一种发动机的复合材料静子叶片的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机的复合材料静子叶片，其包括由预浸碳布制成的叶身、上、下缘板，蒙皮，镍前缘包边和金属衬套；上缘板上有与发动机机匣连接的安装孔，由预浸玻璃布制成的蒙皮包裹在叶身、上、下缘板和安装孔外；镍前缘包边胶接固定在叶身的前缘部分，金属衬套镶嵌在上缘板的安装孔内。本实用新型比强度高，刚度高，耐高温能力强，重量轻，抗冲击性和抗压性强，满足静子叶片的性能要求，使用寿命长，大大提高了发动机的效率，降低了发动机的油耗。
【专利说明】一种发动机的复合材料静子叶片
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机的静子叶片。
【背景技术】
[0002]现有的发动机的静子叶片都是由金属材料制成，采用不锈钢lCrllNi2W2MoV、镍合金和钛合金，采用铣切、冲切、粗轧、热处理、抛修、精轧、再次热处理和切断等工艺完成。不锈钢ICrllNi2W2MoV、镍合金和钛合金虽然仍有进一步提高其强度、刚度和耐高温的性能的余地，但其发展潜力已经有限，很难满足未来航空发动机更加苛刻的温度和重量要求。随着航空发动机性能的不断提高，特别是重量不断减轻，将越来越依赖于高比强度、低密度、高刚度和耐高温能力强的先进材料，如预浸碳布和预浸玻璃布的复合材料，但由于预浸碳布和预浸玻璃布的复合材料的抗冲击性和抗压性相对镍合金和钛合金材料的小，所以，如采用预浸碳布和预浸玻璃布的复合材料制成的静子叶片，其在气流冲刷下容易造成叶片破损，尤其是叶片前缘部分，叶片安装孔处容易磨损，孔位变大，安装固定性差。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种比强度高，t匕刚度高，耐高温能力强，重量轻，且抗冲击性和抗压性也很强的发动机的复合材料静子叶片。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:一种发动机的复合材料静子叶片，其包括由预浸碳布制成的叶身、上、下缘板，蒙皮，镍前缘包边和金属衬套；上缘板上有与发动机机匣连接的安装孔，由预浸玻璃布制成的蒙皮包裹在叶身、上、下缘板和安装孔外；镍前缘包边胶接固定在叶身的前缘部分，金属衬套镶嵌在上缘板的安装孔内。
[0005]本实用新型采用比强度和比刚度高、耐高温、密度低和结构稳定性高的复合材料制成，其具有高强度、高刚度、重量轻和耐高温的特点，所以，其满足静子叶片的性能要求，适合长期工作在_55°C?120°C温度范围内的工作环境较为恶劣的空气介质中，其尺寸稳定性高，使用寿命长。其蒙皮采用预浸玻璃布制成，其外观表面质量好，其前缘部分胶接有耐冲刷的镍前缘包边，使其抗气流冲刷能力强，即抗冲击性强；上缘板的安装孔内安装的金属衬套使其孔位处的抗压能力大大提高。这些都大大延长了静子叶片的使用寿命。本实用新型大大提高发动机的效率，满足发动机低油耗设计要求，提高发动机的市场竞争力。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。
[0008]如图1所示，本实施例包括由预浸碳布制成的叶身1、上、下缘板2、5，蒙皮6，镍前缘包边4和金属衬套3。上缘板2上有与发动机机匣连接的安装孔，由预浸玻璃布制成的蒙皮6包裹在叶身1、上、下缘板2、5，和安装孔外。镍前缘包边4胶接固定在叶身I的前缘部分，金属衬套3镶嵌在上缘板2的安装孔内。本实施例中的预浸碳布和预浸玻璃布分别采用北京航空材料研究院研制的预浸碳布5224C/F3052和预浸玻璃布5224/EW110C。其中，5224树脂体系为强度高,韧性好、耐冲击的高温固化环氧。
[0009]上述实施例仅是优选的和示例性的，本领域技术人员可以根据本专利的精神做等同技术改进，这些都由本专利的保护范围所覆盖。
【权利要求】
1.一种发动机的复合材料静子叶片，其特征在于:其包括由预浸碳布制成的叶身、上、下缘板，蒙皮，镍前缘包边和金属衬套；上缘板上有与发动机机匣连接的安装孔，由预浸玻璃布制成的蒙皮包裹在叶身、上、下缘板和安装孔外；镍前缘包边胶接固定在叶身的前缘部分，金属衬套镶嵌在上缘板的安装孔内。
【文档编号】F01D9/02GK203702263SQ201320805917
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】冉喜增, 胡春辉, 郝春麒, 艾国强 申请人:惠阳航空螺旋桨有限责任公司