一种燃气轮机转子的制作方法
【专利摘要】本发明涉及燃气轮机工业领域，是一种燃气轮机转子，适用于小功率燃气轮机。本发明的技术方案是：一种燃气轮机转子，包括废气循环涡轮、动力涡轮、新风涡轮、螺母、隔热板和传动轴，把废气循环涡轮、动力涡轮和新风涡轮依次套装在同一根传动轴上并用螺母压紧。将废气循环涡轮的进气口和动力涡轮的出气口相对接，充分利用动力涡轮的余速能量以提高燃气轮机的热效率。由于动力涡轮的工作温度较高，动力涡轮和新风涡轮之间用隔热板相互绝热。采用上述技术方案具有结构紧凑，装配工艺简单，并且成本较低的优点。
【专利说明】一种燃气轮机转子
【技术领域】
[0001]本发明涉及燃气轮机工业领域，是一种燃气轮机转子，适用于小功率燃气轮机。
【背景技术】
[0002]目前，摩托车、小型汽车和小型发电机普遍采用的是四冲程发动机，它们存在着振动噪声大、废气排放污染高和热效率低等缺点。若要把小功率的燃气轮机装备到摩托车、小型汽车和小型发电机上，它必须具有结构紧凑和坚实耐用的特点，并且其热效率和排放指标要优于四冲程发动机。为达到上述目的，首先要设计好小功率燃气轮机的转子，因为转子是燃气轮机的核心部件，也是构造燃气轮机系统的基础。
【发明内容】
[0003]本发明的技术方案是:一种燃气轮机转子，包括废气循环涡轮、动力涡轮、新风涡轮、螺母、隔热板和传动轴，把废气循环涡轮、动力涡轮和新风涡轮依次套装在同一根传动轴上并用螺母压紧。将废气循环涡轮的进气口和动力涡轮的出气口相对接，充分利用动力涡轮的余速能量以提高燃气轮机的热效率。由于动力涡轮的工作温度较高，动力涡轮和新风涡轮之间用隔热板相互绝热。
[0004]废气循环涡轮、动力涡轮和新风涡轮都采用了径流方式，与轴流方式相比具有轴向尺寸小和单级压比大的特点，而且其对径向间隙的变化不敏感，抗震性能好。
[0005]本发明的技术效果是，采用上述技术方案具有结构紧凑，装配工艺简单，并且成本较低的优点。较小的轴向尺寸，可以满足摩托车和小型汽车对发动机装配空间的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]附图是燃气轮机转子的结构图，并作摘要附图。
[0007]在图中，1.废气循环涡轮、2.动力涡轮、3.新风涡轮、4.螺母、5.隔热板、6.传动轴。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图实施例对本发明进一步说明。
[0009]如图中所示，把废气循环涡轮(I)、动力涡轮(2)和新风涡轮(3)依次套装在传动轴(6)上并用螺母(4)压紧。将废气循环涡轮(I)的进气口和动力涡轮(2)的出气口相对接，充分利用动力涡轮(2)的余速能量以提高燃气轮机的热效率。由于动力涡轮(2)的工作温度较高，动力涡轮(2)和新风涡轮(3)之间用隔热板(5)相互绝热。
[0010]废气循环涡轮(I)、动力涡轮(2)和新风涡轮(3)都采用了径流方式，与轴流方式相比具有轴向尺寸小和单级压比大的特点，而且其对径向间隙的变化不敏感，抗震性能好。
【权利要求】
1.一种燃气轮机转子，包括废气循环涡轮、动力涡轮、新风涡轮、螺母、隔热板和传动轴；其特征是:废气循环涡轮、动力涡轮和新风涡轮依次套装在同一根传动轴上，并且废气循环涡轮的进气口和动力涡轮的出气口相对接。
【文档编号】F02C6/00GK104234835SQ201410462419
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日
【发明者】胡晋青 申请人:胡晋青