专利名称：新型燃气汽车用燃气喷嘴及安装喷嘴的喷轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃气喷嘴及安装喷嘴的喷轨，特别是涉及一种出气量大小可调节的新型燃气汽车用燃气喷嘴及安装喷嘴的喷轨。
背景技术：
统计资料表明，到2020年，我国的汽车保有量将会达到2. 5亿辆左右，年消耗石油
8.5亿吨。而我国现有的石油年产量仅为2亿吨，且提升空间并不大。这将导致我国石油供需矛盾更加突出，环保压力日益增大。压缩天然气(CNG)清洁汽车能源以其良好的经济性和较低的排放污染物，被认为是车用发动机较理想的代用燃料，得到了广泛应用。然而相对于传统汽油机来说，常见的缸外混合燃气发动机普遍存在充气效率低、动力性下降的问题，制约了燃气汽车的进一步发展。世界各国纷纷就如何提高燃气汽车的动力性开展了大量研 究工作。为提高CNG发动机的充气效率，近年来研究人员借鉴柴油机技术，研制出缸内直接喷射CNG发动机。按压力不同，缸内直喷CNG发动机分为低压喷射和高压喷射两种。燃气汽车用燃气喷嘴是燃气汽车电控喷射系统产品关键零部件，目前国内市场主要依靠进口产品。通用的燃气汽车用直动式燃气喷嘴为电磁阀式结构，现有技术燃气喷嘴具有的技术缺点是1、开启压力小；2、开启精度、响应速度低；3、环境温度等因素对产品性能影响大；
4、外部电磁干扰影响大；5、出气流量小；6、可靠性差；7、寿命低；8、出气量大小不可调节。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述问题而提供一种可靠性高、出气量大小可调节、响应速度快的新型燃气汽车用燃气喷嘴；本实用新型还提供一种安装新型燃气汽车用燃气喷嘴的喷轨。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种新型燃气汽车用燃气喷嘴，包括喷嘴线圈、喷嘴阀体、喷嘴阀座、喷嘴阀芯、喷嘴弹簧、喷嘴塑封套、喷嘴壳体和喷嘴调节杆，所述喷嘴壳体的中间设有进气口，所述喷嘴壳体的下端设有出气接头，所述喷嘴线圈位于所述喷嘴阀体中，所述喷嘴阀体与所述喷嘴线圈通过所述喷嘴塑封套连接，所述喷嘴阀体与喷嘴阀座过盈配合连接，所述喷嘴阀芯与所述喷嘴阀座滑动配合连接，所述喷嘴弹簧的下端与所述喷嘴阀芯连接，所述喷嘴调节杆与所述喷嘴阀体螺纹密封连接，同时所述喷嘴调节杆的下端与所述喷嘴弹簧的上端连接。通过在喷嘴上设置喷嘴调节杆，能够通过调节喷嘴调节杆而调节喷嘴弹簧施加在喷嘴阀芯的力，使喷嘴开启和关闭特性一致，使喷嘴内部的燃气具有流量控制精确。通过调节喷轨出气接头的出气口径能精确调节喷嘴的出气流量。作为本实用新型的进一步改进是，所述燃气喷嘴还包括喷嘴滤网组件，所述喷嘴滤网组件安装于所述喷嘴壳体进气口上。作为本实用新型的进一步改进是，所述喷嘴阀芯的上端设有缓冲氟橡胶垫，所述喷嘴阀芯的下端设有阀口密封氟橡胶圈。作为本实用新型的优选是，所述喷嘴阀芯为软磁不锈钢喷嘴阀芯，所述喷嘴阀芯的外圆配合面设有一层TEFLON涂层。作为本实用新型的优选是，所述喷嘴线圈包含线圈骨架、线圈插针、耐高温漆包线和线圈塑封套，所述线圈骨架为阻燃PPS线圈骨架，所述线圈塑封套为阻燃PPS线圈塑封套。作为本实用新型的优选是，所述喷嘴阀体为软磁不锈钢喷嘴阀体，所述喷嘴阀座为软磁不锈钢喷嘴阀座。一种用于安装所述新型燃气汽车用燃气喷嘴的燃气喷轨，所述燃气喷轨包括喷轨壳体、O型圈、喷轨出气接头和压紧螺钉，所述喷轨出气接头与所述喷轨壳体螺纹连接，所述压紧螺钉与所述喷轨壳体螺纹连接。作为优选，所述燃气喷轨壳体的两端分别设有燃气温度压力传感器接口和进气接□。作为优选，所述温度压力传感器接口为外孔12. 4mm、内径6mm的真空接头或M12X1螺孔接口 ；所述进气接口的外径为IOmm 16mm，所述进气接口的内径为7mm 10mnin作为优选，所述喷轨出气接头的出气口径为I. 8mm 3. 2mm，所述喷轨出气接头为不锈钢出气接头。本实用新型的有益效果是通过在喷嘴上设置喷嘴调节杆，能够通过调节喷嘴调节杆而调节喷嘴弹簧施加在喷嘴阀芯的力，使喷嘴开启和关闭特性一致，使喷嘴内部的燃气具有流量控制精确。同时还能通过调节喷轨出气接头的出气口径可精确调节喷嘴的出气流量。通过采用不锈钢外壳整体封装、优化喷嘴弹簧的连接关系，本实用新型具有开启压力高、响应速度快、出气流量大、安全可靠和密封性好的优点，同时，采用软磁不锈钢材料、采用进气过滤网过滤设计、优化的阀口设计、直动式优化结构，能够对喷嘴内部的燃气的流量进行精确控制。此外，采用内置式封闭线圈结构，提高了喷嘴的抗电磁干扰能力。本实用新型还具有结构简单、生产成本低及使用寿命长的优点，适用于各类型燃气发动机和车型，并适合大规模生产。
图I是本实用新型中所述燃气喷嘴的结构示意图；图2是安装本实用新型燃气喷嘴的状态结构示意图；图3是本实用新型所述安装喷轨安装所述燃气喷嘴的示意图；图4是本实用新型所述喷嘴调节杆的结构示意图。图中1_喷嘴调节杆，2-0型圈，3-喷嘴塑封套，4-喷嘴线圈，5-喷嘴阀体，6-喷嘴阀座，7-喷嘴壳体，8-喷嘴滤网组件，9-阀口密封氟橡胶圈，10-喷嘴弹簧，11-喷嘴阀芯，12-缓冲氟橡胶垫，13-喷轨壳体，14-喷轨出气接头，15-压紧螺钉，16-喷嘴。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明[0025]如图I所示，本实用新型一种新型燃气汽车用燃气喷嘴，包括喷嘴线圈4、喷嘴阀体5、喷嘴阀座6、喷嘴阀芯U、喷嘴弹簧10、喷嘴塑封套3、喷嘴壳体7、0型圈2和喷嘴调节杆1，喷嘴壳体7的中间设有进气口，喷嘴壳体7的下端设有出气接头(图中未示)，喷嘴线圈4位于喷嘴阀体5中，喷嘴阀体5与喷嘴线圈4通过喷嘴塑封套3连接，喷嘴阀体5与喷嘴阀座6过盈配合连接，喷嘴阀芯11与喷嘴阀座6滑动配合连接，喷嘴弹簧10的下端与喷嘴阀芯11连接，喷嘴调节杆I与喷嘴阀体5螺纹密封连接，同时喷嘴调节杆I的下端与喷嘴弹簧10的上端连接，喷嘴调节杆I的结构如图4所示。通过在喷嘴16上设置喷嘴调节杆I，能够通过调节喷嘴调节杆I而调节喷嘴弹簧10施加在喷嘴阀芯11的力，使喷嘴16开启和关闭特性一致，使喷嘴16内部的燃气流量控制精确。燃气喷嘴还包括喷嘴滤网组件8，喷嘴滤网组件8安装于喷嘴壳体7的进气口上。喷嘴阀芯11的上端设有缓冲氟橡胶垫12，喷嘴阀芯的下端设有阀口密封氟橡胶圈9。喷嘴阀芯11为软磁不锈钢喷嘴阀芯，喷嘴阀芯11的外圆配合面设有一层TEFLON涂层。喷嘴阀体5为软磁不锈钢喷嘴阀体，喷嘴阀座6为软磁不锈钢喷嘴阀座。喷嘴线圈4包含线圈骨架、线圈插针、耐高温漆包线和线圈塑封套，线圈骨架为阻·燃PPS线圈骨架，线圈塑封套为阻燃PPS线圈塑封套。如图2和图3所示，一种用于安装新型燃气汽车用燃气喷嘴的燃气喷轨，燃气喷轨包括喷轨壳体13、O型圈2、喷轨出气接头14和压紧螺钉15，喷轨出气接头14与喷轨壳体13螺纹连接，压紧螺钉15将喷嘴16与喷轨壳体13螺纹连接。喷轨壳体13的两端分别设有燃气温度压力传感器接口和进气接口。温度压力传感器接口为外孔12. 4mm、内径6mm的真空接头或M12 X I螺孔接口 ；进气接口的外径为IOmm 16mm，进气接口的内径为7mm 10mm。喷轨出气接头14的出气口径为I. 8mm 3. 2mm，喷轨出气接头14为不锈钢出气接头。以上所披露的仅为本实用新型的优选实施而已，当然不能以此来限定本实用新型的权利要求范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
权利要求1.一种新型燃气汽车用燃气喷嘴，包括喷嘴线圈、喷嘴阀体、喷嘴阀座、喷嘴阀芯、喷嘴弹簧、喷嘴塑封套和喷嘴壳体，所述喷嘴壳体的中间设有进气口，所述喷嘴壳体的下端设有出气接头，所述喷嘴线圈位于所述喷嘴阀体中，所述喷嘴阀体与所述喷嘴线圈通过所述喷嘴塑封套连接，所述喷嘴阀体与喷嘴阀座过盈配合连接，所述喷嘴阀芯与所述喷嘴阀座滑动配合连接，所述喷嘴弹簧的下端与所述喷嘴阀芯连接，其特征在于还包括喷嘴调节杆，所述喷嘴调节杆与所述喷嘴阀体螺纹密封连接，同时所述喷嘴调节杆的下端与所述喷嘴弹黃的上端连接。
2.根据权利要求I所述的新型燃气汽车用燃气喷嘴，其特征在于所述燃气喷嘴还包括喷嘴滤网组件，所述喷嘴滤网组件安装于所述喷嘴壳体进气口上。
3.根据权利要求I所述的新型燃气汽车用燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴阀芯的上端设有缓冲氟橡胶垫，所述喷嘴阀芯的下端设有阀口密封氟橡胶圈。
4.根据权利要求I所述的新型燃气汽车用燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴阀芯为软磁不锈钢喷嘴阀芯，所述喷嘴阀芯的外圆配合面设有一层TEFLON涂层。
5.根据权利要求I所述的新型燃气汽车用燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴线圈包含线圈骨架、线圈插针、耐高温漆包线和线圈塑封套，所述线圈骨架为阻燃PPS线圈骨架，所述线圈塑封套为阻燃PPS线圈塑封套。
6.根据权利要求I所述的新型燃气汽车用燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴阀体为软磁不锈钢喷嘴阀体，所述喷嘴阀座为软磁不锈钢喷嘴阀座。
7.一种用于安装如权利要求I所述新型燃气汽车用燃气喷嘴的燃气喷轨，其特征在于所述燃气喷轨包括喷轨壳体、O型圈、喷轨出气接头和压紧螺钉，所述喷轨出气接头与所述喷轨壳体螺纹连接，所述压紧螺钉与所述喷轨壳体螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的用于安装所述新型燃气汽车用燃气喷嘴的燃气喷轨，其特征在于所述燃气喷轨壳体的两端分别设有燃气温度压力传感器接口和进气接口。
9.根据权利要求8所述的用于安装所述新型燃气汽车用燃气喷嘴的燃气喷轨，其特征在于所述温度压力传感器接口为外径12. 4mm、内径6mm的真空接头或M12 X I螺孔接口 ；所述进气接口的外径为IOmm 16mm,所述进气接口的内径为7mm 10mm。
10.根据权利要求7所述的用于安装所述新型燃气汽车用燃气喷嘴的燃气喷轨，其特征在于所述喷轨出气接头的出气口径为I. 8mm 3. 2mm，所述喷轨出气接头为不锈钢出气接头。
专利摘要本实用新型公开了一种新型燃气汽车用燃气喷嘴，包括喷嘴弹簧、喷嘴塑封套、喷嘴壳体和喷嘴调节杆，所述喷嘴阀体与喷嘴阀座过盈配合连接，所述喷嘴阀芯与所述喷嘴阀座滑动配合连接，所述喷嘴弹簧的下端与所述喷嘴阀芯连接，所述喷嘴调节杆与所述喷嘴阀体螺纹密封连接，同时所述喷嘴调节杆的下端与所述喷嘴弹簧的上端连接。本实用新型还公开了一种安装喷嘴的喷轨，所述燃气喷轨包括喷轨壳体、O型圈、喷轨出气接头和压紧螺钉。通过在喷嘴上设置喷嘴调节杆，能够通过调节喷嘴调节杆而调节喷嘴弹簧施加在喷嘴阀芯的力，使喷嘴开启和关闭特性一致，使喷嘴内部的燃气流量控制精确。同时，通过调节喷轨出气接头的出气口径也能够精确调节喷嘴的出气流量。
文档编号F02M51/06GK202707327SQ201220307239
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者石旻磊 申请人:石旻磊