发动机启动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供的一种发动机启动器，包括可预紧并可释放预紧力提供发动机启动动力的弹性件、与所述弹性件可离合配合的用于将启动动力传递到发动机曲轴的动力传递总成以及用于使弹性件形成预紧力并使弹性件释放预紧力转换为发动机启动动力的可离合式的预紧驱动装置；所述预紧驱动装置包括动力轴、离合器和锁放装置，所述离合器以与动力轴在使发动机启动器的弹性件预紧的方向上分离，且在发动机启动器的弹性件预紧的反方向上接合的方式配合；所述锁放装置以对离合器锁止和放开的方式通过离合器与动力轴配合，本实用新型，利于操作人员进行作业，操作简便，可以有效防止意外的发生，而且具有良好的抗振动特性，有效地延长了本实用新型的使用寿命。
【专利说明】发动机启动器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉机械领域，尤其涉及一种发动机启动器。
【背景技术】
[0002]发动机广泛地运用于各个领域中，在早起为外燃机，经过逐步发展，现在广泛应用的为内燃机，还包括燃气轮机，而汽油机与柴油机是最为典型的内燃机，应用也非常广泛。
[0003]汽油机与柴油机广泛也同样广泛地应用于农具中，比如小型的耕种机，现有的汽油机与柴油机的启动包括电机启动和机械式启动，在机械式启动中一般米用手拉启动器，手拉启动器包括手柄、拉索、拉索带动的转盘以及使拉索复位的复位弹簧，这种启动方式虽然能够完成发动机的启动，但是极为耗力，使用不便；电机启动虽然能够胜任，但是需要蓄电池提供打火能源，蓄电池本身成本昂贵，而且蓄电池在实际使用过程中由于各方面地原因寿命短暂，使得电机启动器无法完成启动工作。
[0004]因此，需要提出一种新型的发动机启动器，能够省力地进行发动机的启动，而且操作方便，使用寿命长，比之电子打火启动器能够大大降低成本。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供的一种发动机启动器，能够省力地进行发动机的启动，而且操作方便，使用寿命长，比之电子打火启动器能够大大降低成本。
[0006]本实用新型提供的一种发动机启动器，包括可预紧并可释放预紧力提供发动机启动动力的弹性件、与所述弹性件可离合配合的用于将启动动力传递到发动机曲轴的动力传递总成以及用于使弹性件形成预紧力并使弹性件释放预紧力转换为发动机启动动力的可离合式的预紧驱动装置；
[0007]所述预紧驱动装置包括动力轴、离合器和锁放装置，所述离合器以与动力轴在使发动机启动器的弹性件预紧的方向上分离，且在发动机启动器的弹性件预紧的反方向上接合的方式配合；所述锁放装置以对离合器锁止和放开的方式通过离合器与动力轴配合；
[0008]进一步，所述离合器为单向轴承；
[0009]进一步，锁放装置至少包括凸轮轴，所述凸轮轴与所述单向轴承以在常态下接合且在弹性件释放预紧力的方向上分离的方式配合，所述凸轮轴的凸轮上固定外套有凸轮轴承，所述凸轮轴承在常态下嵌入到所述凸轮槽内；
[0010]进一步，所述单向轴承的外表面设置有凸轮槽，所述凸轮槽为三个且沿所述单向轴承的圆周方向均匀分布；
[0011]进一步，所述弹性件为盘簧；所述盘簧的内端为动力输出和预紧动力输入端，所述盘簧外端固定，所述动力传递总成设有动力输入端，预紧驱动组件设有动力输出端，所述盘簧的内端与动力传递总成的动力输入端和预紧驱动组件的动力输出端传动配合；
[0012]进一步，启动器还包括用于同时作为动力传递总成的动力输入端和预紧驱动组件的动力输出端的中心轴，所述中心轴与盘黃的内端以在启动方向哨合且在启动反方向超越的方式配合；
[0013]进一步，所述凸轮轴还设置有在常态下使所述凸轮轴与所述单向轴承啮合的复位弹性件、用于在弹性件释放预紧力时为凸轮轴转动使凸轮轴与所述单向轴承分离的拉索以及固定设置于所述凸轮轴用于固定拉索的拉索固定耳；
[0014]进一步，所述预紧驱动总成还包括安装座，所述安装座设置两个用于分别安装所述动力轴和凸轮轴的安装孔，所述两个安装孔的中心线平行设置且安装孔的中部连通；
[0015]进一步，启动器还包括盘簧安装总成，所述盘簧安装总成包括盘簧盒和与所述盘簧盒配合形成腔体的盘簧盖；
[0016]所述盘簧设置于所述盘簧盒内，所述盘簧盒底部以及盘簧盖均同轴设置有用于通过中心轴的中心轴过孔，所述盘簧的外端通过盘簧盒侧壁设置的开口伸出并通过一固定安装的固定销固定；
[0017]进一步，所述动力传递总成包括圆盘状结构的飞爪座、飞爪和飞爪罩，所述飞爪座与中心轴同轴传动配合，飞爪座沿轴向设有销轴，所述飞爪设有销轴孔并通过销轴孔与销轴转动配合，所述中心轴转动配合穿过飞爪罩的底部，所述飞爪罩的侧壁设有用于使飞爪伸出或复位的轴向开口。
[0018]本实用新型的有益效果:本使用新型提供的一种发动机启动器，采用盘簧预紧然后突然释放弹性势能的方式带动中心轴转动，从而带动传动罩转动以实现发动机的启动，能够达到良好的省力的目的，而且在盘簧预紧及弹性势能释放时操作简单，本实用新型比电机启动器的大大降低了成本，而且具有良好的抗振动特性，有效地延长了本实用新型的使用寿命；本实用新型采用凸轮轴、以及单项轴承的锁止方式，能够使本实用新型在预紧时能够得到有效锁止，并且能够有效防止锁止过程中出现滑脱现象而造成意外；并且本实用新型通过对盘簧预紧后，通过拉索拉动使凸轮轴与单向轴承分离，从而实现对盘簧预紧力的释放，更加利于操作人员进行作业，操作简便，可以有效防止意外的发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0020]图1为本实用新型的结构示意图。
[0021]图2为图1中D-D驱动装置的结构示意图。
[0022]图3为本实用新型的飞爪座的结构示意图。
[0023]图4为本实用新型的飞爪座的B-B结构示意图。
[0024]图5为本实用新型的飞爪的结构示意图。
[0025]图6为本实用新型的启动器罩盖的结构示意图。
[0026]图7为本实用新型的启动器罩盖A-A结构示意图。
[0027]图8为本实用新型的盘簧盖结构示意图。
[0028]图9为本实用新型的飞爪罩结构示意图。
[0029]图10为本实用新型的传动罩结构示意图。
[0030]图11为本实用新型的盘簧盒结构示意图。
[0031]图12为本实用新型的中心轴主视结构示意图。
[0032]图13为本实用新型的中心轴俯视结构示意图。[0033]图14为本实用新型的盘簧结构示意图。
[0034]图15为本实用新型的锁止套结构示意图。
【具体实施方式】
[0035]图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1中D-D驱动装置的结构示意图，图3为本实用新型的飞爪座的结构示意图，图4为本实用新型的飞爪座的B-B结构示意图，图5为本实用新型的飞爪的结构示意图，图6为本实用新型的启动器罩盖的结构示意图，图7为本实用新型的启动器罩盖A-A结构示意图，图8为本实用新型的盘簧盖结构示意图，图9为本实用新型的飞爪罩结构示意图，图10为本实用新型的传动罩结构示意图，图11为本实用新型的盘簧盒结构示意图，图12为本实用新型的中心轴主视结构示意图，图13为本实用新型的中心轴俯视结构示意图，图14为本实用新型的盘簧结构示意图，图15为本实用新型的锁止套结构示意图，如图所示，本实用新型提供的一种发动机启动器，包括可预紧并可释放预紧力提供发动机启动动力的弹性件、与所述弹性件可离合配合的用于将启动动力传递到发动机曲轴的动力传递总成以及用于使弹性件形成预紧力并使弹性件释放预紧力转换为发动机启动动力的可离合式的预紧驱动装置；所述预紧驱动装置包括动力轴10、离合器和锁放装置，所述离合器以与动力轴10在使发动机启动器的弹性件预紧的方向上分离，且在发动机启动器的弹性件预紧的反方向上接合的方式配合；所述锁放装置以对离合器锁止和放开的方式通过离合器与动力轴10配合；本使用新型提供的一种发动机启动器，采用盘簧预紧然后突然释放弹性势能的方式带动中心轴转动，从而带动传动罩转动以实现发动机的启动，能够达到良好的省力的目的，而且在盘簧预紧及弹性势能释放时操作简单，本实用新型比电机启动器的大大降低了成本，而且具有良好的抗振动特性，有效地延长了本实用新型的使用寿命；本实用新型采用凸轮轴、以及单项轴承的锁止方式，能够使本实用新型在预紧时能够得到有效锁止，并且能够有效防止锁止过程中出现滑脱现象而造成意外；并且本实用新型通过对盘簧预紧后，通过拉索拉动使凸轮轴与单向轴承分离，从而实现对盘簧预紧力的释放，更加利于操作人员进行作业，操作简便，可以有效防止意外的发生。
[0036]本实施例中，所述弹性件为盘簧5 ;所述盘簧5的内端为动力输出和预紧动力输入端，所述盘簧5外端固定，所述动力传递总成设有动力输入端，预紧驱动组件设有动力输出端，所述盘簧的内端与动力传递总成的动力输入端和预紧驱动组件的动力输出端传动配合，所述盘簧5的内端弯折形成钩状，所述盘簧5外端折弯形成环状并且固定，这里通过所述固定销2进行固定；如图12所示的逆时针方向为启动方向，顺时针方向为启动反方向；这种结构，可以很省力的方式对发动机进行启动，而且这种结构能够保证本实用新型持续有效地工作；由于盘簧一般是有具有很强弹性的金属条形材料绕制而成。
[0037]本实施例中，启动器还包括用于同时作为动力传递总成的动力输入端和预紧驱动组件的动力输出端的中心轴8,所述中心轴8与盘黃5的内端以在启动方向哨合且在启动反方向超越的方式配合；所述中心轴8为凸轮轴，所述中心轴包括与所述飞爪座15传动配合的飞爪座安装部802和盘簧安装部803，所述盘簧安装部804表面径向下沉形成与所述盘簧5的内端在启动方向啮合且在启动反方向超越的凸轮槽805 ;所述飞爪座安装部802的前端设置有与飞爪罩转动配合的飞爪罩安装部801，所述飞爪座安装部802与盘簧安装部804之间为盘黄盖安装部803，所述中心轴8的尾端还设置有盘簧盒固定部806和从动齿轮固定部807，所述飞爪座安装部802为方形结构，所述中心轴8的飞爪座安装部802为启动动力输出端，所述盘簧安装部803为中心轴的启动动力输入端以及预紧动力输入端，在盘簧预紧时，所述盘簧内端的与所述凸轮槽啮合，中心轴的转动带动盘簧进行预紧，当释放盘簧时，盘簧带动中心轴转动并且中心轴的转速逐渐快于盘簧，因此盘簧的内端与中心轴的凸轮槽脱离，这种方式，可以方便地省力地对所述盘簧进行预紧，当然，在中心轴与启动器罩盖和盘簧盖的连接处设置有轴承，便于中心轴5的转动，属于现有技术，在此不再赘述。
[0038]本实施例中，所述离合器为单向轴承30 ;通过锁放装置和单向轴承30的共同作用，使得弹性件5在预紧时能够形成足够的预紧力而不会发生预紧力不足时弹性件就释放预紧力，在预紧时，操作员可以通过手动的方式沿发动机的启动反方向旋转动力轴从而带动弹性件进行预紧；锁放装置至少包括凸轮轴6，所述凸轮轴6与所述单向轴承30以在常态下接合且在弹性件释放预紧力的方向上分离的方式配合；这种结构，可以有效防止在启动器的弹性件的预紧力的驱动下使动力轴和单向轴承同时沿启动方向转动，使得弹性件不能够达到足够的预紧力，而且在弹性件释放预紧力时不会产生阻碍，使发动机能够顺利启动，上述中的常态包括发动机在静止的时候以及弹性件预紧的时候；所述单向轴承30的外表面设置有凸轮槽23，所述凸轮槽23为三个且沿所述单向轴承30的圆周方向均匀分布；所述凸轮轴6的凸轮31上固定外套有凸轮轴承25，所述凸轮轴承25在常态下嵌入到所述凸轮槽23内，凸轮轴承25的设置，可以避免所述凸轮轴与单向轴承之间直接摩擦而损坏凸轮轴和单向轴承，延长预紧驱动总成的使用寿命，这种结构，可以保证在发动机启动完成后，当操作人员放开拉索时所述凸轮轴承始终能够嵌入到所述凸轮槽中(即所述凸轮轴承与所述单向轴承始终啮合)，以保证发动机启动器能够稳定运行，所述动力轴10同轴固定设置有主动齿轮9，所述中心轴8的尾端同轴固定设置有从动齿轮7，所述从动齿轮7安装与中心轴8的从动齿轮安装部807，所述主动齿轮9与从动齿轮7啮合。
[0039]本实施例中，所述凸轮轴6还设置有在常态下使所述凸轮轴6与所述单向轴承30接合的复位弹性件29、用于在弹性件释放预紧力时为凸轮轴6转动提供动力使凸轮轴与所述单向轴承30分离的拉索26以及固定设置于所述凸轮轴6用于固定拉索26的拉索固定耳27 ;当所述凸轮轴承嵌入到凸轮槽内并在复位弹性件的作用下，在弹性件预紧时对动力轴进行有效的锁止，使得到预紧力的弹性件在预紧期间无法释放预紧力，从而保证发动机的顺利启动；所述复位弹性件29为扭簧，所述扭簧的一端固定设置于安装座，另一端固定设置于所述凸轮轴，在释放弹性件的预紧力时，操作员拉住所述拉索使凸轮轴旋转从而使凸轮轴承与凸轮槽分离(分离是指凸轮轴承的外侧圆弧面与单向轴承外侧壁半径最大的圆弧面分离)，此时，弹性件的预紧力得到释放，启动发动机转动的同时也带动动力轴沿启动方向转动，由于动力轴在单向轴承内沿启动方向是锁止的，所以动力轴带动单向轴承沿发动机的启动方向转动，当完成启动，操作人员即可放开拉索，所述凸轮轴的在扭簧的作用下发生转动使得所述凸轮轴承再次嵌入到所述凸轮槽中(即凸轮轴承与凸轮槽啮合)，以便下次启动，所述拉索与固定耳采用可拆卸式连接。
[0040]本实施例中，所述预紧驱动总成还包括安装座24，所述安装座24设置两个用于分别安装所述动力轴10和凸轮轴6的安装孔28，所述两个安装孔28的中心线平行设置且安装孔的中部连通；所述凸轮轴承25从安装孔的连通处穿过并嵌入到所述凸轮槽内，这种结构，能够有效保证预紧驱动总成能够稳定运行，所述安装孔内还设置有用于对凸轮轴和动力轴进行定位以及防止磨损的轴承32。
[0041]本实施例中，启动器还包括盘簧安装总成，所述盘簧安装总成包括盘簧盒3和与所述盘簧盒3配合形成腔体的盘簧盖11 ;所述盘簧5设置于所述盘簧盒3内，所述盘簧盒3底部以及盘簧盖11均同轴设置有用于通过中心轴的中心轴过孔19，所述盘簧5的外端通过盘簧盒侧壁设置的开口 301伸出并通过一固定安装的固定销2固定；
[0042]所述盘簧盖11的边缘沿径向向外凸起形成支耳112，所述支耳112设置有销孔111 ;这种结构，可以有效地防止所述盘簧在瞬间释放时出现蹦弹现象从而造成启动器无法再次工作，而且还有利于对使用者进行保护，另外，还可以使所述盘簧从内端进行预紧，从而可以达到有效省力的作用。
[0043]本实施例中，所述动力传递总成包括圆盘状结构的飞爪座15、飞爪13和飞爪罩17，所述飞爪座15与中心轴8同轴传动配合，飞爪座15沿轴向设有销轴14，所述飞爪13设有销轴孔130并通过销轴孔130与销轴14转动配合，所述中心轴8转动配合穿过飞爪罩17的底部，所述飞爪罩17的侧壁设有用于使飞爪13伸出或复位的轴向开口 171 ；
[0044]所述飞爪座15轴线方向同轴设置有中心轴固定孔22，所述中心轴固定孔22为与所述飞爪座安装部802适形配合的方孔，所述飞爪座15外套于中心轴8且所述中心轴8伸出飞爪座15前端面，所述销轴14固定嵌入于飞爪座15并伸出飞爪座15前端面形成飞爪安装部，所述销轴为两个且对称设置于所述飞爪座，所述飞爪座15外侧壁的前部为台阶面结构，所述飞爪座轴向对称设置有两个挡销21，所述挡销21靠近销轴14并位于销轴的外侦牝所述挡销21用于防止飞爪在复位时其飞爪固定耳133伸出飞爪座15而影响传动罩的转动，所述飞爪座15还设置有用于固定复位弹簧18—端的弹簧固定孔I 20，所述复位弹簧18的另一端固定连接于飞爪罩17，所述弹簧固定孔I 20靠近中心轴固定孔22且弹簧固定孔I 20的轴线与中心轴固定孔的轴线平行，所述飞爪座15前端面固定设置有略高于所述销轴的环状结构的凸台16，所述凸台16环绕中心轴固定孔22设置且所述弹簧固定孔20位于凸台16内侧；
[0045]所述飞爪13为两个且为板状结构，所述飞爪13包括用于伸出飞爪座15且卡住传动罩12的卡接耳131和用于挡在凸台16上的飞爪固定耳133，所述卡接耳131设置有用于卡住传动罩的飞爪齿132，所述飞爪固定耳133从与卡接耳131结合处到其末端的宽度逐渐减小并形成与所述凸台16外侧面适形配合的弧形结构，所述卡接耳131与飞爪固定耳133一体设置，所述飞爪13由于飞爪座15转动时的离心力以及飞爪罩17共同作用下使所述飞爪13从飞爪座15的径向向外伸出飞爪座；
[0046]所述飞爪罩17与所述中心轴8同轴固定设置并可转动设置于中心轴8的顶端，所述飞爪罩17可以与飞爪座15的台阶面适形配合形成飞爪容腔，所述飞爪罩17的底部轴向设置有弹簧固定孔II 172 ;所述飞爪罩17可以有效地使飞爪伸出和通过复位弹簧的作用使飞爪罩带动飞爪复位，保证启动器稳定运行。
[0047]所述动力输出组件可以有效将启动动力传递到发动机，当对所述盘簧进行预紧之后进行瞬间释放，所述盘簧带动中心轴旋转，中心轴的旋转从而带动飞爪座旋转，所述飞爪在离心力以及飞爪罩的作用下，使得飞爪的卡接耳伸出飞爪座从而卡接在所述传动罩的连接口，带动传动罩旋转从而将启动动力传递到发动机使发动机启动，当发动机启动后，所述中心轴以及飞爪座的转速减慢直至最终停止，在减慢的过程中，所述飞爪罩在复位弹簧的作用下向中心轴启动相反的方向旋转，从而将所述飞爪当回到飞爪座的前端面的范围内，使飞爪与传动罩脱离开来，不影响传动罩的持续转动以及发动机的稳定工作。
[0048]本实施例中，所述启动器还包括同轴设置于所述中心轴8尾端的启动器罩盖1，所述启动器罩盖I的侧壁向外凸起形成让位槽103，所述启动器罩盖I的侧壁边缘向外翻折形成与所述启动器罩盖I的侧壁垂直的定位边100，所述启动器罩盖I底部同轴设置有用于固定中心轴8固定配合的中心轴定位孔101,所述中心轴8尾端通过中心轴定位孔101穿过启动器罩盖I并且中心轴8可在中心轴定位孔101内转动，所述主动齿轮9和从动齿轮7设置于启动器罩盖I的内侧，所述启动器罩盖I底部设置有动力轴固定孔102,所述动力轴10通过动力轴固定孔102伸出启动器罩盖1，所述让位槽103与所述支耳112适形配合，所述定位边100的设置，方便对启动器罩盖进行定位，启动器罩盖的设置，可以对设置于其内部的各部件进行有效地保护，同时也方便启动器的安装及运输，当然，在所述启动器罩盖上设置有定位孔，属于现有技术，在此不再赘述。
[0049]本实施例中，上述中的前端尾端为图1中图示的C向看过去形成的。
[0050]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种发动机启动器，其特征在于:包括可预紧并可释放预紧力提供发动机启动动力的弹性件、与所述弹性件可离合配合的用于将启动动力传递到发动机曲轴的动力传递总成以及用于使弹性件形成预紧力并使弹性件释放预紧力转换为发动机启动动力的可离合式的预紧驱动装置； 所述预紧驱动装置包括动力轴、离合器和锁放装置，所述离合器以与动力轴在使发动机启动器的弹性件预紧的方向上分离，且在发动机启动器的弹性件预紧的反方向上接合的方式配合；所述锁放装置以对离合器锁止和放开的方式通过离合器与动力轴配合。
2.根据权利要求1所述发动机启动器，其特征在于:所述离合器为单向轴承。
3.根据权利要求2所述发动机启动器，其特征在于:所述单向轴承的外表面设置有凸轮槽，所述凸轮槽为三个且沿所述单向轴承的圆周方向均匀分布。
4.根据权利要求3所述发动机启动器，其特征在于:锁放装置至少包括凸轮轴，所述凸轮轴与所述单向轴承以在常态下接合且在弹性件释放预紧力的方向上分离的方式配合；所述凸轮轴的凸轮上固定外套有凸轮轴承，所述凸轮轴承在常态下嵌入到所述凸轮槽内。
5.根据权利要求4所述发动机启动器，其特征在于:所述弹性件为盘簧；所述盘簧的内端为动力输出和预紧动力输入端，所述盘簧外端固定，所述动力传递总成设有动力输入端，预紧驱动组件设有动力输出端，所述盘簧的内端与动力传递总成的动力输入端和预紧驱动组件的动力输出端传动配合。
6.根据权利要求5所述发动机启动器，其特征在于:启动器还包括用于同时作为动力传递总成的动力输入端和预紧驱动组件的动力输出端的中心轴，所述中心轴与盘簧的内端以在启动方向啮合且在启动反方向超越的方式配合。
7.根据权利要求6所述发动机启动器，其特征在于:所述凸轮轴还设置有在常态下使所述凸轮轴与所述单向轴承啮合的复位弹性件、用于在弹性件释放预紧力时为凸轮轴转动使凸轮轴与所述单向轴承分离的拉索以及固定设置于所述凸轮轴用于固定拉索的拉索固定耳。
8.根据权利要求7所述发动机启动器，其特征是:所述预紧驱动总成还包括安装座，所述安装座设置两个用于分别安装所述动力轴和凸轮轴的安装孔，所述两个安装孔的中心线平行设置且安装孔的中部连通。
9.根据权利要求8所述发动机启动器，其特征是:启动器还包括盘簧安装总成，所述盘簧安装总成包括盘簧盒和与所述盘簧盒配合形成腔体的盘簧盖； 所述盘簧设置于所述盘簧盒内，所述盘簧盒底部以及盘簧盖均同轴设置有用于通过中心轴的中心轴过孔，所述盘簧的外端通过盘簧盒侧壁设置的开口伸出并通过一固定安装的固定销固定。
10.根据权利要求9所述发动机启动器，其特征是:所述动力传递总成包括圆盘状结构的飞爪座、飞爪和飞爪罩，所述飞爪座与中心轴同轴传动配合，飞爪座沿轴向设有销轴，所述飞爪设有销轴孔并通过销轴孔与销轴转动配合，所述中心轴转动配合穿过飞爪罩的底部，所述飞爪罩的侧壁设有用于使飞爪伸出或复位的轴向开口。
【文档编号】F02N5/02GK203394672SQ201320262761
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年5月14日 优先权日:2013年5月14日
【发明者】景国模 申请人:重庆北碚国通锻造有限公司