柴油或汽油热交换节能器的制造方法
【专利摘要】一种柴油或汽油热交换节能器，涉及一种热交换装置。为了解决未充分燃烧的柴油或汽油机造成尾气排放污染物增加，污染环境的问题。壳体(1)上面设有进油管(4)和回油管(6)，进油管(4)的入口穿过波纹状油水热交换器(2)与贮油箱相连，回油管(6)的出口穿过波纹状油水热交换器(2)与柴油机或汽油机相连，壳体(1)上面分别安装进水管(3)和出水管(5)，进水管(3)和出水管(5)分别穿过波纹状油水热交换器(2)与水箱的水管相连。该装置结构简单，设计合理，加工简易，成本低廉，采用该装置能使柴油或汽油充分燃烧，汽车尾气排放污染物降低，节油率可达10-15％。
【专利说明】柴油或汽油热交换节能器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种热交换装置，尤其是涉及一种柴油或汽油热交换节能器。
【背景技术】
[0002]目前，国内各类柴油或汽油车均直接使用与周围环境温度相同的低温油，将它直接供给柴油或汽油机作燃料，由于油温低在柴油或汽油机中燃烧不充分，致使油的利用率低，油耗量高。而且未充分燃烧的柴油或汽油机造成尾气排放污染物增加，污染环境。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理、有效提高了柴油或汽油机燃烧效率的柴油或汽油机热交换节能器。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:柴油或汽油热交换节能器，包括壳体，波纹状油水热交换器，壳体上面设有进油管和回油管，进油管的入口穿过波纹状油水热交换器与贮油箱相连，回油管的出口穿过波纹状油水热交换器与柴油机或汽油机相连，壳体上面分别安装进水管和出水管，进水管和出水管分别穿过波纹状油水热交换器与水箱的水管相连。
[0005]本实用新型的优点是:
[0006]1、结构简单、设计合理、加工简易、成本低廉；
[0007]2、采用该装置使柴油或汽油燃烧充分，汽车尾气排放污染物降低；
[0008]3、采用该装置柴油或汽油节油率为10-15%。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型结构俯视图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型的实施案例做进一步详细描述。由图1至图3可知，本实用新型的柴油或汽油热交换节能器，包括壳体1，波纹状油水热交换器2，壳体I上面设有进油管4和回油管6,进油管4的入口穿过波纹状油水热交换器2与忙油箱相连，回油管6的出口穿过波纹状油水热交换器2与柴油机或汽油机相连，壳体I上面分别安装进水管3和出水管5,进水管3和出水管5分别穿过波纹状油水热交换器与水箱的水管相连。
[0011]本实用新型通过油水热交换原理达到节能和降污的目的，具体换热过程为:汽车水箱中的80-85°C高温热水，通过进水管3上的5组小孔分别进入波纹状油水热交换器的
1、3、5、7、9的5个空腔中，油箱中的柴油或汽油通过进油管4上的5组小孔分别进入波纹状油水热交换器2中的2、4、6、8、10的5个空腔中，经过相间的5个输油空腔和5个输水空腔进行充分热交换，被加热的柴油或汽油经回油管6进入发动机，被冷却的水经出水管5循环进入水箱，被加温至60-70°C的柴油或50-55°C的汽油在相对高温下燃烧充分，从而提高了柴油或汽油的燃烧效率，达到了节能和降污的目的。
[0012]本实用新型适用于任何使用柴油或汽油作为燃烧的车型,适用范围广、节油率高，是一种节能环保型产品。
【权利要求】
1.一种柴油或汽油热交换节能器，包括壳体，波纹状油水热交换器，其特征在于:壳体(I)上面设有进油管(4)和回油管(6)，进油管(4)的入口穿过波纹状油水热交换器(2)与贮油箱相连，回油管(6)的出口穿过波纹状油水热交换器(2)与柴油机或汽油机相连，壳体(I)上面分别安装进水管(3)和出水管(5)，进水管(3)和出水管(5)分别穿过波纹状油水热交换器(2)与水箱的水管相连。
【文档编号】F02M31/16GK203809160SQ201320629952
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2013年10月14日
【发明者】张春滨, 尹训江 申请人:张春滨, 尹训江