水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法
【专利摘要】本发明公开了一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，包括如下步骤：将转轮室被汽蚀部分采用结构性胶粘材料进行修补，并在内球面刷涂一层防汽蚀材料，胶粘材料选用TS216，防汽蚀材料选用TS2426。本发明采用结构性胶粘材料修补，施工简单方便，能准确地修复损坏面的型线，并不影响基体的材料性能。
【专利说明】水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及水轮机转轮室维护【技术领域】，尤其涉及一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法。
【背景技术】
[0002]为提高水轮机抗汽蚀性能，转轮叶片采用0Crl3NiM0不锈钢制造，轮毂体的材料为ZG20SiMn。转轮室为分半焊接结构，与轮叶配合为内球面形状，上半部内球面易汽蚀段用不锈钢制造，其它部份采用Q235-A钢板焊接结构。运行八年后，转轮室发生汽蚀损坏。
[0003]因此，需要一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供的技术方案为:提供一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，包括如下步骤:
[0006]将转轮室被汽蚀部分采用结构性胶粘材料进行修补，并在内球面刷涂一层防汽蚀材料，胶粘材料选用TS216，防汽蚀材料选用TS2426。
[0007]按胶粘材料施工的要求，需对修补面喷砂处理。
[0008]通过氧炔焰火去除汽蚀孔洞内的水垢、松锈；
[0009]再用砂轮机、钢丝轮除锈，使修补面露出金属光泽；
[0010]然后清洗和烘干修补面；
[0011]用胶粘材料填实蚀孔并修复型线；
[0012]待胶粘材料完全反应固结后，检查和修整型线，最后再刷涂防汽蚀材料。
[0013]修补面养护48小时后，投入运行。
[0014]与现有技术相比，本发明水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，由于胶粘材料选用TS216，防汽蚀材料选用TS2426。施工简单方便，能准确地修复损坏面的型线，并不影响基体的材料性能。
[0015]通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为水轮机转轮室汽蚀损坏示意图。
【具体实施方式】
[0017]现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述:
[0018]如图1所示，转轮室汽蚀损坏的部位分布在与轮叶配合处，内球面及出口处Q235-A材料的过流面上，图1中:A、C表示上半部转轮室不锈钢板段与普通钢板连接焊缝位置，B表示转轮室球面部位，该部位正好是加强环板焊缝的位置。其中:A区域汽蚀损坏发生在上半部转轮室普通钢板一侧，而不锈钢板面上未发生汽蚀损坏。损坏面呈带状，带宽在3-8cm，蚀孔深度为5-8mm，孔面为0.25-lcm2,随运行时间增长,蚀孔由小扩大变化；B区域汽蚀损坏发生在下半部转轮室，损坏面沿焊缝呈带状，带宽5-8cm,蚀孔深度为5-8mm,蚀孔面积为0.25-lcm2 ;区域汽蚀损坏发整个圆周带上，顶部和焊缝处尤为严重，汽蚀带宽达40cm。汽蚀带上分布着密集的蜂窝状蚀孔,最大深度1mm以上。
[0019]在每年检修期间，检查水轮机汽蚀损坏的变化情况，具有如下特点:1、仅在B区域出现轻微的汽蚀损伤痕迹。2、运行三至五年内汽蚀损坏发展较快，B区域出现蚀孔，深度逐年增加，达到5-6mm，孔洞数量增多，面积增大。在A、C两个区域开始发生汽蚀损坏。其中:C区域汽蚀由顶部开始，沿圆周方向和向下游侧扩展，A区域汽蚀发生在上半部转轮室的内球面上。3、运行六至八年期间A区域汽蚀损坏发展快，蚀孔深度增加，蚀孔面积扩大。B区域蚀孔深度变化缓慢，但蚀面扩大。C区域沿圆周形成一条汽蚀坏带，蚀孔加深，面积扩大。
[0020]针对以上情况，采用本发明水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，采用结构性胶粘材料进行修补，并在内球面刷涂一层防汽蚀材料，胶粘材料选用TS216，防汽蚀材料选用TS2426。
[0021]胶粘材料修补工艺:
[0022]按胶粘材料施工的要求，需对修补面喷砂处理，在现场不拆卸转轮室的情况下，喷砂处理有一定的困难。施工工艺改为用氧炔焰火去除汽蚀孔洞内的水垢、松锈等杂物，再用砂轮机、钢丝轮除锈，使修补面露出金属光泽，然后清洗和烘干修补面，使之干净干燥后，配胶和进行胶接修补，用胶粘材料填实蚀孔并修复型线。待胶粘材料完全反应固结后，检查和修整型线，最后再刷涂防汽蚀材料。在堆焊面上的修补工艺为:用砂轮机去除焊渣等，使修补面干净，再按上述步骤进行胶接修补。修补面养护48小时后，投入运行。
[0023]采用TS216作为修补材料，TS216作为吃汽蚀保护层的修补方法达到预期的效果。TS216耐磨修补剂是以超硬陶瓷和金属碳化物为骨材的胶粘材料，它可用于水泵叶轮及机壳体磨损修复。用于本案例1#机组的转轮室修复，机组运行一年后，三处修补部位均胶接良好，尤其在转轮出口处(C区)的汽蚀修补面上，呈完好状态。作为汽蚀防护材料的TS2426，在修补面上的涂层胶接良好。采用结构性胶粘材料修补，施工简单方便，能准确地修复损坏面的型线，并不影响基体的材料性能。
[0024]以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
【权利要求】
1.一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，其特征在于，包括如下步骤: 将转轮室被汽蚀部分采用结构性胶粘材料进行修补，并在内球面刷涂一层防汽蚀材料，胶粘材料选用TS216，防汽蚀材料选用TS2426。
2.如权利要求1所述的水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，其特征在于，按胶粘材料施工的要求,需对修补面喷砂处理。
3.如权利要求2所述的水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，其特征在于， 通过氧炔焰火去除汽蚀孔洞内的水垢、松锈； 再用砂轮机、钢丝轮除锈，使修补面露出金属光泽； 然后清洗和烘干修补面； 用胶粘材料填实蚀孔并修复型线； 待胶粘材料完全反应固结后，检查和修整型线，最后再刷涂防汽蚀材料。
4.如权利要求3所述的水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，其特征在于，修补面养护48小时后,投入运行。
【文档编号】F03B11/04GK104439878SQ201410560088
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月20日 优先权日:2014年10月20日
【发明者】何欢, 黄增孝, 邓志红, 赖广栋, 黄向前, 李志刚 申请人:广东梅雁吉祥水电股份有限公司