一种汽车尾气的改善方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车尾气的改善方法，对触媒转换器进行散热，该散热的方法为提高触媒转换器外表面的表面热辐射率。提高触媒转换器外表面的表面热辐射率的方法为在所述触媒转换器的外表面覆盖红外线热辐射的材料或者对所述触媒转换器的外表面进行黑色阳极处理。本发明使触媒转换器保持正常的工作温度，能够有效地降低汽车尾气中污染物的含量,减少汽车尾气中废气的排放。
【专利说明】一种汽车尾气的改善方法【技术领域】
[0001]本发明涉及环保【技术领域】，特别是一种汽车尾气的改善方法。
【背景技术】
[0002]对于自然对流冷却的电子产品，辐射传热量占电子产品发热量的一定比例，强化辐射传热能对改善产品散热有一定的作用。
[0003]强化辐射传热有两条途径，一是增大有效热辐射面积，一是提高的表面热辐射率。由于前者受结构设计的制约(结构设计首先要满足产品功能及对流传热的要求)，所以后面一种方法更为常用。
[0004]提高物体表面热辐射率的方法主要有铝表面阳极氧化、喷漆以及喷涂辐射散热涂料，这些方法在电子电器产品上都是非常普通常见的。
[0005]再有，目前全中国都关注的问题是城市的空气污染问题，如北京的雾霾，其实问题的根源都是在于工业废气排放以及汽车废气的排放问题，要解决该问题就要减少废气的排放。
[0006]目前在汽车上都会安装有触媒转换器。触媒转换器，安装于汽车废气排放系统中，含有钼、钯及铑等贵金属做为触媒，利用催化机制减少有害废气，如碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)等，有利环境保护的一个装置。触媒转换器的最低工作温度为300度，正常工作温度大约 在600度到800度。
[0007]汽车在行驶过程中，速度越快，发动机的功率越高，排放的废气就越多而且温度越高，往往高于800度或超900度的高温，由于在行驶过程中空气有对流，触媒转换器在空气对流的情况下能够很快地对一部分的热量进行迅速散热。但是，在城市中，车辆比较多，交通灯也比较多，汽车经常需要等交通灯，汽车在等交通灯的时候，如果不熄火汽车都是保持发动机处于空转的状态，发动机还是在燃油，但是汽车处于停止的状态，没有空气的对流，触媒转换器没有很好地进行散热，使触媒转换器的温度不断升高超过其的正常工作温度，使其工作性能大大下降，废气的转换率下降，那汽车排放尾气的废气量就会越多，对空气的污染也就越大了。
[0008]在对汽车进行尾气检测的时候同样也是需要使汽车处于空转的状态进行检测，一般上年纪的老车其触媒转换器的由于长期的使用其性能都会明显下降，很多都是尾气检测不合格，需要更换零部件或停止行驶。
【发明内容】
[0009]本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种可以稳定触媒转换器的工作性能，从而降低汽车排放尾气的废气含量的汽车尾气的改善方法。
[0010]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是:一种汽车尾气的改善方法，为:对触媒转换器进行散热。
[0011]上述技术方案中，所述散热的方法为:提高触媒转换器外表面的表面热辐射率。[0012]上述技术方案中，所述散热的方法为:在所述触媒转换器的外表面覆盖红外线热辐射的材料。
[0013]上述技术方案中，所述红外线热辐射的材料为具有六角晶体结构的纳米碳材，该纳米碳材包括纳米碳球、纳米碳管、碳纤维、石墨稀、石墨和碳黑中的一种或多种。
[0014]上述技术方案中，所述红外线热辐射的材料为陶瓷材料，该陶瓷材料包括氧化铝陶瓷、氮化铝陶瓷中的一种或多种。
[0015]上述技术方案中，所述红外线热辐射的材料为黑色的油漆。
[0016]上述技术方案中，所述红外线热辐射的材料覆盖在所述触媒转换器的外表面的方法为:干式喷涂、湿式喷涂、静电喷涂、旋涂和沉积中的一种。
[0017]上述技术方案中，所述沉积方法包括CVD或PECVD。
[0018]上述技术方案中，所述散热的方法为:对所述触媒转换器的外表面进行黑色阳极处理。
[0019]本发明的有益效果是:
1、本发明对触媒转换器的散热方法一:是利用红外线热辐射的材料覆盖在触媒转换器的外表面，提高触媒转换器外表面的表面热辐射率，使触媒转换器内部的热量能够有效地转化成热辐射状态传递到空气中，使触媒转换器的温度达到平衡点，保持在其正常工作的工作温度中。
[0020]2、本发明对触媒转换器的散热方法二:是将触媒转换器表面进行黑色阳极处理，提高触媒转换器外表面的表面热辐射率；如果触媒转换器的外壳是铝合金，则直接对其外壳表面进行阳极处理即可；如果触媒转换器的外壳是非铝合金金属，则在触媒转换器表面还要镀一层或多层铝合金，然后再对该铝合金层进行阳极处理。
[0021]3、通过对触媒转换器进行散热，使触媒转换器的工作性能保持跟新使用的状态，能够很好地对汽车所产生的废气进行转换处理，使排放的尾气符合排放标准，即使是10年车在没更换触媒转换器的前提下进行尾气检测，也会有很好的检测结果，可以更好地解决城市空气污染的问题。如果在北京行驶的汽车都安装使用本发明，可以有效改善雾霾问题。
[0022]4、热源表面温度越高，提高表面热辐射率降低温度的幅值越大，所以对到触媒转换器从开启汽车到其正常工作所需要提升到工作温度的过程不会有太大的影响。
【具体实施方式】
[0023]下面对本发明作进一步详细的说明。
[0024]一种汽车尾气的改善方法，就是对触媒转换器进行散热处理。该对触媒转换器进行散热的方法为提高触媒转换器外表面的表面热辐射率，提高触媒转换器外表面的表面热辐射率的方法有两种:一是在所述触媒转换器的外表面覆盖红外线热辐射的材料；二是对所述触媒转换器的外表面进行黑色阳极处理。
[0025]方法一中，优选的，所述红外线热辐射的材料为具有六角晶体结构的纳米碳材，该纳米碳材包括纳米碳球、纳米碳管、碳纤维、石墨稀、石墨和碳黑中的一种或多种。
[0026]方法一中，优选的，所述红外线热辐射的材料为陶瓷材料，该陶瓷材料包括氧化铝陶瓷、氮化铝陶瓷中的一种或多种。
[0027]方法一中，优选的，所述红外线热辐射的材料为黑色的油漆。[0028]方法一中，优选的，所述红外线热辐射的材料覆盖在所述触媒转换器的外表面的方法为:干式喷涂、湿式喷涂、静电喷涂、旋涂和沉积中的一种。其中，所述沉积方法包括CVD 或 PECVD 等。
[0029]方法二中，如果触媒转换器的外壳是铝合金，则直接对其外壳表面进行阳极处理即可；如果触媒转换器的外壳是非铝合金金属，则在触媒转换器表面还要镀一层或多层铝合金，然后再对该铝合金层进行阳极处理。
[0030]实施例一:如表1所示为A车辆的信息；如表2所示，为A车辆在使用本发明前的“在用点燃式发动机汽车稳态工况排气污染物测试报告”中的检测结果及判定；如表3为A车辆使用本发明(使用纳米碳球)后的“在用点燃式发动机汽车稳态工况排气污染物测试报告”中的检测结果及判定。
[0031]实施例二:如表4所示为B车辆的信息；如表5所示，为B车辆在使用本发明前的“在用点燃式发动机汽车稳态工况排气污染物测试报告”中的检测结果及判定；如表6为B车辆使用本发明(使用纳米碳管)后的“在用点燃式发动机汽车稳态工况排气污染物测试报告”中的检测结果及判定。
【权利要求】
1.一种汽车尾气的改善方法，其特征在于:对触媒转换器进行散热。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气的改善方法，其特征在于:所述散热的方法为:提高所述触媒转换器外表面的表面热辐射率。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气的改善方法，其特征在于:所述散热的方法为:在所述触媒转换器的外表面覆盖红外线热辐射的材料。
4.根据权利要求3所述的一种汽车尾气的改善方法，其特征在于:所述红外线热辐射的材料为具有六角晶体结构的纳米碳材，该纳米碳材包括纳米碳球、纳米碳管、碳纤维、石墨稀、石墨和碳黑中的一种或多种。
5.根据权利要求3所述的一种汽车尾气的改善方法，其特征在于:所述红外线热辐射的材料为陶瓷材料，该陶瓷材料包括氧化铝陶瓷、氮化铝陶瓷中的一种或多种。
6.根据权利要求3所述的一种汽车尾气的改善方法，其特征在于:所述红外线热辐射的材料为黑色的油漆。
7.根据权利要求3至6任一所述的一种汽车尾气的改善方法，其特征在于:所述红外线热辐射的材料覆盖在所述触媒转换器的外表面的方法为:干式喷涂、湿式喷涂、静电喷涂、旋涂和沉积中的一种。
8.根据权利要求7所述的一种汽车尾气的改善方法，其特征在于:所述沉积方法包括CVD 或 PECVD。
9.根据权利要求2所述的一种汽车尾气的改善方法，其特征在于:所述散热的方法为:对所述触媒转换器的外表面进行黑色阳极处理。
【文档编号】F01N3/28GK104033220SQ201410229484
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月27日 优先权日:2014年5月27日
【发明者】王焜生, 卢鸿智 申请人:东莞市石碣宇商电子厂