一种新型汽轮机轴封的制作方法
【专利摘要】一种新型汽轮机轴封，设置在排气缸体中对其进行密封，包括一定位稍，其镶嵌在所述排气缸体中并对所述排气缸体进行定位，一定位稍套，其套住所述定位稍对其进行紧封，一螺栓，其螺合着所述排气缸体，第一焊接部和第二焊接部，所述第一焊接部位于所述定位稍套的一端对其起固定作用，第二焊接部位于所述定位稍套的另一端对其起固定作用；一卡扣装置，连接所述螺栓，并锁紧所述螺栓。该新型汽轮机轴封采用了焊接部件，能有效消除汽轮机轴封泄漏现象，另外，还采用了一卡扣装置，有效防范长时间运行导致的汽轮机螺栓松动问题。
【专利说明】一种新型汽轮机轴封【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽轮机领域，尤其涉及一种新型汽轮机轴封。
【背景技术】
[0002]汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，还可以利用汽轮机的排气或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械，一般须与锅炉(或其他蒸汽发生器)、发电机以及轴封蒸汽换热器、加热器、泵等组成成套设备，一起协调配合工作。汽轮机工作时，转子高速旋转而静止部分不动，动静部分之间必须留有一定的间隙，避免相互碰撞或摩擦。而间隙两侧一般都存在压差，这样就会有漏汽，使汽轮机效率降低。为了防止和减少这种漏气现象，以保证机组正常启停和运行，以及回收漏气和利用热量，减少系统的工质损失和热量损失，汽轮机设有轴封系统。轴封系统中，其低压缸的排汽为负压，因此需要对转轴与排气缸的端部进行密封，防止空气的搂入，有效维持汽体的真空。在汽轮机当中，高中压缸轴封漏气就是其中一个重要问题。根据现场检查情况，汽轮机承轴封汽体泄漏是端汽封上半与缸体出现较大间隙导致的。通过解体端汽封还发现端汽封上半汽封梳齿已经与汽机转子出现轻微磨损，这些都是由于高中压缸高压侧端汽封定位销脱落及螺栓松动导致端汽封下沉所致。一般来说，导致端汽封下沉的原因有二个，一个是定位销的问题，由于垂直法兰面定位销为偏心销套结构，安装时需要同时转动偏心销套机偏心销，因此，偏心销套与汽封体、偏心销与偏心销套之间都是间隙配合，但是，定位销却无锁紧板锁紧，机组长时间运行时，定位销及定位销套有出现脱落的风险；另外一个 是螺栓松动问题，即端汽封垂直面螺栓在安装时紧力不够，另外螺栓没有设计锁线锁紧，机组长时间运行在定位销脱落的情况下加剧了螺栓松动。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题为提供一种能解决定位稍脱落和螺栓松动的新型汽轮机轴封。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:
[0005]一种新型汽轮机轴封，设置在排气缸体5中对其进行密封，包括一定位稍1，其镶嵌在所述排气缸体5中并对所述排气缸体5进行定位，一定位稍套2，其套住所述定位稍I对其进行紧封，一螺栓4，其螺合着所述排气缸体5，第一焊接部6和第二焊接部7，所述第一焊接部位于所述定位稍套2的一端对其起固定作用，第二焊接部7位于所述定位稍套2的另一端对其起固定作用；一卡扣装置8，连接所述螺栓4，并锁紧所述螺栓4。
[0006]进一步的，所述定位稍I和螺栓4垂直连接一法兰3。
[0007]进一步的，所述法兰3为一椭圆形法兰3。
[0008]进一步的，所述定位稍I为一偏心稍。
[0009]进一步的，所述排气缸体5、定位稍I和定位稍套2为间隙配合连接的。[0010]进一步的，所述排气缸体5、定位稍I和定位稍套2的间隙为0.5-0.75_。
[0011]进一步的，所述第一焊接部6和第二焊接部7为一采用直径为2.4的焊丝进行点焊的焊接部。
[0012]进一步的，所述焊接第一焊接部6和第二焊接部7为一采用焊接电流为80-100安、焊接电压10-12伏焊接而成的焊接部。
[0013]进一步的，卡扣装置8包括上卡扣装置和下卡扣装置，其为一齿状装置，所述上卡扣装置和下卡扣装置为齿状连接。
[0014]本实用新型相对于现有技术，其具有如下有益效果:该新型汽轮机轴封采用了焊接部件，能有效消除汽轮机轴封泄漏现象，另外，还采用了一卡扣装置，有效防范长时间运行导致的汽轮机螺栓松动问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一种新型汽轮机轴封的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1所示，在一优选的实施例中，一种新型汽轮机轴封，设置在排气缸体5中对其进行密封，包括一定位稍1，其镶嵌在排气缸体5中并对排气缸体5进行定位，一定位稍套2，其套住定位稍I对其进行紧封，一螺栓4，其螺合着排气缸体5，第一焊接部6和第二焊接部7，第一焊接部位于定位稍套2的一端对其起固定作用，第二焊接部7位于定位稍套2的另一端对其起固定作用；一卡扣装置8，连接螺栓4，并锁紧螺栓4。
[0017]请继续参照该图1，定位稍I和螺栓4垂直连接一法兰3，在该优选的实施例中，法兰3为一椭圆形法兰3，当然，在其他的实施例中，该法兰也可为其他形状的法兰，譬如圆形或方形，该法兰上有多个圆孔，用于固定定位稍I或者螺栓4。在该优选的实施例中，定位稍I为一偏心稍，排气缸体5、定位稍I和定位稍套2为间隙配合连接的,排气缸体5、定位稍I和定位稍套2的间隙为0.5-0.75mm,当然，在其他的实施例中可不限定为0.5-0.75mm,第一焊接部6和第二焊接部7为一采用直径为2.4mm的焊丝进行点焊的焊接部，该焊接部可为一铁焊接元件，也可为一刚焊接元件，也可为其他的焊接元件，焊接第一焊接部6和第二焊接部7为一采用焊接电流为80-100安、焊接电压10-12伏焊接而成的焊接部，另外，卡扣装置8包括上卡扣装置和下卡扣装置,其为一齿状装置,上卡扣装置和下卡扣装置为齿状连接，当然，在其他的实施例中，也可为其他形状的卡扣装置。
[0018]在工作时，由于该新型汽轮机轴封采用了焊接部件，能有效消除汽轮机轴封泄漏现象，另外，还采用了一卡扣装置，其起到紧密的作用，能有效防范长时间运行导致的汽轮机螺栓松动问题。
[0019]以上实施例仅表达了本实用新型的优选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种新型汽轮机轴封，设置在排气缸体(5)中对其进行密封，包括一定位稍(1)，其镶嵌在所述排气缸体(5)中并对所述排气缸体(5)进行定位，一定位稍套(2)，其套住所述定位稍(I)对其进行紧封，一螺栓(4)，其螺合着所述排气缸体(5)，其特征在于还包括: 第一焊接部(6)和第二焊接部(7)，所述第一焊接部位于所述定位稍套(2)的一端对其起固定作用，第二焊接部(7)位于所述定位稍套(2)的另一端对其起固定作用； 一卡扣装置(8)，连接所述螺栓(4)，并锁紧所述螺栓(4)。
2.如权利要求1所述的一种新型汽轮机轴封，其特征在于，所述定位稍(I)和螺栓(4)垂直连接一法兰(3)。
3.如权利要求2所述的一种新型汽轮机轴封，其特征在于，所述法兰(3)为一椭圆形法兰(3)。
4.如权利要求1所述的一种新型汽轮机轴封，其特征在于，所述定位稍(I)为一偏心稍。
5.如权利要求1所述的一种新型汽轮机轴封，其特征在于，所述排气缸体(5)、定位稍(I)和定位稍套(2 )为间隙配合连接的。
6.如权利要求5所述的一种新型汽轮机轴封，其特征在于，所述排气缸体(5)、定位稍(I)和定位稍套(2)的间隙为0 .5-0.75mm。
7.如权利要求1所述的一种新型汽轮机轴封，其特征在于，所述第一焊接部(6)和第二焊接部(7)为一采用直径为2.4mm的焊丝进行点焊的焊接部。
8.如权利要求7所述的一种新型汽轮机轴封，其特征在于，所述焊接第一焊接部(6)和第二焊接部(7)为一采用焊接电流为80-100安、焊接电压10-12伏焊接而成的焊接部。
9.如权利要求1所述的一种新型汽轮机轴封，其特征在于，所述卡扣装置(8)包括上卡扣装置和下卡扣装置，其为一齿状装置，所述上卡扣装置和下卡扣装置为齿状连接。
【文档编号】F01D11/00GK203559932SQ201320820119
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月14日 优先权日:2013年12月14日
【发明者】范云滩 申请人:广东惠州天然气发电有限公司