专利名称：发动机高压油轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机的技术领域，尤其涉及发动机高压油轨。
背景技术：
随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经进入普通家庭，成为人们出行的主要交通工具之一。随着人们对汽车的性能要求越来越高，噪声作为一项重要感官指标，也成为衡量汽车质量水平的重要指标，因此，汽车噪声的防治也是世界汽车工业的一个重要课题。汽车的噪声源有多种，例如发动机、变速器、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等等都会产生噪声。这些噪声有些是被动产生的，而有些是主动发生的(例如人为按动喇叭)。但是噪声的主要来源只有两个方面一个是发动机，另一个是轮胎，它们都是被动发生的，只要汽车行驶就会产生噪声。而在发动机怠速时，发动机就是唯一的被动者，也是主要噪声源之一。在发动机各种噪声中，发动机表面辐射噪声是主要的。发动机表面辐射噪声由燃烧噪声和机械噪声两大类构成，是发动机内部的燃烧及机械振动所产生的噪声。在怠速情况下，燃烧噪声占主导地位，燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声。实践表明，减少发动机表面振动是降低噪声的根本措施。发动机噪声在发动机舱传递到驾驶舱过程中，前围隔音垫可以很好地将发动机噪声的白噪声成分衰减掉，但是其中单频噪声却清晰地传递到人耳中，从而产生抱怨，降低了整车的质量水平。因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的主要技术问题是提供发动机高压油轨，降低发动机高压油轨辐射的噪声，进而控制发动机噪声。为解决上述技术问题，本实用新型的一方面提供了一种发动机高压油轨，其包括具有中空腔体的油轨壳体，所述油轨壳体具有连通所述腔体的入口和出口，所述发动机高压油轨还包括弹性地固定在所述油轨壳体上的缓冲壁，所述缓冲壁正对所述出口地位于所述中空腔体内。在上述的发动机高压油轨中，可选地，燃油经过所述入口流入所述腔体，所述腔体内的燃油沿预定出油方向经过所述出口流出，所述缓冲壁位于所述出油方向的相反方向上。在上述的发动机高压油轨中，可选地，所述缓冲壁具有朝向所述出口的凹弧面。在上述的发动机高压油轨中，可选地，所述缓冲壁的两端分别通过弹簧固定在所述油轨壳体的腔体内壁上。在上述的发动机高压油轨中，可选地，所述腔体呈沿垂直于所述出油方向延伸的长形，所述发动机高压油轨还包括横设于所述腔体中以减缓燃油在所述腔体中沿垂直于所述出油方向的流速的扰流壁。在上述的发动机高压油轨中，可选地，所述油轨壳体具有至少两个出口，所述扰流壁位于两个所述出口之间。在上述的发动机高压油轨中，可选地，所述缓冲壁位于所述入口和出口之间。在上述的发动机高压油轨中，可选地，所述扰流壁焊接到所述缓冲壁。在上述的发动机高压油轨中，可选地，所述弹簧焊接到所述缓冲壁并且所述弹簧焊接到所述油轨壳体的腔体的内壁。在上述的发动机高压油轨中，可选地，所述油轨壳体呈纵长圆管状，所述扰流壁呈设置若干通孔的圆板状。根据本实用新型，通过改变油轨的结构形状，使得发动机高压油轨喷射高压油液时扰动产生的振动被缓冲壁减缓，从而使油轨噪声降低到不容易被车内驾驶员以及乘客识别出的程度。因此，降低发动机噪声，提高车辆的声品质，增加使用者对发动机高压油轨的认知程度。另外，根据本实用新型的发动机高压油轨结构简单，制造和维护都比较容易。通过以下参考附图的详细说明，本实用新型的其它方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本实用新型的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非另外指出，不必要依比例绘制附图，它们仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程。
参照以下可选实施方式的详细说明，并与所附图纸一并阅读，将更加充分地理解本实用新型，附图中同样的参照字符始终指代视图中同样的零件。其中图1是根据本实用新型一种具体实施方式
的发动机高压油轨的总体外部结构示意图；图2是沿图1所示A — A的发动机高压油轨的剖视示意图；图3是根据本实用新型一种具体实施方式
的发动机高压油轨的缓冲壁与扰流壁组装在一起的结构示意图；及图4是显示图3所示的发动机高压油轨的扰流壁端面的示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做详细的说明。请参阅图1至图4，本实用新型一种具体实施方式
的发动机高压油轨100包括具有中空腔体的油轨壳体1，油轨壳体I具有连通腔体的入口 11和出口 12，发动机高压油轨100还包括弹性地固定在油轨壳体I上的缓冲壁2，缓冲壁2正对出口 12地位于中空腔体内。燃油经过入口 11流入腔体，腔体内的燃油沿预定出油方向经过出口 12流出，缓冲壁2位于出油方向的相反方向上。例如，如图2所示，出口 12是固定向下的，腔体内的燃油经过出口 12流出时自然向下的沿预定出油方向流出。因为缓冲壁2位于出口 12的正方，亦即缓冲壁2位于出油方向的相反方向上，一旦产生油液扰动，回流油液正好朝向缓冲壁2冲击。缓冲壁2具有朝向出口 12的凹弧面20。在本实用新型的一种具体实施方式
中，缓冲壁2的端面呈月牙型。然而，本实用新型的缓冲壁2的端面形状并不限于月牙型，还可以采用其他朝向出口 12的凹弧面形状，只要能够起到将高压燃油冲击的能量减缓作用的结构设计，均在本实用新型的缓冲壁的保护范围之内，而不脱离本实用新型的创作实质。在一种可选的实施方式中，缓冲壁2的两端分别通过弹簧3固定在油轨壳体I的腔体内壁上。可选地，弹簧3焊接到缓冲壁2并且弹簧3焊接到油轨壳体I的腔体的内壁。在一种可选的实施方式中，腔体呈沿垂直于出油方向延伸的长形。例如，如图2所示的，腔体呈左右方向延伸的长形，该左右方向正好与向下的出油方向垂直。发动机高压油轨100还包括横设于腔体中以减缓燃油在腔体中沿垂直于出油方向的流速的扰流壁4，从而进一步地降低从发动机高压油轨100中辐射出去的能量。可选地，扰流壁4焊接到缓冲壁2。在一种具体实施方式
中，油轨壳体I呈纵长圆管状，扰流壁4呈设置若干通孔40的圆板状。在一种可选的实施方式中，油轨壳体I具有至少两个出口 12，扰流壁4位于两个出口 12之间。例如，在图1及图2所示的具体实施方式
中，油轨壳体I具有四个出口 12，发动机油轨壳体内设置两个扰流壁4。然而，出口 12以及扰流壁4的数量仅作为示例被示出而不作为对于本实用新型的限制。一种具体实施方式
中，缓冲壁2位于入口 11和出口 12之间。在发动机工作过程，即喷射高压燃油的过程中，燃油压力会产生一定的波动，进而会产生敲击油轨壳体的激励，从而以敲击噪声的形式辐射出来。特别是在汽车定置、发动机怠速的时候，这时由于车内背景噪声较低，该高压油轨噪声会由于其特定敲击频率而被辨识出来，影响车内噪声的声品质，导致客户抱怨。有鉴于此，本实用新型的发动机高压油轨100通过改变现有高压油轨的内部结构，改善了高压燃油喷射时的油压扰动，降低高压油轨辐射的噪声。当从油泵流入的燃油由入口 11流入，再经出口 12连接的高压油泵以高压的形式定量喷入发动机中，多余的燃油以高压的形式再返回到发动机高压油轨100中，这时会对发动机高压油轨100产生一个高压冲击，本实用新型的发动机高压油轨100通过在中空腔体内增加正对出口 12的缓冲壁2之后，当高压燃油反馈到发动机高压油轨100中时，向上冲击的能量在缓冲壁2处得到缓冲，同时，本实用新型的发动机高压油轨100通过增加横设于腔体中的扰流壁4，横向的能量在穿过蜂窝状的扰流壁4后，得到衰减，减缓燃油在腔体中沿垂直于出油方向的流速，最后从发动机高压油轨100处辐射出去的能量得到极大的衰减，辐射出的噪声完全可以被发动机本体的噪声所覆盖，从而达到降噪的目的。根据本实用新型，通过改变油轨的结构形状，使得高压油液喷射时扰动产生的振动被缓冲壁2减缓，从而使发动机高压油轨100的噪声降低到不容易被车内驾驶员以及乘客识别出的程度。因此，降低发动机噪声，提高车辆的声品质，增加使用者对发动机高压油轨的认知程度。另外，根据本实用新型的发动机高压油轨100结构简单，制造和维护都比较容易。以上具体实施方式
仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
权利要求1.发动机高压油轨，其包括具有中空腔体的油轨壳体，所述油轨壳体具有连通所述腔体的入口和出口，其特征在于，所述发动机高压油轨还包括弹性地固定在所述油轨壳体上的缓冲壁，所述缓冲壁正对所述出口地位于所述中空腔体内。
2.根据权利要求1所述的发动机高压油轨，其中燃油经过所述入口流入所述腔体，所述腔体内的燃油沿预定出油方向经过所述出口流出，所述缓冲壁位于所述出油方向的相反方向上。
3.根据权利要求1所述的发动机高压油轨，其中所述缓冲壁具有朝向所述出口的凹弧面。
4.根据权利要求1所述的发动机高压油轨，其中所述缓冲壁的两端分别通过弹簧固定在所述油轨壳体的腔体内壁上。
5.根据权利要求2所述的发动机高压油轨，其中所述腔体呈沿垂直于所述出油方向延伸的长形，所述发动机高压油轨还包括横设于所述腔体中以减缓燃油在所述腔体中沿垂直于所述出油方向的流速的扰流壁。
6.根据权利要求5所述的发动机高压油轨，其中所述油轨壳体具有至少两个出口，所述扰流壁位于两个所述出口之间。
7.根据权利要求6所述的发动机高压油轨，其中所述缓冲壁位于所述入口和出口之间。
8.根据权利要求5所述的发动机高压油轨，其中所述扰流壁焊接到所述缓冲壁。
9.根据权利要求4所述的发动机高压油轨，其中所述弹簧焊接到所述缓冲壁并且所述弹簧焊接到所述油轨壳体的腔体的内壁。
10.根据权利要求5所述的发动机高压油轨，其中所述油轨壳体呈纵长圆管状，所述扰流壁呈设置若干通孔的圆板状。
专利摘要本实用新型公开发动机高压油轨，其包括具有中空腔体的油轨壳体，油轨壳体具有连通腔体的入口和出口，发动机高压油轨还包括弹性地固定在油轨壳体上的缓冲壁，缓冲壁正对出口地位于中空腔体内。本实用新型的发动机高压油轨能够降低其辐射的噪声，进而控制发动机噪声。
文档编号F02M55/02GK202832918SQ20122027677
公开日2013年3月27日 申请日期2012年6月13日 优先权日2012年6月13日
发明者蔡相儒, 马文俊 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司