一种发动机用egr冷却器芯结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机用EGR冷却器芯结构，属于EGR冷却器【技术领域】，其特征在于：所述EGR冷却器芯包括：平行布置的多根螺旋结构的气体冷却管，所述气体冷却管的两个端口均为圆环形结构，在所述气体冷却管的两个端口处分别焊接有法兰板。本实用新型将传统扁平形状的气体冷却管采用螺旋结构的气体冷却管代替，一方面增加了气体冷却管的表面积，另一方面延长了废气通过的路径长度，因此可以很好地提高气体冷却管的散热效率；同时，将气体冷却管的两个端口设计成圆环形结构，一方面便于加工制造，另外一方面也便于气体冷却管与法兰板之间的焊接，由于圆环的端面比较平滑，因此可以很好地保证焊接的质量，防止废气的泄漏。
【专利说明】—种发动机用EGR冷却器芯结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于EGR冷却器【技术领域】，特别是涉及一种发动机用EGR冷却器芯结构。
【背景技术】
[0002]近年来，随着社会的高速发展，环境问题越来越受到人们的重视，汽车工业作为推动人们社会进步的一大支柱产业发挥了举足轻重的作用，但是，汽车的发动机排放出来的NOx气体正在给人们的生活环境带来越来越多的威胁；EGR是废气循环系统，EGR的工作原理是从发动机尾气中提取一部分进行冷却，然后将冷却后的气体反馈回给燃烧室，这样，由于在燃烧室内增加了一部分冷却气体，因此燃烧室内的温度得以降低，进而就可以降低NOx气体的生成量，众所周知，EGR冷却器是废气循环系统的核心元件之一；例如:专利申请号为200710147116.8的中国发明中公开了一种EGR冷却器，其中包括多个平行设置的扁平管，但是通过实践发现，传统直圆管或者是扁平管结构的EGR冷却器芯虽然存在结构简单、加工方便的优点，但是其散热性能比较差，随着汽车发电机体积的不断缩小，EGR冷却器芯的长度在不断减少，因此要想达到理想的散热降温效果，设计开发一种新型结构的发动机用EGR冷却器芯结构显得尤为重要。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种散热性能好、结构紧固的发动机用EGR冷却器芯结构。
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
[0005]一种发动机用EGR冷却器芯结构，所述EGR冷却器芯包括:平行布置的多根气体冷却管和两个法兰盘，所述气体冷却管的中间一段为螺旋结构，所述螺旋结构的长度为气体冷却管总长度的十分之九，在气体冷却管的两端分别留出占其长度二十分之一的一段直线性圆管，所述法兰盘分别与气体冷却管的两端焊接。
[0006]本实用新型具有的优点和积极效果是:本实用新型将传统扁平形状的气体冷却管采用螺旋结构的气体冷却管代替，一方面增加了气体冷却管的表面积，另一方面延长了废气通过的路径长度，因此可以很好地提高气体冷却管的散热效率；同时，将气体冷却管的两个端口设计成圆环形结构，一方面便于加工制造，另外一方面也便于气体冷却管与法兰板之间的焊接，由于圆环的端面比较平滑，因此可以很好地保证焊接的质量，防止废气的泄漏。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]图2是本实用新型的左视图。
[0009]其中:1、法兰板；2、气体冷却管。
【具体实施方式】
[0010]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0011]请参阅图1和图2，一种发动机用EGR冷却器芯结构，包括:法兰板I和多根平行布置的气体冷却管2 ;其中:为了提高EGR冷却器芯的散热效率，气体冷却管2为螺旋结构，为了便于法兰板I与气体冷却管2端口的焊接，气体冷却管2的两个端口均设计为圆环形结构；具体结构优选为:气体冷却管2的中间一段采用螺旋结构，其中螺旋结构的长度为气体冷却管2总长度的十分之九，在气体冷却管2的两端分别留出占其长度二十分之一的一段直线性圆管，气体冷却管2的端口均设计为便于废气流通的圆环形结构。这样设计一方面便于加工制造，另一方面，当多根气体冷却管2平行布置时，端面会比较平整，因此便于实现法兰板I与气体冷却管2端口之间的焊接，防止废气的泄漏。
[0012]以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种发动机用EGR冷却器芯结构，其特征在于:所述EGR冷却器芯包括:平行布置的多根气体冷却管和两个法兰盘，所述气体冷却管的中间一段为螺旋结构，所述螺旋结构的长度为气体冷却管总长度的十分之九，在气体冷却管的两端分别留出占其长度二十分之一的一段直线性圆管，所述法兰盘分别与气体冷却管的两端焊接。
【文档编号】F02M25/07GK204003163SQ201320894144
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】贾琼, 刘珠玲, 谢颖, 荆茂廷 申请人:天津雷沃动力有限公司