专利名称：一种掺烧柴油/lng双燃料汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体是一种掺烧柴油/LNG双燃料汽车。
背景技术：
现在传统的公路运输汽车，是单一动力燃料汽车或分开使用的双燃料汽车。单一动力燃料的公路运输汽车多为柴油作为燃料，受燃料限制，导致有时因燃料的短缺而不能使用，直接导致设备的闲置、经济受损。虽然在2011年11月已经申请了一种掺烧柴油/CNG双燃料汽车，但是对于LNG作为燃料时不能够同时使用，因为用柴油及LNG作为燃料时不能掺烧，相当于两种单一燃料汽车。在使用LNG作为燃料时因为热功率的不足，导致动力的不足，只能在空载时使用，满载时仍然要使用柴油作为动力；在使用柴油作为燃料时又与单一动力的公路运输汽车存在一样的弊端，受燃料限制，导致有时因燃料的短缺而不能使用，直接导致设备的闲置、经济受损。
发明内容本实用新型提供一种掺烧柴油/LNG双燃料汽车，其目的是节约能源和提高汽车的利用率。为此本实用新型的技术方案为，一种掺烧柴油/LNG双燃料汽车，包括柴油发动机通过油管连接柴油箱和电子油门转换器，柴油发动机再连接有ECU控制单元和传感器；ECU控制单元连接有LNG减压器和转换开关，转换开关通过点火锁至电源；ECU控制单元连接至高速电磁阀和分配器；柴油发动机通过气管依次连接有分配器、高速电磁阀、LNG减压器、高压电磁切断阀至LNG储气瓶；高压电磁切断阀通过点火锁连接至转换开关，其特征在于:高压电磁切断阀和LNG减压器之间的管路上设有燃气压力传感器和燃气压力显示器，并连接至点火锁。对上述方案的改进在于:在分配器和柴油发动机之间的管路上设有增压器。有益效果:本实用新型在使用过程中，既可解决单一动力燃料汽车受燃料限制，因燃料的短缺而不能使用，导致设备的闲置、经济受损，又可避免分开使用的双燃料汽车因热功率的不足，导致的动力不足；同时，由于LNG燃料的普及及价格优势，将大大的节约运输成本。用户可在纯柴油模式与柴油/LNG双燃料模式之间自由切换，最大程度的满足用户的需求。
图1为本实用新型的连接示意图。图中:1是LNG储气瓶，2是LNG加气阀，3是LNG瓶阀，4是高压电磁切断阀，5是转换开关，6是燃气压力传感器，7是燃气压力显示器，8是LNG减压阀，9是高速电磁阀，10是分配器，11是电子油门转换器，12是柴油发动机，13是增压器，14是ECU控制单元，15是 传感器，16是点火锁。
具体实施方式
如图1所示，一种掺烧柴油/LNG双燃料汽车，包括柴油发动机12通过油管连接柴油箱和电子油门转换器11，柴油发动机12再连接有E⑶控制单元14和传感器15出⑶控制单元14连接有LNG减压器8和转换开关5，转换开关5通过点火锁16至电源；ECU控制单元14连接至高速电磁阀9和分配器10 ;柴油发动机12通过气管依次连接有分配器10、高速电磁阀9、LNG减压器8、高压电磁切断阀4至LNG储气瓶I ;高压电磁切断阀4通过点火锁16连接至转换开关5，高压电磁切断阀4和LNG减压器8之间的管路上设有燃气压力传感器6和燃气压力显示器7，并连接至点火锁16。分配器10和柴油发动机12之间的管路上设有增压器13。使用时利用加气阀2对LNG储气瓶I加气，并利用LNG瓶阀3开启，从而使整个发动机供气。在使用过程中掺烧柴油/LNG双燃料公路运输汽车仅在原公路运输汽车的基础上，加装了 LNG储气瓶I及对LNG使用过程中的系列控制装置，高压电磁切断阀4、燃气压力传感器6、燃气压力显器7、LNG减压阀8。对原车发动机部分未作改动,仅在点火锁16处加装了一个纯柴油模式与柴油/LNG双燃料模式转换开关5及更换一个保留机械油门功能的电子油门转换器11。掺烧柴油/LNG双燃料公路运输汽车可以通过点火锁16的转换开关5在纯柴油与柴油/LNG双燃料模式之间自由转换，发动机的电子油门转换器11通过传感器测定的转换开关5的模式信息自动的根据转换开关5的模式对发动机进行纯柴油模式与柴油/LNG双燃料模式进行供油，ECU电控单元将转换开关5处监控到的信息指令给分配器10及高速电磁阀9，高速电磁阀9将根据ECU电控单元的指令开放LNG气路对分配器10进行供气。
权利要求1.一种掺烧柴油/LNG双燃料汽车，包括柴油发动机通过油管连接柴油箱和电子油门转换器，柴油发动机再连接有ECU控制单元和传感器；ECU控制单元连接有LNG减压器和转换开关，转换开关通过点火锁至电源；ECU控制单元连接至高速电磁阀和分配器；柴油发动机通过气管依次连接有分配器、高速电磁阀、LNG减压器、高压电磁切断阀至LNG储气瓶；高压电磁切断阀通过点火锁连接至转换开关，其特征在于:高压电磁切断阀和LNG减压器之间的管路上设有燃气压力传感器和燃气压力显示器，并连接至点火锁。
2.根据权利要求1所述的一种掺烧柴油/LNG双燃料汽车，其特征在于:在分配器和柴油发动机之间的管路上设有增压器。
专利摘要本实用新型提供一种掺烧柴油/LNG双燃料汽车，包括柴油发动机连接柴油箱和电子油门转换器，柴油发动机再连接有ECU控制单元和传感器；ECU控制单元连接有LNG减压器和转换开关，转换开关通过点火锁至电源；ECU控制单元连接至高速电磁阀和分配器；柴油发动机通过气管依次连接有分配器、高速电磁阀、LNG减压器、高压电磁切断阀至LNG储气瓶；高压电磁切断阀通过点火锁连接至转换开关，高压电磁切断阀和LNG减压器之间的管路上设有燃气压力传感器和燃气压力显示器，并连接至点火锁；在分配器和柴油发动机之间的管路上设有增压器。既可解决单一动力燃料汽车受燃料限制，又可避免分开使用的双燃料汽车因热功率的不足，将大大的节约运输成本；用户可自由切换。
文档编号F02D19/06GK203009053SQ201320014178
公开日2013年6月19日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者张丙鑫, 杨子良, 李传成 申请人:湖北丹江特种汽车有限公司