专利名称：发动机正时用变节距齿形链传动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机正时技术和高速链传动技术领域，具体涉及一种发动机的正时齿形链传动系统。
技术背景发动机正时齿形链系统作为机械传动领域中的一种具有机液控多学科一体化的复杂的高端产品系列，是在跨越了常规链传动技术的基础上所形成的学科和行业的前沿研究领域，特别是在高速、低噪声、轻磨损的工况下，其传动性能优于齿形带传动、齿轮传动，已成为众多高档汽车发动机正时系统首选的传动型式之一。现有技术中发动机正时齿形链系统相邻链节之间多采用圆销联接，这种联接方式虽然可以实现发动机正时齿形链系统的传动，但是由于其齿形链不具有变节距功能，所以齿形链和链轮啮合传动时，多边形效应比较明显。申请号为201020604314. X的中国专利也涉及一种发动机正时齿形链系统，但是该正时齿形链系统采用圆销式齿形链作为传动装置，这种齿形链传动的多边形效应及冲击与振动较大、磨损较严重、噪声较高，导致发动机的整体性能较差。滚销式变节距齿形链(Hy-Vo链)相邻链节之间由一对对滚销轴接触联接而成，当相邻链节相对转动时，通过两对滚销轴之间的相对接触运动，可实现Hy-Vo链的变节距功能，从而显著减小齿形链传动的多边形效应及冲击与振动、减轻磨损、降低噪声，提高齿形链的疲劳耐久性。由于Hy-Vo链具有其他种类链条不可替代的优点，因此将其应用于发动机正时齿形链系统将会显著提高发动机的整体性能。
发明内容本实用新型为克服传统发动机正时齿形链传动系统的不足，提高发动机的整体性能，使得发动机的冲击和振动更小、磨损更轻、噪声更低，提供一种发动机正时用变节距齿形链传动系统，并通过以下技术方案实现一种发动机正时用变节距齿形链传动系统，主要由Hy-Vo链I、排气凸轮轴链轮2、固定导轨3、曲轴链轮4、张紧器5、张紧导轨6和进气凸轮轴链轮7组成。其中，Hy-Vo链I与进气凸轮轴链轮7、排气凸轮轴链轮2以及曲轴链轮4啮合传动，Hy-Vo链I的右侧紧边上布置有固定导轨3，Hy-Vo链I的左侧松边上布置有张紧导轨6，张紧导轨6与张紧器5接触连接，张紧器5可驱动张紧导轨6的摆动，固定导轨3和张紧导轨6的作用都是为了张紧Hy-Vo链1，防止正时系统运转过程中，Hy-Vo链I出现波动。所述的Hy-Vo链I由多组工作链板10、短滚销11、长滚销12和导片13组成。其中，短滚销11、长滚销12穿过工作链板10的链板孔将多组工作链板10首尾连接，导片13将两个相邻的长滚销12两端的露出部分固定。采用Hy-Vo链I作为发动机正时系统的传动装置，在该正时系统运转过程中，当Hy-Vo链I相邻链节相对转动时，通过短滚销11和长滚销12之间的相对接触运动，可有效实现该正时系统Hy-Vo链传动的变节距功能，显著减小多边形效应、冲击和振动、减轻磨损、降低噪声，提高齿形链的疲劳耐久性，进而显著提高发动机的整体性能。本实用新型的有益效果(I)实现发动机正时系统中Hy-V0链传动的变节距功能；(2)显著减小发动机正时系统中Hy-Vo链传动的多边形效应及冲击与振动、减轻磨损、降低噪声，提高齿形链的疲劳耐久性；(3)提高发动机的整体性能。
图I是本实用新型的装配图图2是本实用新型中的Hy-Vo链的装配图图3是本实用新型中的Hy-Vo链卸掉导片时的装配图图中UHy-Vo链;10、工作链板;11、短滚销；12、长滚销；13、导片；2、排气凸轮轴链轮；3、固定导轨；4、曲轴链轮；5、张紧器；6、张紧导轨；7、凸轮轴链轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步进行介绍。图I是本实用新型的装配图，可见本实用新型的一种发动机正时用变节距齿形链传动系统主要由Hy-Vo链I、排气凸轮轴链轮2、固定导轨3、曲轴链轮4、张紧器5、张紧导轨6和进气凸轮轴链轮7组成。其中，Hy-Vo链I与进气凸轮轴链轮7、排气凸轮轴链轮2以及曲轴链轮4啮合传动，Hy-Vo链I的右侧紧边上布置有固定导轨3，Hy-Vo链I的左侧松边上布置有张紧导轨6，张紧导轨6与张紧器5接触连接，张紧器5可驱动张紧导轨6的摆动，固定导轨3和张紧导轨6的作用都是为了张紧Hy-Vo链1，防止正时系统运转过程中，Hy-Vo链I出现波动。图2和图3是本实用新型中的Hy-Vo链I的装配图，Hy-Vo链I由多组工作链板10、短滚销11、长滚销12和导片13组成。其中，短滚销11、长滚销12穿过工作链板10的链板孔将多组工作链板10首尾连接，导片13将两个相邻的长滚销12两端的露出部分固定。采用Hy-Vo链I作为发动机正时系统的传动装置，在该正时系统运转过程中，当Hy-Vo链I相邻链节相对转动时，通过短滚销11和长滚销12之间的相对接触运动，可有效实现该正时系统Hy-Vo链传动的变节距功能，显著减小多边形效应、冲击和振动、减轻磨损、降低噪声，提高齿形链的疲劳耐久性，进而显著提高发动机的整体性能。上述实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
权利要求1.一种发动机正时用变节距齿形链传动系统，其特征在于包括有Hy-Vo链(I)、排气凸轮轴链轮(2)、固定导轨(3)、曲轴链轮(4)、张紧器(5)、张紧导轨(6)和进气凸轮轴链轮(7)，所述的Hy-Vo链(I)与进气凸轮轴链轮(7)、排气凸轮轴链轮(2)以及曲轴链轮(4)啮合传动，固定导轨⑶布置在Hy-Vo链⑴的右侧紧边上，张紧导轨(6)布置在Hy-Vo链(I)的左侧松边上，张紧导轨(6)与张紧器(5)接触连接，张紧器(5)可驱动张紧导轨(6)的摆动。
2.如权利要求I所述的一种发动机正时用变节距齿形链传动系统，其特征在于 所述的Hy-Vo链⑴由多组工作链板(10)、短滚销(11)、长滚销(12)和导片(13)组成，短滚销(11)、长滚销(12)穿过工作链板(10)的链板孔将多组工作链板(10)首尾连接，导片(13)将两个相邻的长滚销(12)两端的露出部分固定。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机正时用变节距齿形链传动系统，主要由Hy-Vo链、排气凸轮轴链轮、固定导轨、曲轴链轮、张紧器、张紧导轨和进气凸轮轴链轮组成。其中，Hy-Vo链与进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮以及曲轴链轮啮合传动，Hy-Vo链的右侧紧边上布置有固定导轨，Hy-Vo链的左侧松边上布置有张紧导轨，张紧导轨与张紧器接触连接，张紧器可驱动张紧导轨的摆动，固定导轨和张紧导轨的作用都是为了张紧Hy-Vo链，防止正时系统运转过程中，Hy-Vo链出现波动。所述的Hy-Vo链由多组工作链板、短滚销、长滚销和导片组成。本实用新型可实现发动机正时系统中Hy-Vo链传动的变节距功能，提高齿形链的疲劳耐久性；提高发动机的整体性能。
文档编号F01L1/348GK202531249SQ20122015763
公开日2012年11月14日 申请日期2012年4月14日 优先权日2012年4月14日
发明者冯增铭, 刘广武, 常奇志, 朱国仁, 李俊龙, 浦前帅, 程亚兵 申请人:吉林大学