一种进气导流管的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种进气导流管，包括进气口、第一刚性管路、进气软管和第二刚性管路，所述第一刚性管路一端固定连接第一进气口、另一端固定连接进气软管，所述进气软管一端连接所述第一刚性管路、另一端连接第二刚性管路；其中，所述进气软管为多孔性无纺布和玻璃丝螺旋缠绕超声焊接形成的类波纹结构中空管路。本实用新型还提供了所述进气软管的制备方法。本实用新型的进气导流管部分管路柔软可变，能自适应装配固定点的间隙变差，对装配固定点精度要求低，提高装配效率；本实用新型在不需要复杂型腔结构前提下，具有很好的消音降噪作用，既能降低总成的重量，又提升车辆的NVH水平。
【专利说明】一种进气导流管
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车辅助部件【技术领域】，具体涉及一种进气导流管。
【背景技术】
[0002]随着NVH在轿车开发中扮演越来越重要的角色，进气系统的噪声也正逐渐受到重视。进气系统的噪声主要来源有:进气口处的空气动力噪声；空滤内部声波的波动会导致振动噪声；以及空滤及消音元件刚度的不足引起的结构辐射噪声。影响进气系统消音性能的因素主要有:空滤及谐振腔等消音元件的消音容积；不同消音单元的匹配，如采用谐振腔单元或扩张腔单元对消音性能均有影响；进气导流管在空滤中的插入长度等等，因此进气导流管的结构本身的设计也成为进气系统噪声消除的关键点之一。
[0003]传统轿车进气导流管多采用PP等塑料材料，生产工艺是吹塑或注塑，成管道状，成品是厚度为2mm的复杂中空刚性管路。进气导流管一般布置在发动机舱内，为了降低进气口噪音，减少噪音对驾驶室内的影响，一般需要在进气导流管上增加各种形状的消音腔体；但发动机舱的空间有限，为了规避相关件的干涉，这就导致进气导流管的走向复杂，装配运输不便；或者成90°C以上弯曲，给管路走向、布置设计带来困难，而且进气阻力较大，影响发动机性能的发挥；
[0004]专利号为201320075739.X的实用新型专利虽然也是螺旋管波纹结构，但只是将管路中间层用玻璃刚代替钢材，所以它的波纹管路无法轴向、切向弯曲、压缩、拉伸；最重要的一点，管路没有降噪的作用，而且是用在市政排水管道上，与汽车动力辅助部件的应用完全不同。
[0005]有鉴于此，如何降低进气导流管道性能要求与空间布置上的矛盾，能够自适应管道固定点的匹配变差，保证定位准确的同时提高装配效率，还能兼顾很好的降噪作用，是本领域技术人员目前急需解决的技术问题。
实用新型内容
[0006]为了降低进气口部的噪音水平，提高驾驶室的NVH舒适度，克服布置空间与性能要求上的矛盾，本实用新型的目的是提供一种具有柔软、降噪作用的进气导流管。
[0007]本实用新型的另一目的是提供所述进气导流管的制备方法。
[0008]具体的技术方案如下:
[0009]一种进气导流管，包括进气口、第一刚性管路、进气软管和第二刚性管路，所述第一刚性管路一端固定连接第一进气口、另一端固定连接进气软管，所述进气软管一端连接所述第一刚性管路、另一端连接第二刚性管路；其中，所述进气软管为多孔性无纺布和玻璃丝螺旋缠绕超声焊接形成的类波纹结构中空管路。
[0010]优选的，所述进气导流管还包括防水套，所述防水套覆盖在所述进气软管外面，并用扎带固定在进气软管两端。
[0011]优选的，所述多孔性无纺布的宽度不小于28mm。[0012]优选的，所述玻璃丝采用硬PVC材料，直径为1.5?2mm。
[0013]优选的，所述进气软管长度大于120_。
[0014]优选的，所述第一刚性管路和第二刚性管路是使用传统的PP材料注塑或吹塑而成。
[0015]本实用新型的有益效果如下:
[0016]本实用新型的进气导流管部分管路柔软可变，能自适应装配固定点的间隙变差，对装配固定点精度要求低，提高装配效率；本实用新型提供的进气导流管解决进气管道在发动机舱布置空间与性能要求上的矛盾，在不需要复杂型腔结构前提下，具有很好的消音降噪作用，既能降低总成的重量，又提升车辆的NVH水平。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型进气导流管结构图；
[0018]图2为本实用新型走向可调示意图；
[0019]图3为本实用新型进气软管工艺图；
[0020]图4为本实用新型进气软管与同尺寸的橡胶管进行传递损失比较图；
[0021]图5为本实用新型进气软管与同尺寸的塑料管在进气口左IOcm处噪音声压级比较图；
[0022]图6为本实用新型进气软管与同尺寸的塑料管在进气口前端IOcm处噪音声压级比较图。
[0023]图中附图标记如下:
[0024]进气口 1、第一刚性管路2、进气软管3、第二刚性管路4、防水套5、多孔性无纺布31、玻璃丝32、搭接面33、焊接点34、35。
【具体实施方式】
[0025]以下结合附图和具体实施例对本实用新型的具体技术方案进行具体的说明。
[0026]进气导流管:轿车进气系统中，连接进气口与空气滤清器之间的进气管道，也叫脏管；用于引导空气进入空气滤清器中。
[0027]如图1所示，一种进气导流管，包括进气口 1、第一刚性管路2、进气软管3和第二刚性管路4，所述第一刚性管路2 —端固定连接第一进气口 1、另一端固定连接进气软管3，所述进气软管3—端连接所述第一刚性管路2、另一端连接第二刚性管路4;其中，所述进气软管3为多孔性无纺布31和玻璃丝32螺旋缠绕超声焊接形成的类波纹结构中空管路。本实施例中，所述第一刚性管路2和第二刚性管路4是使用传统的PP材料注塑或吹塑而成。这种材料组合出的进气中空管道是刚性连接，用于管道固定和走向的控制。而所述进气软管3设计成类波纹结构，在轴向上可以拉伸，压缩；在空间布置上管路可以超过90°C任意弯曲，如图2所示，能够避开狭小空间的限制；由于是软结构，进气软管3可以和周边固定件直接接触，不会产生磨损、异响等故障，而且其走向可调，解决刚性塑料对空间和模具成型技术的依赖，克服布置空间与性能要求上的矛盾。
[0028]为了起防水，防潮，防磨损的作用，在一优选实施例中，所述进气导流管3还包括防水套5，所述防水套5覆盖在所述进气软管3外面，并用扎带固定在进气软管3两端。[0029]在更一优选实施例中，所述多孔性无纺布31的宽度不小于28mm，优选的不小于35mm。所述玻璃丝32采用硬PVC材料，直径为1.5?2mm。所述进气软管3长度大于120臟。因为进气软管太短，该进气软管的缓振效果不佳，降低噪音不明显，而本实施例中所提供的进气软管能够达到最好的缓振效果和最大的降低噪音。
[0030]进一步地，本实用新型还提供了所述进气软管3的制备方法，如图3所示，首先将玻璃丝32附着在多孔性无纺布31内侧靠近中间的位置，并随多孔性无纺布31缠绕；一定硬度的玻璃丝32提供支撑和弯曲导向作用，玻璃丝32两边各用一道超声波焊接(焊接点34所示)；缠绕第二层时，所述无纺布31内侧的玻璃丝32搭接在所述第一层无纺布外侧靠近边缘的位置，在缠绕的过程中，所述玻璃丝两边各用一道超声波焊接，形成带玻璃丝骨架的第二层无纺布圈；所述第二层无纺布与第二层无纺布的搭接面也用超声波焊接；多孔性无纺布31的下一层与上一层的搭接面33采用超声波焊接(焊接点35所示)，且通过调整波纹的设计结构使这一道超声波焊接了 3层无纺布(第一层的尾部、第二层搭接面和第三层的开始端)，从而保证了软管具有一定的强度；焊接接后玻璃丝32就成为进气软管3的骨架(波峰)支撑着整个进气软管3，软管的波谷就是粘接的无纺布，在弯曲时可以伸长，压缩；而且从强度上，该进气软管能达到140N的拔脱力，最强也可达到200N的拔脱力而不被破坏。
[0031]所述方法中，所述多孔性无纺布31的宽度不小于28mm。所述玻璃丝32采用硬PVC材料，直径为1.5?2_。所述进气软管3长度大于120mm,如果长度小于100mm,缓振和降噪的作用不明显。如果无纺布31的宽度小于28_，可能每条无纺布的第一道超声波焊接只能焊接到2层无纺布，进气软管的强度达不到要求，当然具体与波纹的设计参数有关。本实施例中所述进气软管能达到达到200N的拔脱力而不被破坏。
[0032]进气管道中用无纺布进气软管的最主要的目的是它对经过的气流有降噪作用，能显著的降低进气口的噪音。其原理:进气软管由一定孔隙的无纺布缠绕而成，当声波经过这些小孔时，引起小孔内分子的振动，声能量被多孔性无纺布吸收而转变成热能。
[0033]利用本发明制备方法制备的进气软管与同尺寸的橡胶管进行传递损失比较，如图4所示，曲线I代表本发明无纺布进气软管，曲线2代表橡胶进气软管，在相同测试条件下，测试结果表明，本发明无纺布进气软管的对噪声的传递损失要远大于橡胶进气软管。
[0034]利用本发明制备方法制备的进气软管与同尺寸的塑料管进行进气口处的声压级比较，用相同的仪器分别检测进气口左边IOcm处的噪音和进气口前端IOcm处的噪音，如图
5、6所示，I代表塑料进气软管，2和3分别代表本发明制备的无纺布进气软管在不同车型中的测试结果，由测试结果可看出，在两款车型的两个部位中，本发明提供的无纺布进气软管2和3的进气口声压级都远低于塑料软管进气口的声压级。
[0035]总之，在本实用新型进气导流管中使用进气软管3这种类波纹结构，使进气导流管能自适应固定点精度变差，能够大角度的弯曲；克服进气管道需要复杂型腔可是发舱管路走向空间不足的限制，有效的缩小零部件的安装空间，安装便捷同时具有很好的消音降噪作用，经试验结果表明，此进气软管比相同长度的塑料进气道的进气口噪音降低5dB (A)以上。
[0036]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1.一种进气导流管，其特征在于，包括进气口、第一刚性管路、进气软管和第二刚性管路，所述第一刚性管路一端固定连接第一进气口、另一端固定连接进气软管，所述进气软管一端连接所述第一刚性管路、另一端连接第二刚性管路；其中，所述进气软管为多孔性无纺布和玻璃丝螺旋缠绕超声焊接形成的类波纹结构中空管路。
2.根据权利要求1所述的进气导流管，其特征在于，所述进气导流管还包括防水套，所述防水套覆盖在所述进气软管外面，并用扎带固定在进气软管两端。
3.根据权利要求1所述的进气导流管，其特征在于，所述多孔性无纺布的宽度不小于28mm0
4.根据权利要求1所述的进气导流管，其特征在于，所述玻璃丝采用硬PVC材料，直径为L 5?2mm。
5.根据权利要求1所述的进气导流管，其特征在于，所述进气软管长度大于120mm。
6.根据权利要求1所述的进气导流管，其特征在于，所述第一刚性管路和第二刚性管路是使用传统的PP材料注塑或吹塑而成。
【文档编号】F02M35/104GK203670046SQ201320894708
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】胡光辉, 朱培杰, 何竹革 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司