用于装配和运输海上风力涡轮机的方法

用于装配和运输海上风力涡轮机的方法
【专利摘要】本发明涉及用于装配和安装海上风力涡轮机的方法，其中组件，比如包括轴和轮毂的机舱、一个或多个塔节以及/或叶片，在海港区域制造、装配，或运输至海港区域，其中一个或多个风力涡轮机的组件装载到运输安装船上，接着运到安装地点。用于装配并安装海上风力涡轮机的新方法包括至少下列步骤：装配两叶风力涡轮机的机舱，其中机舱处的轮毂包括两组径向朝向的叶片安装接口，所述叶片安装接口具有180度角距离；在轮毂处安装至少一个，优选两个内叶片部件；将包括轮毂和至少一个内叶片部件的机舱直接或间接设置在运输安装船的甲板上。
【专利说明】用于装配和运输海上风力涡轮机的方法

【技术领域】
[0001] 本发明涉及用于装配和安装海上风力涡轮机的方法，其中组件，比如包括轴和轮 毂的机舱、一个或多个塔节以及/或叶片，在海港区域制造、装配，或运输至海港区域，其中 一个或多个风力涡轮机的组件装载到运输安装船上，接着运到安装地点。

【背景技术】
[0002] 考虑到百万瓦特级别的风力涡轮机的至少部分组件的重量和尺寸，众所周知运输 这种风力涡轮机是一个挑战。通常地，风力涡轮机以若干部分运输至安装地点，然后在该处 进行装配。这些部分一般是若干塔节、包括轮毂的机舱、以及叶片。使用满足特殊需求的起 重机，将这些部分在安装地点逐件地进行安装。
[0003] 随着风力涡轮机的产量越来越大，塔节、机舱、叶片以及风力涡轮机的其它部件也 越来越大。一般机舱的重量很轻易地就超过200公吨，并且其直径或高度很轻易就达到八 米或更长。将这种机舱提升到1〇〇米高的最终位置需要最佳条件。同样的情形适用于目前 的风力涡轮机叶片的安装，叶片长度可达75米，在不久的将来甚至会更长。
[0004] 叶片的安装无论是通过将叶片提升至至塔顶的机舱上，或者是在将整个元件提升 至塔顶之前将叶片安装在机舱上来完成，都需要考虑风速。
[0005] 为了能够够将组件用螺栓栓在一起而不损伤部件的接口，提升这种组件需要完成 得非常精确。安装风力涡轮机的一个非常重要的因素实际上是风。风力涡轮机的安装地点 的性质是多风区域的话，对于安装后当然是最好的，但是在安装过程中却经常引发问题。
[0006] 在风力涡轮机的安装过程中，将工作暂停数小时、数天、甚至数星期，直到风力条 件稳定合适进行工作，这是十分普遍的。在陆上，这当然是让人讨厌的，并且产生额外的成 本，但是相比起海上安装必须中止，直到风速低至合适，也许还直到波浪冲击减到最小，所 产生的成本，实际上就不值一提了。所有所需设备在架设上风力涡轮机的位置准备到位，却 要等待更好的条件是一项主要的耗钱问题。因此，在陆地上的工厂或在港口地区安装风力 涡轮机的大部分，然后再将部分安装好的风力涡轮机运输至安装地点，是非常吸引人的。相 应地，在海上运输部分安装好的风力涡轮机组件将引起另外的挑战，主要由于又高又重的 部件重心相对于水平面相对较高，这对于使用船只的稳定性可能带来影响。
[0007] 另外，仍然需要提升组件到位，并且这些提升仍然需要一些条件，该条件多多少少 与该地点通常条件相反，即低风速或无风。
[0008] 在美国专利申请US2011/0220538A1中，已知用于运输包括转子轮毂的机舱的方 案，该转子轮毂具有三个风力涡轮机叶片。另外风力涡轮机的部件，比如塔节，需要与另外 的船只分别安装。机舱和转子安装在特别的运输框架中，使机舱可从第一位置移动，在第一 位置时主轴或多或少与第二位置平行，在第二位置时该主轴不超过垂直位置。将机舱设置 在该位置后，安装包括三个风力涡轮机叶片的转子。因为主轴不超过垂直位置，可将更多的 机舱设置在运输船的甲板上使其转子相互重叠。使用这个方法的一个相当大的缺点在于， 在将整个结构摆动大约90度、悬至远高于运输船甲板或水平面的高度之前，必须移开运输 框架，在此之后包括转子轮毂和风力涡轮机叶片的整个机舱，需要作为一个单独的元件从 运输船只提升。这种操作要求非常严格，并需要很好的天气条件，这显然会产生巨额的费 用。
[0009] 欧洲专利申请EP2463511A1公开了一种用于运输转子的方案，该转子主要包括三 分之二的风力涡轮机叶片。该转子具有倾斜的轮毂中心轴，并没有安装在机舱上，而是设置 在船只的甲板上。由此能够将转子彼此重叠，因此能够在一艘船上运载更多的转子。在该 方案中，为了将转子设置在某个能够安装至机舱上的位置，该转子也需要提升至船夹板之 上的一定距离，然后摆动大约90度。这种安装需要在已经安装至塔架上的机舱上进行，意 味着该安装要在海平面上约80至120米，或者更高处进行，这使得操作对于例如风更敏感。 [0010] 直到现在也没有方案能够处理上述问题：部分安装并将现代的两叶的兆瓦级风力 涡轮机用船运输至安装地点，其中将部分安装的部件装载至船只的甲板上，而不会使得重 心非常高。
[0011] 发明目的
[0012] 本发明的目的在于提供一种用于装配和运输海上两叶风力涡轮机的方法，其中在 将部件装载至海上船只之前，完成风力涡轮机的相当一部分装配。本发明的另一目的在于 提供一种方法，用于设置至少包括一个或两个内叶片部件的预装配机舱。


【发明内容】

[0013] 如上所述，本发明涉及一种用于装配和安装海上风力涡轮机的方法，其中组件，t匕 如包括轴和轮毂的机舱、一个或多个塔节以及/或叶片，在港口区域加工、装配或运输至港 口区域，其中一个或多个风力涡轮机的组件装载至运输安装船上，接着运输至安装地点。
[0014] 根据本发明，用于装配并安装海上风力涡轮机的新方法至少包括以下步骤：
[0015] -装配两叶风力涡轮机的机舱，其中机舱处的轮毂包括两组径向朝向的叶片安装 接口，该叶片安装接口具有180度角距离；
[0016] -在轮毂处安装至少一个，优选两个内叶片部件；
[0017] -在运输安装船的甲板上直接或间接设置包括轮毂和至少一个内叶片部件的机 舱。
[0018] 在将机舱装载至船只上之前，在机舱的轮毂的叶片安装接口上安装可分割的叶 片，至少安装也被称为叶片延长部的内叶片部件，有若干优点。首先，可以在将机舱、轮毂以 及至少一个内部叶片部件装载至安装船之前进行安装工序。由此使得安装工序不受海浪的 影响，并且也极少受风的影响，因为在岸上风一般较小。或者能够使安装区域从风中隔离。 因为风力涡轮机为两叶风力涡轮机，这样使得包括一个或两个内叶片部件的机舱的重心将 仍然与部件逐件地装载到船的甲板上的情况处于大致相同的水平。这使得与某些已知并沿 用至今的海上运输和安装方法相比，运输将更稳定。
[0019] 如上所述，此方法涉及安装和运输具有两个叶片的海上风力涡轮机。这种叶片可 为能够桨距控制的可分割叶片或失速控制的可分割叶片，该叶片沿着长度方向，在内叶片 部件连接至外叶片部件处具有接口。这种接口可为任何适合类型的接口，并且该叶片可为 任何类型的风力涡轮机叶片。但是，该叶片可为部分变桨距叶片类型，其包括内叶片部件和 外叶片部件，该内叶片部件固定至轮毂，该外叶片部件固定至内叶片部件和外叶片部件之 间的变桨距机构。这种内叶片部件一般构成全叶片长度的三分之一，意味着包括轮毂和两 个内叶片部件的机舱可作为单独的单元进行处理和运输。
[0020] 无论哪种叶片类型（变桨距控制或失速控制），都必须安装在轮毂上，相比"一般 的"全长叶片，安装可分割的叶片具有非常显著的优点。最重要的因素是可分割叶片的内叶 片部件不太宽，可在港口区域安装。通常，当叶片是全长时，在码头都没有足够的空间去处 理已经安装有叶片的机舱。根据本发明，该叶片为可分割的，因此比全长叶片短。较短的长 度意味着在可能在港口区域比如在码头，进行安装，并且也可能将具有一个或两个内叶片 部件的机舱用船运输至安装地点，相比起能够装载具有两个全长叶片的机舱的船只，该船 的宽度/尺寸大大减少。
[0021] 在根据本发明的一种用于装配和安装海上风力涡轮机的方法的实施例中，所述方 法进一步包括以下步骤：
[0022] -运输包括至少一个内叶片部件的机舱至安装地点；
[0023] -安装另外的叶片或叶片部件至轮毂；
[0024] -将机舱提升至风力涡轮机的塔架上的位置并安装。
[0025] 在运输期间，并在塔架上安装机舱之前，该外叶片部件将安装至该内叶片部件。考 虑到要安装的外叶片部件不会使装载变得太宽，当安装船一就位，就可以进行该操作。通 常地，当运输安装船到达安装地点时，或在海上马上要达到安装地点时，安装另外的叶片部 件。在将内叶片部件和外叶片部件安装至机舱后，在单独一次操作中，将完整并完全组装的 机舱提升至塔顶、安放并安装，该机舱包括具有两个叶片的转子。通过能够在一次操作中安 装整个机舱，可实现快速、简单并花费更少的安装。
[0026] 进一步地，在海上仅安装外叶片部件-短叶片，花费也减少了，因为在安装地点需 要处理的部件尺寸非常重要。相比起较大叶片，更小的部件，比如外叶片部件，能够在较高 风速中进行处理，这是由于风的冲击更小，使更小的部件能够更容易处理。这使得在有风速 和浪冲击的情况下，操作更安全，操作时间更长。如果风和/或浪太剧烈，安装操作需要暂 停，并中止直到出现更好的条件。因为使用的设备即船非常昂贵，因此优化安装工序，并且 能够工作而不是等待更好的条件非常重要。在安装地点仅仅必须处理较短的外叶片部件， 可将问题最小化，并且可能在较短的时间内完成安装，同时减少风险和成本。
[0027] 在港口区域、码头安装一些部件，在提升机舱至塔顶之前安装剩余的部件，包括叶 片，该安装过程得到优化。
[0028] 在根据本发明的一种用于装配和安装海上风力涡轮机的方法的优选实施例中，机 舱在港口区域或靠近港口区域的临时装配设备中装配。这可在一个被称为"吉普赛加工设 备"中进行，该"吉普赛加工设备"指仅建立相对短的一段时间的设备。建立这种吉普赛设 备，各种部件可供至港口区域或靠近港口区域，然后装配。一项非常重要的优点在于大型重 型的物品能够分成较小的部分运输，使得可以使用标准卡车、铁路运货车或其他传统运输 工具，而不需使用特定的重型的长的运输单元。
[0029] 根据本发明的一种用于装配和安装海上风力涡轮机的方法可包括：叶片在港口区 域或港口区域附近的临时装配设备/吉普赛加工设备中加工或装配。在港口区域或港口 区域附近生产和/或装配叶片也消除了主要的运输问题，因为现代叶片的长度通常可达75 米。当谈到部分变桨距类型的两部分叶片，内叶片部件通常为叶片长度的大约三分之一，夕卜 叶片部件大约为叶片长度的三分之二。虽然这"仅仅"使得最大长度大约为50米，在对各 部件进行装船的港口区域附近生产并装配仍然非常有利。
[0030] 根据本发明的一种用于装配和安装海上风力涡轮机的方法还包括以下步骤：
[0031] -在港口区域设置塔节；
[0032] -在塔节的旁边安装至少一个集装箱，例如两个集装箱，集装箱包括用于控制风力 涡轮机的设备、用于将风力涡轮机产生的能量转化和转换的设备、以及/或用于连接风力 涡轮机至整体电网的设备；
[0033] -在运输安装船的甲板上直接或间接设置塔节，该塔节旁边安装有至少一个集装 箱。
[0034] 在塔节的旁边安装集装箱也是一项必须在低风速或无风速的条件下进行的任务。 该集装箱包含相当敏感的电子电气设备，需要很小心处理。能够在装载包括预安装集装箱 的塔节或集装箱前，在更稳定的风力条件下安装集装箱是十分有利的。在港口区域安装这 种集装箱的另一优点在于，该集装箱不需要提升至在海上安装时那么高。在港口区域，该安 装发生在地面的塔架上，但是当在海上安装集装箱时，该塔架将安装在地基上以及过渡连 接件的顶端，使集装箱与塔的接口比起在岸上安装时更高。此外任何在海上的安装由于是 海上操作，都很复杂。
[0035] 根据本发明的一种用于装配和安装海上风力涡轮机的方法还包括：船包括用于提 升该船至少部分离开海面的自升式装置。这是解决海浪的影响，并将起重机的可操作长度 减到最小的一种方法，因为安装运输船的船体获得提升，直到它离开水面，因此船不会受到 海浪的影响。提升后的部分仍然会受到风的作用，但是根据本发明，部件为预装配的，并且 仅仅需要进行最小数量的提升。
[0036] 根据本发明的一种用于装配和安装海上风力涡轮机的方法还可包括：船包括固定 装置，该固定装置用于机械固定至风力涡轮机地基，或固定至安装在地基的过渡件。这种固 定装置可包括臂杆或其他能够连接至地基的合适的设备，以便将船放置于地基上平稳的位 置。这是使用自升式船的又一可选方案，其主要适用于处于极深处，自升式船的支架不能接 触到海底，或者底面不适合于支撑船和它的货物的情况。
[0037] 在根据本发明的一种用于装配和安装海上风力涡轮机的方法中，包括已安装叶片 或叶片部件的机舱，设置在所述船的甲板上，叶片或叶片部件指向船的长度方向的横向。通 过设置单元：包括一个或两个内叶片部件的机舱，与船的长度方向呈横向，该单元可比船的 宽度更宽，因为内叶片部件的一个或两个尾端可从船的一侧或两侧伸出。该单元中重的部 件，即机舱将优选位于船的甲板的纵轴的中心或其附近。这种方法可以装载地更稳定。
[0038] 在根据本发明的另一种用于装配和安装海上风力涡轮机的方法中，包括安装好的 叶片或叶片部件的机舱设置在船的甲板上，叶片或叶片部件指向相对于船的长度方向的纵 向。这种方法中甲板的布局可以以最优的方式使用，因为元件可设置为靠近彼此，并仍使各 个部件的重量很好的分配。将具有内叶片部件的单元随按船的纵向设置，在甲板上可仍具 有空间给塔节和其他部件，因为至少有些易碎的外叶片部件并没有安装。外叶片部件优选 设置在甲板上的另外位置的合适的框架上，并仅在提升机舱至塔架的位置之前进行安装。 因此可在自升式支架之间设置元件，否则这是不可能实现的。
[0039] 在一种用于装配和安装海上风力涡轮机的方法的实施例中，其中所述方法包括以 下步骤：
[0040] -装载至少一组机舱，每组该机舱包括轮毂和至少一个内叶片部件；
[0041] -装载至少一组叶片、内叶片部件和/或外叶片部件；
[0042]-装载用于至少一个塔架的塔节；
[0043]-同时运输至少一组部分安装的风力涡轮机到同一船上。
[0044] 此时为了尽可能多的运输风力涡轮机，通过设置如上所述的各种部件，可能最优 地使用甲板区域。这非常重要，因为使用用于运输和安装的船非常昂贵。根据本发明，能够 运输最优数目的风力涡轮机，并且也能够进行较快速的安装，这非常重要，因为必须进行的 提升次数最小化。
[0045] 较快的安装具有许多优点，但是最重要的一点是处理较小的部件比处理较大的部 件更便宜、危险性更小。另一个优点是风力涡轮机的安装可在较短的时间内完成，因此，风 力涡轮机可更早开始生产电力。

【专利附图】

【附图说明】
[0046] 参考附图，对本申请的实施例仅作为例子进行描述，其中：
[0047] 图1图示了包括内叶片部件的机舱的装配情况。
[0048] 图2图示了包括集装箱的下部塔节的装配情况。
[0049] 图3图示了将装配好的机舱、塔节和外叶片部件装载到安装船。
[0050] 图4图示了在海上安装外叶片段。
[0051] 图5图示了在塔顶安装短舱和叶片。
[0052] 图6图示了在安装船上的四个风力涡轮机呈第一布局。
[0053] 图7图示了在安装船上的四个风力涡轮机呈第二布局。
[0054] 图8图示了在安装船上的六个风力涡轮机呈第三布局。
[0055] 在下文中，将逐个对附图进行描述，附图中所示的各个部分和位置在不同附图中 用相同的标号表示。不是所有在特定附图中指出的部分和位置都必须要与该附图一并描 述。
[0056] 位置标号列表
[0057] 1.港口区域
[0058] 2.装配设备
[0059] 3.机舱
[0060] 4.内叶片部件
[0061] 5.运输车
[0062] 6.叶片安装接口
[0063] 7.轮毂
[0064] 8.起重机
[0065] 9.包括机舱和内叶片部件的单元
[0066] 10.船
[0067] 11.塔节
[0068] 12.集装箱
[0069] 13.塔架的构架
[0070] 14.塔架单元
[0071] 15.外叶片部件
[0072] 16.甲板
[0073] 17.自升式支架
[0074] 18.船体
[0075] 19.船用起重机
[0076] 20.塔顶
[0077] 21.直升飞机场
[0078] 22.舰桥

【具体实施方式】
[0079] 在图1中可见包括装配设备2的港口区域1，用于装配机舱3。在装配机舱3之 后，通过运输车5将内叶片部件4运至港口区域1，内叶片部件4安装在机舱3的轮毂7上 的安装接口 6。使用起重机8进行此安装。因为在将单元9装载至运输安装船10之前，在 港口区域1进行安装（参见图3、4、5和6)，该装载单元包括机舱3,以及这种情况下的两个 内叶片部分。因此相比起在海上进行这项工作，该安装在更友好的环境下完成。
[0080] 在港口区域1装配和安装的一个主要优点在于：能够使用普通的运输车5逐件运 输部件3、4、7,并且能够使用普通的起重机8和其他提升设备进行提升。
[0081] 在图2中，使用运输车5将包括三个塔节11'、11''、11'''的塔架运输至港口区域 1。此外，通过运输车5将集装箱12也运输至港口区域1。在将塔节11装载到船10之前 (参见图3、4、5和6)，将集装箱12安装在下部塔节11'的构架13上，组成了塔架单元14。 安装塔单元14也具有如上所述同样的环境友好的优点。
[0082] 图3示出了在准备好预装配单元9、14后，各单元9和14、塔节11' '和11' ''、以及 外叶片部件15提升至船10上，并直接放置在甲板16上，或放置于适合的固定装置上（未 示出）。这种固定装置例如为框架，用于将外叶片部件15固定在彼此的顶部形成若干层。 塔节1Γ、1Γ '、1Γ ''坚立运输，并且机舱单元9设置为使内叶片部件4相对于船10的长 度横向朝向。在这个布局中，最重的部件--机舱放置于船腹的甲板的中心，使船1〇达到 最好的平舱效果。
[0083] 为了在安装地点安装时，使船10的船体18升离水面，船10包括六个自升式支架 17,能够下降，并与海底接触。船还包括船用起重机19,该船用起重机19能够处理风力涡轮 机的各种部件。
[0084] 在图4中，使用船用起重机19将外叶片部件15安装在内叶片部件4上。该操作 在海上进行，海上有着足够的空间用于处理该部件。图4所示的操作可在船10在安装地点 自升式顶起之前进行，或在船10在安装地点自升式顶起之后进行，取决于哪个是最有效的 方法。在安装地点的地基上安装塔架单元14和另外的塔节11之前或之后，可将外叶片部 件15安装到内叶片部件4上。根据具体的情况可任意选择该顺序。如果装配塔架时有很 大的风，可将这个时间花在安装外叶片部件15上，因为这个操作对于风速的敏感度较小。
[0085] 图5图示了通过船用起重机19将包括内叶片部件4和外叶片部件15的机舱提 升至塔顶20。塔架包括三个塔节1Γ、1Γ '、1Γ ' '，其中下部塔节1Γ包括两个集装箱12， 其设置在海平面以上的框架13中。使用装载有一个、两个、三个或多个风力涡轮机的部件 的船10,可能进行整个风力涡轮机的完全安装，并且将船10移至下一个地基进行下一次装 配。带着所有的部件，并且在完成所装载的风力涡轮机的全部安装后，船10仅仅为了重装 更多的涡轮机必须返航。通过将风力涡轮机的所有部件都由一艘船10携带，安装工序得到 优化，能够尽快的、在风和浪都合适的一段时间内完成。
[0086] 在图6中，可见船10装载有四个风力涡轮机的部件。船10包括六个自升式支架 17以及船用起重机19。在船10的前端设置有直升飞机场21，并且也设置有船10的舰桥 22。在舰桥22后面，甲板16延伸，在那里设置有各个部件。如图所示机舱元件9设置为内 叶片部件4朝向船10的横向。在前面的两组自升式支架17之间，安放有两个涡轮机的两 个机舱元件9和塔节11'、1Γ'、1Γ''，在后两组自升式支架17之间也是如此。在甲板16 的后端，风力涡轮机的外叶片部件15堆放为四层。在这个布局中，为了获得重量的均匀分 布，风力涡轮机部件的大部分重量都沿着甲板16的中心部位，并为对称的方式放置。
[0087] 在图7中可见船10的稍微不同的布局，这艘船10仅包括四个自升式支架17。其 中四个可见的机舱元件9设置为内叶片部件4朝着船10的纵向。该机舱元件9设置为成 对地背靠背，并且塔架单元14设置在内叶片部件4之间，塔节1Γ '、1Γ ''位于机舱元件9 后面、甲板16的中间。外叶片部件15还放置于甲板16的尾端，在这里设置为2层。
[0088] 图8图示了如图7中所示相同的船10,但是此处装载为具有六个风力涡轮机的部 件的另一种布局。机舱9设置为成对地背靠背，并且在内叶片部件4之间具有塔架单元14， 但此处内叶片部件4朝向船10的横向。外叶片部件15设置在后部的两个自升式支架17 之间，并且在甲板16的尾端，外叶片部件15设置为三层。
[0089] 本发明不仅限于本文所描述的实施例，并且在不脱离本发明权利要求所描述的本 发明的保护范围的情况下，可进行修改或改变。
【权利要求】
1. 用于装配和安装海上风力涡轮机的方法，其中组件，比如包括轴和轮毂（7)的机舱 (3)、一个或多个塔节（11)以及/或叶片（4、15)，在海港区域（1)制造、装配，或运输至海港 区域（1)，其中用于至少一个风力涡轮机的所述组件装载到运输安装船（10)上，接着运到 安装地点，其特征在于： 所述方法包括以下步骤： 装配两叶风力涡轮机的机舱（3)，其中所述机舱（3)处的轮毂（7)包括两组径向朝向的 叶片安装接口（6)，所述叶片安装接口（6)具有180度角距离； 在所述轮毂（7)处安装至少一个，优选两个内叶片部件（4); 在所述运输安装船（10)的甲板（16)上直接或间接设置包括轮毂（7)和至少一个内叶 片部件⑷的所述机舱（3)。
2. 根据权利要求1中用于装配和安装海上风力涡轮机的方法，其特征在于：所述方法 还包括以下步骤： 运输所述机舱（3)至安装地点，所述机舱（3)包括至少一个内叶片部件（4); 安装另外的叶片或叶片部件（4、15)至所述轮毂（7); 将所述机舱（3)提升至风力涡轮机的塔节（11)的位置（20)并安装。
3. 根据权利要求1或2中用于装配和安装海上风力涡轮机的方法，其特征在于：所述 机舱（3)在港口区域（1)或其附近的临时装配设备（2)装配。
4. 根据权利要求1至3中的任一权利要求中用于装配和安装海上风力涡轮机的方法， 其特征在于：所述叶片（4、15)在港口区域（1)或其附近的临时装配设备（2)加工或装配。
5. 根据权利要求1至4中的任一权利要求中用于装配和安装海上风力涡轮机的方法， 其特征在于：所述方法还包括以下步骤： 在港口区域（1)设置塔节（1Γ ); 在所述塔节（1Γ )的旁边安装至少一个集装箱（12)，例如两个集装箱（12)，所述集装 箱（12)包括用于控制风力涡轮机的设备、用于将风力涡轮机产生的能量转化和转换的设 备、以及/或用于连接风力涡轮机至全体电网的设备； 在所述运输安装船（10)的甲板（16)上直接或间接设置所述塔节（1Γ、14)，所述塔节 (1Γ、14)旁边安装有至少一个集装箱（12)。
6. 根据权利要求1至5中的任一权利要求中用于装配和安装海上风力涡轮机的方法， 其特征在于：所述船（10)包括自升式装置（17)，所述自升式装置（17)用于将所述船（10) 至少部分升离海面。
7. 根据权利要求1至5中的任一权利要求中用于装配和安装海上风力涡轮机的方法， 其特征在于：所述船（10)包括固定装置，所述固定装置用于机械固定至风力涡轮机地基或 安装在地基的过渡连接件。
8. 根据权利要求1至7中的任一权利要求中用于装配和安装海上风力涡轮机的方法， 其特征在于：包括安装好的叶片或叶片部件（4、15)的所述机舱（3)设置在所述船（10)的 甲板（16)上，所述叶片或叶片部件（4、15)朝向相对于船（10)的长度方向的横向。
9. 根据权利要求1至7中的任一权利要求中用于装配和安装海上风力涡轮机的方法， 其特征在于：包括安装好的叶片或叶片部件（4、15)的所述机舱（3)设置在所述船（10)的 甲板（16)上，所述叶片或叶片部件（4、15)朝向相对于船（10)的长度方向的纵向。
10.根据权利要求1至9中的任一权利要求中用于装配和安装海上风力涡轮机的方法， 其特征在于：所述方法还包括以下步骤： 装载至少一组机舱（3)，每组所述机舱（3)包括轮毂（7)和至少一个内叶片部件（4); 装载至少一组叶片（4、15)、内叶片部件（4)和/或外叶片部件（15); 装载用于至少一个塔架的塔节（1Γ，11''，11'' '）； 同时以一艘船（10)运输至少一组部分安装的风力涡轮机。
【文档编号】F03D11/04GK104121154SQ201410167151
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2013年4月24日
【发明者】杨·韦斯特加德 申请人:远景能源（江苏）有限公司