专利名称：单缸汽油发动机喷射供油系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及单缸汽油发动机喷射供油系统。
背景技术：
汽油发动机是依靠燃烧汽油获取动力、带动车辆和机械工作的装置。随着社会的进步，发动机的使用越来越多，产量迅猛发展，随之却带来了石油能源的紧张、以及汽油燃烧产生的废气排放造成环境污染两大问题。因此最大限度地降低发动机的燃料消耗和降低废气排放成为各国政府及生产厂商不断努力的目标。目前单缸汽油发动机的燃油供给系统有两种方式，一是采用化油器的吸入式供油，二是采用电子喷射系统。目前的单缸汽油发动机主要是采用传统的化油器供油，化油器的作用是在发动机工作产生的真空作用下将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，可燃混合气被吸入燃烧室，经燃烧产生高压气体提供动力，但现有的化油器供油精度低，雾化效果较差，使得汽油不能充分燃烧，继而产生较多的有害废气，难以达到环保要求。电喷系统是利用电子控制装置，计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时间，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中进行雾化，并与进入的空气气流混合后送入燃烧室燃烧，相比于化油器，现阶段的电喷系统能够合理控制燃油供应量和喷油时间，在保障动力性能的前题下有效降低了燃油消耗和废气排放。但电喷系统在单缸汽油发动机上应用较少，原因在于电喷系统结构复杂、成本及维修费用较高。同时，化油器和电喷系统都是将燃油喷入进气管中，燃油会有部分粘附和残留在进气管的管壁上，混合气进入燃烧室，在排气门关闭前也会有少量燃油旁漏直接进入排气管，这些残留和旁漏增大了燃油消耗及废气排放量。
实用新型内容针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种单缸汽油发动机喷射供油系统，取代现有的化油器，相对于电喷系统具有成本优势，在保障动力性能的前提下，降低汽油发动机的燃油消耗和废气排放量。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案单缸汽油发动机喷射供油系统，包括缸头、可转动的连接在缸头上的正时凸轮轴、以及位于正时凸轮轴上的凸轮，缸头上设置有一导通至发动机燃烧室的通孔，该通孔内安装有一活塞泵、以及一喷油器，喷油器连接在活塞泵的输出端，且该喷油器的出油口位于通孔靠近燃烧室的一端，活塞泵的活塞头伸出通孔的部分位于凸轮的下方，活塞泵内安装有一凸轮复位弹簧。正时凸轮轴通过轴承安装在缸头上。活塞泵上设置有一用于调节油量大小的调节拉杆。本实用新型的有益效果在于[0013]本实用新型能够取代现有的化油器和电喷系统，其将汽油直接高压喷入燃烧室，不会造成残留和旁漏，减少燃油损失，能提高汽油雾化效果，实现稀薄燃烧，使排放的废气降低，达到环保标准，同时能够降低设备成本。
图I为本实用新型实施例的结构示意图；其中1、正时凸轮轴；11、凸轮；2、喷油器；21、活塞泵；22、凸轮复位弹簧；3、缸头；31、通孔；4、调节拉杆；5、燃烧室。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式
，对本实用新型做进一步描述如图I所不，为本实用新型一种单缸汽油发动机嗔射供油系统，其包括缸头3、正 时凸轮轴I、以及凸轮11，正时凸轮轴I可转动的连接在缸头3上，具体的是，正时凸轮轴I通过两轴承安装在缸头3上，保证正时凸轮轴I能够灵活转动；缸头3上具有一通孔31，该通孔31由缸头3的外侧导通至发动机燃烧室5内，通孔31内安装有一活塞泵21、以及一喷油器2，喷油器2的输入端连接在活塞泵21的输出端，该喷油器2的出油口位于通孔31靠近燃烧室5的一端，活塞泵21的活塞头伸出通孔31的部分位于凸轮11的下方，活塞泵21内安装有一凸轮复位弹簧22。发动机启动后，正时凸轮轴I带动凸轮11转动，当凸轮11的凸点对应活塞泵21上端部时，凸轮11压动活塞泵21的活塞头向下运动，使汽油流入喷油器2中，且喷油器2中的汽油在活塞泵21的作用下，喷入到燃烧室5中进行燃烧，推动发动机运转；当凸轮11的顶点越过活塞泵21的活塞头上部后，凸轮复位弹簧22将活塞泵21的活塞头回弹至初始位置，同时从外部吸入汽油。活塞泵21上设置有一调节拉杆4，通过该调节拉杆4来调整喷油器2喷出的油量大小。可根据需要改变凸轮11的升程角度，从而改变燃油喷射的时间，将燃油喷射频率调整到最适合燃烧的状态。本实用新型可适用于普通的机动车辆，例如两轮摩托车、三轮摩托车、微型汽车、小型发电机、水泵、园林机械、农业机械等汽油动力设备上。对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.单缸汽油发动机喷射供油系统，其特征在于，包括缸头、可转动的连接在缸头上的正时凸轮轴、以及位于正时凸轮轴上的凸轮，缸头上设置有一导通至发动机燃烧室的通孔，该通孔内安装有一活塞泵、以及ー喷油器，喷油器的输入端连接在活塞泵的输出端，且该喷油器的出油ロ位于通孔靠近燃烧室的一端，活塞泵的活塞头伸出通孔的部分位于凸轮的下方，活塞泵内安装有一凸轮复位弹簧。
2.如权利要求I所述的单缸汽油发动机喷射供油系统，其特征在于，正时凸轮轴通过轴承安装在缸头上。
3.如权利要求I所述的单缸汽油发动机喷射供油系统，其特征在于，活塞泵上设置有一用于调节油量大小的调节拉杆。
专利摘要本实用新型公开了一种单缸汽油发动机喷射供油系统，包括缸头、可转动的连接在缸头上的正时凸轮轴、以及位于正时凸轮轴上的凸轮，缸头上设置有一导通至发动机燃烧室的通孔，该通孔内安装有一活塞泵、以及一喷油器，喷油器的输入端连接在活塞泵的输出端，且该喷油器的出油口位于通孔靠近燃烧室的一端，活塞泵的活塞头伸出通孔的部分位于凸轮的下方，活塞泵内安装有一凸轮复位弹簧。本实用新型能够取代现有的化油器和电喷系统，其将汽油直接高压喷入燃烧室，不会造成残留和旁漏，减少燃油损失，能提高汽油雾化效果，实现稀薄燃烧，使排放的废气降低，达到环保标准，同时能够降低设备成本。
文档编号F02M39/00GK202578988SQ20122021632
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月14日 优先权日2012年5月14日
发明者王治军 申请人:王治军