专利名称：一种拖拉机用发动机线束的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及拖拉机零部件技术领域，尤其涉及一种拖拉机用发动机线束。
背景技术：
拖拉机主要用于农业的动力机器，种类很多，小型的用橡胶轮胎，大型的用履带，能牵引不同的农具进行耕地、播种、收割等。由于拖拉机结构特殊，在安装发动机线束时，一般的布线结构复杂，流水线上的工时较长。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的问题是提供一种拖拉机用发动机线束，以克服现有技术中线束的布置复杂，流水线上的工时较长的缺陷。(二)技术方案为解决所述技术问题，本实用新型提供一种拖拉机用发动机线束，包括仪表线束接头、起动电机接头、水温传感器接头、弟一发动机接头、第二发动机接头、弟二发动机接头、起动电机螺线管、第一导线、第二导线、第三导线和第四导线；所述水温传感器接头、第一发动机接头、第二发动机接头和第三发动机接头分别用所述第一导线相互连接成一体，且形成一第一支点；所述第二导线一端与所述仪表线束接头连接，另一端与所述第一支点连接；所述第三导线一端与所述起动电机接头连接，另一端与所述第二导线连接，且形成一第二支点；所述第四导线一端与所述起动电机螺线管连接，另一端与所述第二支点连接。进一步，所述第三导线上套有尼龙波纹管。进一步，所述尼龙波纹管的外径为O 7mm，长度为120mm。(三)有益效果本实用新型的拖拉机用启动继电器线束，结构分布简化，节省流水线上的工时费用，既能满足车辆上的电性能要求，又能保证客户装配时拆装简便。
图1为本实用新型一种拖拉机用发动机线束的结构示意图。图中，I为仅表线束接头，2为起动电机接头，3为水温传感器接头，4为兎一发动机接头，5为第二发动机接头，6为第三发动机接头，7为第一支点，8为第一导线，9为第二导线，10为第三导线，11为第二支点，12为起动电机螺线管，13为第四导线，14为尼龙波纹管。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图1所示,本实用新型的一种拖拉机用发动机线束,包括仪表线束接头1、起动电机接头2、水温传感器接头3、弟一发动机接头4、弟_■发动机接头5、弟二发动机接头6、起动电机螺线管12、第一导线8、第二导线9、第三导线10和第四导线13 ;上述水温传感器接头3、第一发动机接头4、第二发动机接头5和第三发动机接头6分别用上述第一导线8相互连接成一体，且形成一第一支点7 ;上述第二导线9 一端与上述仪表线束接头I连接，另一端与上述第一支点7 ;上述第三导线10 —端与上述起动电机接头2连接，另一端与上述第二导线9连接，且形成一第二支点11 ;上述第四导线13—端与上述起动电机螺线管12连接，另一端与上述第二支点11连接。上述第三导线10上套有尼龙波纹管14。上述尼龙波纹管14的外径为07mm，长度为120mm。上述第四导线13的长度为90mm。上述仪表线束接头I，连接到拖拉机的仪表。上述起动电机接头2,连接到拖拉机的起动电机。上述水温传感器接头3，连接到拖拉机的水温传感器。上述第一发动机接头4，连接到拖拉机的发动机。上述第二发动机接头5，连接到拖拉机的发动机。上述第三发动机接头6，连接到拖拉机的发动机。上述起动电机螺线管12，连接到汽车的起动电机。本实用新型的拖拉机 用发动机线束，结构分布简化，节省流水线上的工时费用，既能满足车辆上的电性能要求，又能保证客户装配时拆装简便。综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。
权利要求1.一种拖拉机用发动机线束，其特征在于:包括仪表线束接头(I)、起动电机接头(2)、水温传感器接头(3)、弟一发动机接头(4)、弟_■发动机接头(5)、弟二发动机接头(6)、起动电机螺线管(12)、第一导线(8)、第二导线(9)、第三导线(10)和第四导线(13);所述水温传感器接头(3)、第一发动机接头(4)、第二发动机接头(5)和第三发动机接头(6)分别用所述第一导线(8)相互连接成一体，且形成一第一支点(7);所述第二导线(9) 一端与所述仪表线束接头(I)连接，另一端与所述第一支点(7)连接；所述第三导线(10) —端与所述起动电机接头(2)连接，另一端与所述第二导线(9)连接，且形成一第二支点(11);所述第四导线(13)—端与所述起动电机螺线管(12)连接，另一端与所述第二支点(11)连接。
2.根据权利要求1所述的拖拉机用发动机线束，其特征在于:所述第三导线(10)上套有尼龙波纹管(14)。
3.根据权利要求2所述的拖拉机用发动机线束，其特征在于:所述尼龙波纹管(14)的外径为①7mm,长度 为120mm。
专利摘要本实用新型提供一种拖拉机用发动机线束，包括仪表线束接头、起动电机接头、水温传感器接头、第一发动机接头、第二发动机接头、第三发动机接头、起动电机螺线管、第一导线、第二导线、第三导线和第四导线；水温传感器接头、第一发动机接头、第二发动机接头和第三发动机接头分别用第一导线相互连接成一体，且形成一第一支点；第二导线一端与仪表线束接头连接，另一端与第一支点连接；第三导线一端与起动电机接头连接，另一端与第二导线连接，且形成一第二支点；第四导线一端与起动电机螺线管连接，另一端与第二支点连接。本实用新型结构分布简化，节省流水线上的工时费用，既能满足车辆上的电性能要求，又能保证客户装配时拆装简便。
文档编号F02B77/00GK203050889SQ20132006961
公开日2013年7月10日 申请日期2013年2月6日 优先权日2013年2月6日
发明者许志锋 申请人:宁波市鄞州恒通车辆部件有限公司