一种催化器及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种催化器及车辆，解决在汽油机刚开始启动时，排气温度较低的情况下，催化器温度也低，没办法对污染物进行转化的问题。其中，催化器包括骨架载体和壳体，用于加热进入所述骨架载体气体的加热机构，与所述壳体固定连接。这样在汽油机刚开始冷启动的时候，对发动机的排气温度加热后，温度的增大会使催化器启燃时间变短，降低污染物的排放量，减轻环境的负担。
【专利说明】一种催化器及车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别是一种催化器及车辆。
【背景技术】
[0002]随着京V排放标准的实施，和目前环境污染的日益严重，以及汽车的排放物逐渐加剧，目前很多原国IV排放的汽油机汽车都在进行国V的升级，在汽油机升级过程中，其排放污染物大多在冷启动前100秒产生，引起这种结果的主要原因是因催化器启燃时间过长，如图1所示的传统催化器，这种壳体21和骨架载体22，在汽油机最初启动时，排气温度较低，骨架载体22温度不足以转化发动机排出的废气，这样环境污染物增多，环境污染情况得不到改善。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种催化器及车辆，解决在汽油机刚冷启动时，对发动机的排气加热，这样排气温度就会增大，会使催化器启燃时间变短，降低污染物的排放量，减轻环境的负担。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型提供一种催化器，包括骨架载体和壳体，其中，还包括:用于加热进入所述骨架载体气体的加热机构，与所述壳体固定连接。
[0005]其中，所述加热机构包括:
[0006]置于所述骨架载体的进气一侧的加热器件，固定于所述壳体内部；
[0007]用于供电给所述加热器件的电接头，固定于所述壳体的端盖上。
[0008]其中，所述电接头是电极座。
[0009]其中，所述骨架载体是陶瓷载体。
[0010]相应的，为了实现上述目的本实用新型还提供一种车辆，其中，包括如上述所述的
催化器。
[0011]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0012]上述方案中，固定在壳体的端盖上的电接头，通过电接头与线束连接后给加热部件供电，加热部件就会对进入的气体进行加热，这样气体在加热温度升高后进入陶瓷载体，陶瓷载体温度也随之变高，催化器启燃时间就变短，降低污染物的排放量，减轻环境的负担。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为现有技术的催化器整体示意图；
[0014]图2为带有加热装置的催化器整体示意图；
[0015]图3为带有加热装置的催化器示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]21为现有技术的壳体；[0018]22为现有技术的骨架载体；
[0019]11为骨架载体；
[0020]12为加热器件；
[0021]13为电接头；
[0022]14为壳体；
[0023]141为壳体的端盖。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0025]本实用新型针对现有技术中，在汽油机刚开始启动时，排气温度较低的情况下，催化器温度也低，没有办法对污染物进行转化的问题，本实用新型实施例提供了一种催化器，如图2所示,包括骨架载体11和壳体14,还包括:
[0026]用于加热进入所述骨架载体11气体的加热机构，连接于所述骨架载体11与所述壳体14上。
[0027]所述骨架载体11可以是金属载体，也可以是陶瓷载体，当然以上仅仅是举例说明，任何可以做催化结构的物质都可以用作骨架载体11，在此不一一举例。
[0028]本实用型实施例中，加热机构会对进入的气体进行加热，这样气体在加热温度升高后进入骨架载体11，骨架载体11温度也会随之变高，会使催化器启燃时间变短，降低污染物的排放量，减轻环境的负担。
[0029]应当了解的是加热机构包括多个部分，因此本实用新型实施例的催化器中，如图2和图3所示的,所述加热机构包括:
[0030]置于所述骨架载体11的进气一侧的加热器件12，固定于所述壳体14内部；
[0031]用于供电给所述加热器件12的电接头13，固定于所述壳体14的端盖141上。
[0032]所述加热器件12可以电阻丝，也可以发热片，或者是电热管，当然以上仅仅是举例说明，任何可以对进入的气体加热的器件都可以用于此加热器件12，在此不一一举例。
[0033]所述电接头13可以是连接外部线路的接口，当然以上仅仅是举例说明，任何可以能够给加热器件12供电的设备都可以用于此电接头13，在此不一一举例。
[0034]本实用新型实施例中，固定在壳体14的端盖141上的电接头13，通过电接头13与供电线束连接，给加热部件加热，这样在汽油机冷启动之初，使经过加热机构的排气温度上升，从而缩短启燃时间，降低污染物的排放量。
[0035]应当了解的是电接头13应该方便电路接入，因此本实用新型实施例的催化器中，如图3所示的，所述电接头13是电极座。从而直接通过电极座将外界导线连接好，方便通电加热。
[0036]为了让电接头牢固地固定在壳体14的端盖141上，因此本实用新型实施例的催化器中，如图3所示，所述电接头13以焊接的方式固定于所述壳体14的端盖141上。从而焊接可以防止由于震荡而脱落的现象，进而使电接头13更加牢固，使用寿命更加长久。
[0037]优选的，陶瓷材质保温效果较好，属于可再生物体，因此本实用新型实施例的催化器中，如图2所示的，所述骨架载体11是陶瓷载体。从而合理利用资源，达到保温的效果。[0038]相应的由于本实用新型实施例的催化器应用于车辆，因此，本实用新型实施例还提供了一种车辆，其中，上述催化器的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0039]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种催化器,包括骨架载体和壳体,其特征在于,还包括: 用于加热进入所述骨架载体气体的加热机构，与所述壳体固定连接。
2.根据权利要求1所述的催化器，其特征在于，所述加热机构包括: 置于所述骨架载体的进气一侧的加热器件，固定于所述壳体内部； 用于供电给所述加热器件的电接头，固定于所述壳体的端盖上。
3.根据权利要求2所述的催化器，其特征在于，所述电接头以焊接的方式固定于所述壳体的端盖上。
4.根据权利要求2所述的催化器，其特征在于，所述电接头是电极座。
5.根据权利要求1所述的催化器，其特征在于，所述骨架载体是陶瓷载体。
6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的催化器。
【文档编号】F01N3/24GK203476454SQ201320474096
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月5日 优先权日:2013年8月5日
【发明者】王斌, 席玉岭, 刘欣, 李睿哲 申请人:北京汽车研究总院有限公司