技术简介：
本发明针对现有汽车尾气净化装置结构复杂、安装维修困难、净化效率不足的问题，提出通过在出气口设置密封挡板分隔出气区与回流区，利用回流管将净化尾气二次导入进气口实现二次净化，结合活性炭筛网层去除杂质，同时设计把手结构提升便携性。该方案简化结构、提升净化效率且便于维护。
关键词：汽车尾气净化,回流二次净化,结构简化
高效汽车尾气净化器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种高效汽车尾气净化器，包括进气口、净化器壳体和出气口，净化器壳体内设有净化器载体，所述的出气口内设有密封挡板结构，挡板将出气口分成两块区域，一块为回流区，一块为出气区，所述的出气区与汽车尾气管相连，所述的回流区连接回流管，回流管的另一端连通道到净化器壳体上的进气口端；本发明结构简单，安装盒拆卸方便，进行二次净化，实用效果好，经过简单改造以达到高效净化汽车尾气的目的，应用范围广。
【专利说明】
高效汽车尾气净化器
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车尾气净化领域，尤其涉及一种高效汽车尾气净化器。
【背景技术】
[0002]汽车尾气处理用陶瓷触媒转化器，为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放，目前市面上汽车制造厂使用了许多不同的方式来降低排放污染，例如排气循环、燃料箱油气回收及引擎电子控制系统等，但是由于其结构和装置的复杂性，安装和操作复杂，且装置在发生故障后，维修与更换的工作繁杂，不能及时更换，进而影响人们的行车。
【发明内容】
[0003]针对上述存在的问题，本发明提供一种结构简单，效果较高的汽车尾气净化器。
[0004]为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下:一种高效汽车尾气净化器，包括进气口、净化器壳体和出气口，净化器壳体内设有净化器载体，所述的出气口内设有密封挡板结构，挡板将出气口分成两块区域，一块为回流区，一块为出气区，所述的出气区与汽车尾气管相连，所述的回流区连接回流管，回流管的另一端连通道到净化器壳体上的进气口端。
[0005]作为本发明的一种改进，所述的回流区内设有筛网层，所述的筛网层内填充有活性炭，筛网层用于进一步出去汽车尾气中的固体颗粒杂质，使用效果好。
[0006]作为本发明的一种改进，所述的回流管设置于净化器壳体外构成一定的间距，构成一个把手结构，通过构成的把手结构，方便携带和存放，安装和拆卸方便。
[0007]本发明的优点在于:本发明结构简单，安装盒拆卸方便，通过出气口端的回流管路，将已经净化过的汽车尾气在次回流到汽车尾气净化器壳体的前端，进行二次净化，实用效果好，经过简单改造以达到高效净化汽车尾气的目的，应用范围广。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明结构简图。
[0009]其中，I进气口，2净化器壳体，3净化器载体，4回流区，5出气区，6汽车尾气管，7回流管，8筛网层。
【具体实施方式】
[0010]下面结合【专利附图】
【附图说明】和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的描述。
[0011]实施例1:如图1所示的一种高效汽车尾气净化器，包括进气口 1、净化器壳体2和出气口，净化器壳体2内设有净化器载体3，所述的出气口内设有密封挡板结构，挡板将出气口分成两块区域，一块为回流区4，一块为出气区5，所述的出气区5与汽车尾气管相连6，所述的回流区4连接回流管7，回流管7的另一端连通道到净化器壳体2上的进气口端。
[0012]实施例2:如图1所示，所述的回流区4内设有筛网层8，所述的筛网层8内填充有活性炭，筛网层8用于进一步出去汽车尾气中的固体颗粒杂质，使用效果好。
[0013]实施例3:如图1所示，所述的回流管7设置于净化器壳体2的外部与净化器壳体2构成一定的间距，构成一个把手结构，通过构成的把手结构，方便携带和存放，安装和拆卸方便。
[0014]需要说明的是，上述仅仅是本发明的较佳实施例，并非用来限定本发明的保护范围，在上述实施例的基础上所作出的等同变换均属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种高效汽车尾气净化器，包括进气口、净化器壳体和出气口，净化器壳体内设有净化器载体，其特征在于，所述的出气口内设有密封挡板结构，挡板将出气口分成两块区域，一块为回流区，一块为出气区，所述的出气区与汽车尾气管相连，所述的回流区连接回流管，回流管的另一端连通道到净化器壳体上的进气口端。
2.根据权利要求1所述的一种高效汽车尾气净化器，其特征在于，所述的回流区内设有筛网层，所述的筛网层内填充有活性炭。
3.根据权利要求1所述的一种高效汽车尾气净化器，其特征在于，所述的回流管设置于净化器壳体外构成一定的间距，构成一个把手结构。
【文档编号】F01N3/00GK104329140SQ201410463245
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2014年9月12日
【发明者】陈道斌 申请人:苏州博菡环保科技有限公司