一种发动机曲轴止推片的定位结构的制作方法

专利名称：一种发动机曲轴止推片的定位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种发动机曲轴止推片的定位结构。
背景技术：
随着当今社会的蓬勃发展，经济的快速增长，汽车已经走进了千家万户，成为寻常百姓出行必不可少的交通工具。发动机作为汽车的动力源泉，是汽车最主要的组成部分之一。曲轴是发动机的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下往复运动变成循环旋转运动。发动机在工作时，曲轴经常会受到离合器施加于飞轮的轴向力作用及其它作用从而有轴向窜动的趋势，曲轴的轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零部件正确的相对位置，因此必须用推力滑动轴承对曲轴的轴向位移加以限制。推力滑动轴承有两种，一种是翻边轴瓦，另外一种是单质的具有减磨合金层的止推片，现代发动机大多采用止推片来作为上述推力 滑动轴承。止推片安装在发动机缸体的轴承座和轴承盖的止推面上，止推片的两个端面分别为止推片的两个工作表面，两工作表面分别与曲轴和发动机缸体相对。目前市面上的发动机曲轴止推片大多包括一呈半圆环状的本体，发动机工作时，止推片与曲轴之间、止推片与发动机缸体之间均存在有摩擦。为了降低摩擦，延长止推片的使用寿命，止推片本体的一侧面上开设有储油槽同时在该侧面上具有一层减磨合金层。减磨合金层能增加止推片的耐磨性同时储油槽内具有润滑油进行润滑，因此，止推片在安装时必须将具有储油槽的一面朝向发动机曲轴。但是，现有的发动机曲轴止推片在结构上多采用左右对称设计，在装配时容易造成止推片正反面装反，同时由于止推片的安装位置特殊，曲轴的轴向间隙非常小，在止推片被安装好以后，就很难再判断止推片的安装方向是否正确，因此，在安装时止推片方向装反时有发生，造成止推片润滑不足、耐磨层脱落，给发动机的正常工作带来隐患。另外，现有发动机的止推片在内燃机运转过程中也容易造成止推片跟随曲轴一起旋转，这样止推片正反面与曲轴、汽缸体摩擦接触,摩擦会增大。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能防止止推片装反同时能防止止推片随曲轴一起旋转的发动机曲轴止推片的定位结构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种发动机曲轴止推片的定位结构，所述的曲轴固定在发动机缸体上，在曲轴轴颈和缸体之间设有止推片，在缸体上开设有一定位槽，在止推片一端设有一定位块，所述的止推片安装在上述的缸体上并通过上述的定位块嵌设在上述的定位槽中得到定位。由于止推片具有定位块，在安装止推片时，只有将带有储油槽的一面面向外侧才能使止推片的定位块与定位槽相配合，因此能防止止推片装反，安装过程也变得方便。另夕卜，由于定位块嵌设在定位槽内，在曲轴旋转时，定位块与定位槽相配合能限制曲轴的周向运动，因此能防止止推片随曲轴一起旋转，大大降低了止推片与曲轴、缸体之间的摩擦。在上述的发动机曲轴止推片的定位结构中，所述的定位块为在止推片的一端中部冲压出一块条状的凸块，该凸块向止推片的一侧倾斜。该凸块向止推片与缸体之间的安装面一侧倾斜。在上述的发动机曲轴止推片的定位结构中，所述的凸块向止推片一侧倾斜的距离大于止推片与曲轴轴颈之间的间隙。由于凸块向止推片一侧倾斜的距离大于止推片与曲轴轴颈之间的间隙，因此能防止凸块从缸体上的定位槽内脱离，保证止推片不能随曲轴一起旋转。在上述的发动机曲轴止推片的定位结构中，所述的止推片两端的内周壁上分别具有一倒角平面。倒角平面的设置，使曲轴安装在发动机上变得方便。在上述的发动机曲轴止推片的定位结构中，所述的止推片的一侧面上开设有若干个油槽。油槽开设在止推片上与定位块相对的一侧面上。油槽内具有润滑油对止推片进行 润滑，延长止推片的使用寿命。在上述的发动机曲轴止推片的定位结构中，所述的油槽的数量为两个。与现有技术相比，本发动机曲轴止推片的定位结构具有以下优点I、本发动机曲轴止推片在其一端设有定位块，在缸体上开设有定位槽，在止推片安装时，只有使止推片朝向正确的安装方向将定位块与定位槽相配合，才能使止推片安装与发动机缸体上，因此能防止止推片装反，使安装过程方便同时保证发动机高效运行。2、由于本发动机曲轴止推片与缸体之间存在定位块与定位槽相配合，在曲轴旋转时能防止止推片随曲轴一起旋转，大大降低了止推片与曲轴、缸体之间的摩擦，延长了止推片的使用寿命。3、本发动机曲轴止推片的定位结构还具有设计合理、结构简单、可靠性强等优点。
图I是本发动机曲轴止推片的定位结构的立体结构示意图。图2是本发动机曲轴止推片的定位结构的装配结构示意图。图中，I、缸体；2、止推片；3、定位槽；4、凸块；5、倒角平面；6、油槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I、图2所示，本发动机曲轴止推片的定位结构主要包括位于止推片2上的定位块和为于发动机缸体I上的定位槽3，定位块与定位槽3相配合安装以防止止推片2装反同时防止止推片2对曲轴一起旋转。具体来说，曲轴固定在发动机缸体I上，止推片2设置在曲轴轴颈和缸体I之间，止推片2两端的内周壁上分别具有一倒角平面5，在缸体I上开设有一定位槽3，在止推片2 一端设有一定位块，止推片2安装在缸体I上并通过定位块嵌设在定位槽3中得到定位。止推片2上设有定位块的另一侧面上开设有两个油槽6，油槽6内具有润滑油对止推片2进行润滑。作为优选，定位块为在止推片2的一端中部冲压出一块条状的凸块4，该凸块4向止推片2的一侧倾斜。同时，为了防止凸块4从定位槽3内脱离导致止推片2随曲轴一起旋转，本凸块4向止推片2 —侧倾斜的距离大于止推片2与曲轴轴颈之间的间隙。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 尽管本文较多地使用了缸体I、止推片2、定位槽3、凸块4、倒角平面5、油槽6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种发动机曲轴止推片的定位结构，所述的曲轴固定在发动机缸体(I)上，在曲轴轴颈和缸体(I)之间设有止推片(2)，其特征在于，在缸体(I)上开设有一定位槽(3)，在止推片(2) —端设有一定位块，所述的止推片(2)安装在上述的缸体(I)上并通过上述的定位块嵌设在上述的定位槽(3)中得到定位。
2.根据权利要求I所述的发动机曲轴止推片的定位结构，其特征在于，所述定位块为在止推片(2)的一端中部冲压出一块条状的凸块(4)，该凸块(4)向止推片(2)的一侧倾斜。
3.根据权利要求2所述的发动机曲轴止推片的定位结构，其特征在于，所述凸块(4)向止推片(2) —侧倾斜的距离大于止推片(2)与曲轴轴颈之间的间隙。
4.根据权利要求I或2或3所述的发动机曲轴止推片的定位结构，其特征在于，所述止推片(2)两端的内周壁上分别具有一倒角平面(5)。
5.根据权利要求I或2或3所述的发动机曲轴止推片的定位结构，其特征在于，所述的止推片(2)的一侧面上开设有若干个油槽(6)。
6.根据权利要求5所述的发动机曲轴止推片的定位结构，其特征在于，所述的油槽(6)的数量为两个。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机曲轴止推片的定位结构，属于汽车技术领域。它解决了现有发动机曲轴止推片容易造成止推片正反面装反，同时容易跟随曲轴一起旋转等技术问题。本发动机曲轴止推片的定位结构，所述的曲轴固定在发动机缸体上，在曲轴轴颈和缸体之间设有止推片，在缸体上开设有一定位槽，在止推片一端设有一定位块，所述的止推片安装在上述的缸体上并通过上述的定位块嵌设在上述的定位槽中得到定位。本实用新型能避免止推片在安装时出现装反，能防止止推片随曲轴一起旋转，同时还具有设计合理、结构简单、可靠性强等优点。
文档编号F02F1/00GK202579673SQ20122012530
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者佟宇, 由毅, 沈源, 袁爽, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司