专利名称：重型汽车公路发电设备的制作方法
技术领域：
本实用新型设计公路发电领域，尤其涉及一种重型汽车公路发电设备。
背景技术：
在当今，公路发电技术已经开始被人们所重视，其发电设备的作用力不容忽视，曾有数据表明利用压电晶体铺设在柏油马路上表面的公路汽车每行驶1.6公里就会产生超过640千瓦电量，这一发现有力的证明了在当今社会日益增加的汽车对公路发电的作用。尤其是在中国，我国人口众多且现今生活水平日益提高汽车已不再是公有财产了，家家户户也开始有了属于自己的汽车，这无疑是对公路发电的一个非常有利的前提条件。但在长时间的反复试验当中发现由于重复碾压和雨水的冲洗许多原本铺设在柏油路面上的压电晶体都脱落了，这样一来就谈不上发电了，这一点使大家非常的头痛。为此我们研究出一种设立在桥梁上的公路发电设备，其发电原理是利用桥梁的悬浮系统来提供本实用新型的动力，从而将动能转化为电能的一种新型设备。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是提供一种重型汽车公路发电设备，通过汽车的碾压来将动能转化成电能，从而实现发电的功能。本实用新型的技术方案如下:重型汽车公路发电设备，包括发电设备外壳、铁道悬浮设备、铁道板、支撑梁、发电机、挡簧板、传动中轴、动力传输组、飞轮组、挡板弹簧、和行车道；其特征在于所述发电设备外壳内设有挡簧板，所述挡簧板下方设有行车道，所述挡簧板上分别设有发电机和挡板弹簧，所述挡板弹簧固定在支撑梁上，所述支撑梁顶端设有飞轮组，所述飞轮组上设有传动中轴，所述传动中轴一端与发电机固定连接，所述传动中轴上设有动力传输组，所述支撑梁下方设有铁道板，所述铁道板下方设有铁道悬浮设备。进一步，所述传动中轴连接发电机内部传动装置。进一步，所述铁道悬浮设备分别由水泥底座、强力弹簧、加强钢垫和工型钢构成。再进一步，所述水泥底座与工型钢之间由固定螺丝连接。更进一步，所述支撑梁下方与固定螺丝上均设有加强螺母。本实用新型的有益效果在于:通过汽车反复碾压的铁道板将压力传送给整个发电设备上经过动能与电能之间的转化后被发电机输出应用到其他城市用电设施的供电，此举做到了节能环保和资源的再利用，节约了资源，且本实用新型结实耐用不易损坏。
图1是本实用新型的主视图。图2是本实用新型的内部结构示意图。图3是本实用新型的铁道悬浮设备结构示意图。其中:1、发电设备外壳，2、铁道悬浮设备，3、铁道板，4、支撑梁，[0016]5、发电机，6、挡簧板，7、传动中轴，8、动力传输组，9、飞轮组，10、挡板弹簧，11、行车道，201、水泥底座，202、固定螺丝，203、强力弹簧，204、加强钢垫，205、加强螺母，206、工型钢。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做出简要说明。如图1、2、3所示，重型汽车公路发电设备，包括发电设备外壳1、铁道悬浮设备2、铁道板3、支撑梁4、发电机5、挡簧板6、传动中轴7、动力传输组8、飞轮组9、挡板弹簧10、和行车道11 ;其特征在于所述发电设备外壳I内设有挡簧板6，所述挡簧板6下方设有行车道11，所述挡簧板6上分别设有发电机5和挡板弹簧10，所述挡板弹簧10固定在支撑梁上4，所述支撑梁4顶端设有飞轮组9，所述飞轮组9上设有传动中轴7，所述传动中轴7 —端与发电机5固定连接，所述传动中轴7上设有动力传输组8，所述支撑梁4下方设有铁道板3，所述铁道板3下方设有铁道悬浮设备2。所述传动中轴7连接发电机5内部传动装置。所述铁道悬浮设备2分别由水泥底座201、强力弹簧203、加强钢垫204和工型钢206构成。所述水泥底座201与工型钢206之间由固定螺丝202连接。所述支撑梁4下方与固定螺丝202上均设有加强螺母205。工作原理:当汽车轮胎碾压到第一块铁道板3，铁道悬浮设备2会因压力的作用力下沉一部分，此时与工型钢206固定连接的支撑梁4会伴随铁道悬浮设备2 —起下沉，在挡板弹簧10和挡簧板6的相互作用下使飞轮组9小幅转动，带动传动中轴7 —起旋转，此时传动中轴7上连接的发电机5开始做动能与电能之间的转化工作。然后设在传动中轴7上的动力传输组8会将汽车压在第二段铁道板3上的力传送给最前面的传动中轴7使之带动发电机5工作以此类推直到汽车压到最后一块铁道板3发电设备系统都会将动力传送给最前面的发电机5使之不停工作来产生电流。以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
权利要求1.重型汽车公路发电设备，包括发电设备外壳、铁道悬浮设备、铁道板、支撑梁、发电机、挡簧板、传动中轴、动力传输组、飞轮组、挡板弹簧、和行车道；其特征在于所述发电设备外壳内设有挡簧板，所述挡簧板下方设有行车道，所述挡簧板上分别设有发电机和挡板弹簧，所述挡板弹簧固定在支撑梁上，所述支撑梁顶端设有飞轮组，所述飞轮组上设有传动中轴，所述传动中轴一端与发电机固定连接，所述传动中轴上设有动力传输组，所述支撑梁下方设有铁道板，所述铁道板下方设有铁道悬浮设备。
2.根据权利要求1所述一种重型汽车公路发电设备，其特征在于所述传动中轴连接发电机内部传动装置。
3.根据权利要求1所述一种重型汽车公路发电设备，其特征在于所述铁道悬浮设备分别由水泥底座、强力弹簧、加强钢垫和工型钢构成。
4.根据权利要求1或3所述一种重型汽车公路发电设备，其特征在于所述水泥底座与工型钢之间由固定螺丝连接。
5.根据权利要求1或3所述一种重型汽车公路发电设备，其特征在于所述支撑梁下方与固定螺丝上均设有加强螺母。
专利摘要本实用新型要解决的问题是提供一种重型汽车公路发电设备，通过汽车的碾压来将动能转化成电能，从而实现发电的功能。重型汽车公路发电设备，包括发电设备外壳、铁道悬浮设备、铁道板、支撑梁、发电机、挡簧板、传动中轴、动力传输组、飞轮组、挡板弹簧、和行车道；其特征在于所述发电设备外壳内设有挡簧板，所述挡簧板下方设有行车道，所述挡簧板上分别设有发电机和挡板弹簧。本实用新型的有益效果在于通过汽车反复碾压的铁道板将压力传送给整个发电设备上经过动能与电能之间的转化后被发电机输出应用到其他城市用电设施的供电，此举做到了节能环保和资源的再利用，节约了资源，且本实用新型结实耐用不易损坏。
文档编号F03G7/00GK203067199SQ20122072857
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月21日 优先权日2012年12月21日
发明者宋益全, 宋爽, 宋文 申请人:宋益全