摩托车尾气一次分离器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种摩托车尾气一次分离器，分离筒(1)上端敞口下端封闭，并由上中下三段组成，分离筒(1)的上下段均为直段，分离筒(1)的中段为上大下小的锥形，并在分离筒(1)中段的上部侧壁开设有尾气进口(1a)，该尾气进口处(1a)设有螺旋形叶片，所述分离筒(1)中段的上端与上段之间形成上台阶面，分离筒(1)中段的下端与下段之间形成下台阶面，并且分离筒(1)的下段形成储液室(1b)。本发明能够通过旋风分离的方式去除摩托车尾气中较大的尘粒，从而有效减少了摩托车尾气中固体悬浮颗粒的排放，并能确保排气顺畅，具有设计巧妙，结构简单、紧凑，易于加工制作等特点，在各种类型的摩托车上均适用。
【专利说明】
摩托车尾气一次分离器
【技术领域】
[0001]本发明属于摩托车【技术领域】，具体地说，特别涉及一种摩托车尾气一次分离器。
【背景技术】
[0002]摩托车尾气排放，主要污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。因此，减少摩托车尾气中的固体悬浮颗粒排放至关重要。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效减少固体悬浮颗粒排放的摩托车尾气一次分离器。
[0004]本发明的技术方案如下:一种摩托车尾气一次分离器，具有分离筒(1)，其特征在于:所述分离筒(1)上端敞口下端封闭，并由上中下三段组成，分离筒(1)的上下段均为直段，分离筒(1)的中段为上大下小的锥形，并在分离筒(1)中段的上部侧壁开设有尾气进口(la)，该尾气进口处(la)设有螺旋形叶片，所述分离筒(1)中段的上端与上段之间形成上台阶面，分离筒(1)中段的下端与下段之间形成下台阶面，并且分离筒(1)的下段形成储液室(lb)ο
[0005]本发明安装在二次分离器的下方，并使二次分离器底部固定的导气管置于分离筒内，分离筒中段侧壁的尾气进口通过弯管与摩托车的消声器连接，从消声器排出的尾气经弯管流向分离筒，气流在螺旋形叶片的引导下产生强烈旋转，使气流呈螺旋形向下进入分离筒内，密度大的尘粒在离心力作用下被甩向分离筒内壁，并在重力作用下沿筒壁下落至储液室，由储液室内盛装的机油吸附；旋转的气流在分离筒内收缩向中心流动，向上形成二次涡流经导气管流至二次分离器，由二次分离器过滤掉密度较小的尘粒后排出。
[0006]本发明与二次净化器配合，通过分离筒去除尾气中较大的尘粒，通过二次净化器去除尾气中较小的尘粒，在两次净化作用下，能有效减少摩托车尾气中固体悬浮颗粒的排放，为摩托车实现零排放提供了可能。尾气在分离筒中形成旋流，还能起到散热、降温的作用，使流向二次净化器的尾气温度足够低，从而避免了因尾气温度过高而引燃二次净化器的滤芯；同时，流向二次净化器滤芯的尾气中没有大的尘粒，能够减少滤芯堵塞，使排气更顺畅，从而防止了发动机发生熄火。
[0007]在所述储液室(lb)的顶壁上开有进油口(lc)，该进油口(lc)由进油盖密封；储液室(lb)的底壁上开有排油口(Id)，该排油口(Id)由排油盖密封；所述储液室(lb)的侧壁上开有观察窗(le)，该观察窗(le)内嵌装有玻璃片。以上结构通过打开排油盖可以将储液室的机油以及所吸附的固体悬浮颗粒排出，而打开进油盖可以加注清洁的机油，使储液室内的机油保持吸附活力；通过观察窗可以随时观察储液室内的情况，以便于把握更换机油的时机。
[0008]有益效果:本发明能够通过旋风分离的方式去除摩托车尾气中较大的尘粒，从而有效减少了摩托车尾气中固体悬浮颗粒的排放，并能确保排气顺畅，具有设计巧妙，结构简单、紧凑，易于加工制作等特点，在各种类型的摩托车上均适用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图。
[0010]图2为本发明的使用状态图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
[0012]如图1所示，本发明具有分离筒1，该分离筒1为上端敞口下端封闭的筒状结构，并由上中下三段组成，分离筒1的上下段均为直段，分离筒1的中段为上大下小的锥形，并在分离筒1中段的上部侧壁开设有尾气进口 la，该尾气进口处la固定设置螺旋形叶片，以引导气流在分离筒1内呈螺旋形向下流动。所述分离筒1中段的上端与上段之间形成上台阶面，分离筒1中段的下端与下段之间形成下台阶面，并且分离筒1的下段形成储液室lb，用于盛装机油。
[0013]如图1所示，在储液室lb的顶壁上开有进油口 lc，该进油口 lc由进油盖密封，储液室lb的底壁上开有排油口 ld，该排油口 Id由排油盖密封，排油盖和进油盖均通过可拆卸方式与储液室lb连接。在储液室lb的侧壁上开有观察窗le，该观察窗le内嵌装有玻璃片。
[0014]如图1、图2所示，分离筒1上的尾气进口 la通过弯管4与消声器5后端的出口连接，消声器5前端的进口与排气管6连接，在消声器5的上方设置二次分离器2，二次分离器2底部固定的导气管3置于分离筒1内。
[0015]本发明的工作原理如下:
[0016]发动机排放的尾气经排气管6进入消声器5，由消声器5消音后，尾气经弯管4流向分离筒1，气流在螺旋形叶片的引导下产生强烈旋转，使气流呈螺旋形向下进入分离筒1内，密度大的尘粒在离心力作用下被甩向分离筒1内壁，并在重力作用下沿筒壁下落至储液室lb，由储液室lb内盛装的机油吸附；旋转的气流在分离筒1内收缩向中心流动，向上形成二次涡流经导气管3流至二次分离器2，过滤掉密度较小的尘粒后排出。
【权利要求】
1.一种摩托车尾气一次分离器，具有分离筒(1),其特征在于:所述分离筒(1)上端敞口下端封闭，并由上中下三段组成，分离筒(1)的上下段均为直段，分离筒(1)的中段为上大下小的锥形，并在分离筒(1)中段的上部侧壁开设有尾气进口(匕)，该尾气进口处(1幻设有螺旋形叶片，所述分离筒(1)中段的上端与上段之间形成上台阶面，分离筒(1)中段的下端与下段之间形成下台阶面，并且分离筒(1)的下段形成储液室(化)。
2.根据权利要求1所述的摩托车尾气一次分离器，其特征在于:在所述储液室(化)的顶壁上开有进油口(10)，该进油口(化)由进油盖密封；储液室(化)的底壁上开有排油口(1(1)，该排油口(1(1)由排油盖密封；所述储液室(化)的侧壁上开有观察窗(匕)，该观察窗(16)内嵌装有玻璃片。
【文档编号】F01N3/037GK104500182SQ201410664912
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日
【发明者】赵正东 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司