛坯上留有的孔洞，如挺柱安装窗口、机油冷却器安装口、水泵安装口等进行清砂。但这些清砂口大都位于机体的左右侧面，而机体前后两侧的清砂则比较困难，如果清砂不净极易造成水套不通或流通截面缩小，显然这是不允许出现的结果。

发明内容针对目前柴油机机体前后两侧清砂困难的现状，本发明提出一种带有清砂孔的柴油机机体，使机体清砂干净彻底，提高机体机加工的质量。以下对本实用新型的结构原理进行说明。带有清砂孔的柴油机机体，其结构是在柴油机机体的前后两个端面分别设有清砂孔，每个清砂孔加工完毕后配有堵片进行封堵。一般在发动机机体左右两个侧面均设有组装冷却水路的水孔，该水孔也兼做铸造工艺完成后的清砂孔。为了改善发动机前后端面对清砂困难，所以在机体的前端面和后端面特地开设了专门用于清砂的清砂孔。因清砂孔是非工作用孔，柴油机运行工作并不需要此孔，所以设计了堵塞清砂孔用的堵片。本实用新型的特点是，结构非常简单，只需在铸造模具上预先设计两个圆孔即可。但是此铸造工艺的改进，将给清砂工作带来极大的方便，在有效缩短清砂工时的同时，使机体清砂干净彻底，有利于提高机体机加工的质量。

图I为本实用新型柴油机机体前端面结构图。图2为本实用新型柴油机机体后端面结构图。
具体实施方式
以下通过结合附图并通过实施例对本实用新型的结构做进一步的说明。带有清砂孔的柴油机机体，在柴油机机体I的前后两个端面分别设有清砂孔2，每个清砂孔加工完毕后配有堵片3进行封堵(参见附图)。清砂孔2距离柴油机机体上端面的距离为80-120mm，清砂孔的直径为50-60mm。堵片3采用冲压工艺加工，堵片厚度为2mm。由于清砂孔的作用仅用于清理残留的沙粒，所以对清砂孔具体位置的要求并不严格，只要不妨碍发动机其他部件的安装即可。为了防止堵片在发动机振动过程中脱落，所以要求公差满足过盈配合。[0010]实施例发动机机体的材质为HT250，结构形式为龙门式。清砂孔毛坯直径为Φ 50mm,此直径适合清砂工具通过，机加直径为Φ60，满足加工余量的要求，不影响机体强度。清砂孔距离柴油机机体上端面的距离为100mm。堵片材质为08F，厚度2mm，冲压后外径Φ60:=，与清砂孔的过盈量为-O. 116 O. 38，堵片末端低于机体端面I. 5mm，可以保证密封和不干涉其它零部件的装配。本实施例已经过试制生产，清砂效果良好，已随发动机完成1000小时台架可靠性试验、30000公里整车道路试验，未出现堵片脱落故障，现已批量生产。
权利要求1.带有清砂孔的柴油机机体，其特征是在柴油机机体(I)的前后两个端面分别设有清砂孔(2)，每个清砂孔加工完毕后配有堵片(3)进行封堵。
2.按照权利要求I所述的带有清砂孔的柴油机机体，其特征是所述清砂孔(2)距离柴油机机体上端面的距离为80-120mm，清砂孔的直径为50_60mm。
3.按照权利要求I所述的带有清砂孔的柴油机机体，其特征是所述堵片(3)采用冲压工艺加工，堵片厚度为2mm。
专利摘要本实用新型公开了一种带有清砂孔的柴油机机体，其结构是在柴油机机体的前后两个端面分别设有清砂孔，每个清砂孔加工完毕后配有堵片进行封堵。堵片采用冲压工艺加工，堵片厚度为2mm。由于清砂孔的作用仅用于清理残留的沙粒，所以对清砂孔具体位置的要求并不严格，只要不妨碍发动机其他部件的安装即可。为了防止堵片在发动机振动过程中脱落，要求公差满足过盈配合。本实用新型的特点是结构非常简单，只需在铸造模具上预先设计两个圆孔即可。但是此铸造工艺的改进，给清砂工作带来极大的方便，在有效缩短清砂工时的同时，使机体清砂干净彻底，有利于提高机体机加工的质量。
文档编号F02F1/18GK202611904SQ20122012469
公开日2012年12月19日 申请日期2012年3月28日 优先权日2012年3月28日
发明者贺兆欣, 陶海峰, 胡雪松, 郑帅 申请人:东风朝阳朝柴动力有限公司