车用离心发电装置制造方法
【专利摘要】一种车用离心发电装置，其特征在于，包括活塞腔、滑动安装在活塞腔内的活塞、弹簧、液管、发电机，活塞腔顶部内壁与活塞通过弹簧连接，活塞腔顶部的腔壁上设置有透气孔，活塞下方的活塞腔内充满油液，液管一端与活塞腔连接，液管另一端与大气连接，发电机转子上安装有叶轮，液管中部设有旋转腔，叶轮安装在旋转腔内。车用离心发电装置结构简单，体积小，安装容易，可安装在轮胎内为车轮内电子设备的电池充电，提高了电子设备的使用寿命，减少了更换电池的次数，降低了使用成本。
【专利说明】车用离心发电装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种发电装置，具体地说，是一种车用离心发电装置。
【背景技术】
[0002]车载电子设备都需要电能供应，电能主要由电池供应，车内的蓄电池可以由发动机驱动的发电机充电，然而为车轮内电子设备供电的电池无法充电，当电池的电能耗尽后，需要将车轮拆开更换电池，操作麻烦，使用寿命短，使用成本高。
【发明内容】
[0003]本发明目的在于提供一种可为车轮中的电子设备进行充电的发电机。
[0004]本发明的车用离心发电装置，其特征在于，包括活塞腔、滑动安装在活塞腔内的活塞、弹簧、液管、发电机，活塞腔顶部内壁与活塞通过弹簧连接，活塞腔顶部的腔壁上设置有透气孔，活塞下方的活塞腔内充满油液，液管一端与活塞腔连接，液管另一端与大气连接，发电机转子上安装有叶轮，液管中部设有旋转腔，叶轮安装在旋转腔内。
[0005]本发明的有益效果是:车用离心发电装置结构简单，体积小，安装容易，可安装在轮胎内为车轮内电子设备的电池充电，提高了电子设备的使用寿命，减少了更换电池的次数，降低了使用成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]附图1为车用离心发电装置的剖视图。
【具体实施方式】
[0007]本发明的车用离心发电装置，如图1所示，包括活塞腔1、滑动安装在活塞腔I内的活塞2、弹簧3、液管4、发电机5，活塞腔I顶部内壁与活塞2通过弹簧3连接，活塞腔I顶部的腔壁上设置有透气孔6，活塞2下方的活塞腔I内充满油液7，液管4 一端与活塞腔I连接，液管2另一端与大气连接，发电机5转子上安装有叶轮8，液管4中部设有旋转腔9，叶轮8安装在旋转腔9内。
[0008]车用离心发电装置垂直安装在轮辋上，活塞腔I顶部与轮辋连接，在汽车高速行驶过程中，由于车速较快，活塞2受到较大的离心力，活塞2克服弹簧3的拉力向下滑动，活塞2推动活塞腔I中的油液7，油液7沿液管4向外流动，带动叶轮8转动，使发电机5转子转动产生电能，由于液管2较长以及油液7的张力较大，油液7无法流出液管4。
[0009]当汽车车速下降时，由于车速减小，活塞2受到的离心力减小，弹簧3拉动活塞2向上滑动，活塞2将油液4抽回活塞腔I，油液7抽回过程中再次带动叶轮8转动，使发电机5转子转动产生电能。
[0010]发电机5产生的电能可通过充电电路充入车轮内电子设备的电池中。
【权利要求】
1.一种车用离心发电装置，其特征在于，包括活塞腔、滑动安装在活塞腔内的活塞、弹簧、液管、发电机，活塞腔顶部内壁与活塞通过弹簧连接，活塞腔顶部的腔壁上设置有透气孔，活塞下方的活塞腔内充满油液，液管一端与活塞腔连接，液管另一端与大气连接，发电机转子上安装有叶轮，液管中部设有旋转腔，叶轮安装在旋转腔内。
【文档编号】F03G3/00GK104251185SQ201310276016
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年6月29日 优先权日:2013年6月29日
【发明者】程瑶 申请人:青岛联合创新技术服务平台有限公司