空滤器与增压器的连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种空滤器与增压器的连接结构，包括空滤器、增压器和连接空滤器和增压器的进气接管，所述进气接管上设有与空压机连通的空压机取气口，所述进气接管上还设有与油气分离器接通的油气分离器进气接口，空压机取气口设置在进气接管进气端弯角外侧，保证了空压机取气的顺畅性，避免了空压机发生窜油的现象，油气分离器进气接口设置在进气接管出气端弯角外侧，有效的避免了进气接管内气体压力较低时，吸入分离气体，影响油气分离器分离效果及发动机的机油耗。
【专利说明】空滤器与增压器的连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种空滤器与增压器的连接结构。
【背景技术】
[0002]曲轴箱内排出的气体可以直接流入大气中去，也可以导入发动机增压器压气机。将曲轴箱内排出的气体导入发动机的进气管有利于提高发动机排放性。目前的闭式曲轴箱通风在进气接管上设置油气分离器进气接口，空压机取气在进气接管上设置空压机取气口，接口布置形式较少考虑进气接管与油气分离器出气管、进气接管与空压机的气压差，由于增压器前进气接管内为负压，导致油气分离器内混合气被倒吸进入增压器。接口布置形式一般垂直于进气接管的气流方向，空压机取气未充分考虑进气接管在弯角处的气压变化，导致空压机取气不畅，空压机窜油。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供了一种保证空压机取气顺畅、避免空压机发生窜油现象、而且能避免连接弯管内气体压力较低时吸入分离气体现象的空滤器与增压器的连接结构。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型包括空滤器、增压器和连接空滤器和增压器的进气接管，所述进气接管上设有与空压机连通的空压机取气口，所述进气接管上还设有与油气分离器接通的油气分离器进气接口，其结构特点是所述空压机取气口设置在进气接管进气端弯角外侧，所述油气分离器进气接口设置在进气接管出气端弯角外侧。
[0005]所述进气接管包括上平直段、下伸段和下平直段，上平直段与下伸段之间为圆弧过渡，空压机取气口设置在圆弧过渡处、进气接管的外侧；下伸段与下平直段之间为圆弧过渡，油气分离器进气接口设置在圆弧过渡处、进气接管的外侧。
[0006]所述空压机取气口与下伸段之间的夹角小于90°。
[0007]所述油气分离器进气接口与下平直段之间的夹角小于90°。
[0008]与现有技术相比本实用新型具有以下优点:空压机取气口设置在进气接管进气端弯角外侧，由于弯角外侧气体流速慢、气压较高，保证了空压机取气的顺畅性，避免了空压机发生窜油的现象；油气分离器进气接口设置在进气管出气端弯角外侧，弯角外侧气体流速慢、压力较高，有效的避免了进气接管内气体压力较低时，吸入分离气体，影响油气分离器分离效果及发动机的机油耗。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详细说明:
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】[0011]如图1所示，该空滤器与增压器的连接结构包括空滤器1、增压器3和连接空滤器I和增压器3的进气接管2，进气接管2上设有与空压机6连通的空压机取气口 4，进气接管2上还设有与油气分离器7接通的油气分离器进气接口 5，空压机取气口 4设置在进气接管2进气端弯角外侧，所述油气分离器进气接口 5设置在进气接管2出气端弯角外侧。
[0012]如图所示进气接管2包括上平直段、下伸段和下平直段，上平直段与下伸段之间为圆弧过渡，空压机取气口 4设置在圆弧过渡处、进气接管2的外侧；下伸段与下平直段之间为圆弧过渡，油气分离器进气接口 5设置在圆弧过渡处、进气接管2的外侧。本实施例中空压机取气口 4与下伸段之间的夹角小于90°。油气分离器进气接口 5与下平直段之间的夹角小于90° ο
[0013]经空滤器I过滤后的气体流经进气接管2时，在弯角处流速与压力发生较大变化，弯角内侧气体流速较快，气压较低，外侧气体流速较慢，气压较高。空压机取气口 4设置于进气接管2进气端弯角外侧，充分利用弯角外侧的高压，使空压机取气变得更为顺畅，同时，避免了空压机6发生窜油问题。
[0014]闭式曲轴箱通风需要将经油气分离器7分离后的气体导入到发动机进气管2，进气接管2上设有油气分离器进气接口 5，油气分离器分离后的气体与新鲜空气在进气接管2混合后经增压器3后进入进气管。油气分离器进气接口 5位于进气接管2出气端弯角外侧，弯角外侧压力较高，有效的避免了进气接管2内气体压力较低时，吸入分离气体，影响油气分离器分离效果及发动机的机油耗。
[0015]本实用新型不限于上述【具体实施方式】，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【权利要求】
1.一种空滤器与增压器的连接结构，包括空滤器(I)、增压器(3)和连接空滤器(I)和增压器(3)的进气接管(2)，所述进气接管(2)上设有与空压机(6)连通的空压机取气口(4)，所述进气接管(2)上还设有与油气分离器(7)接通的油气分离器进气接口(5)，其特征是:所述空压机取气口(4)设置在进气接管(2)进气端弯角外侧，所述油气分离器进气接口(5)设置在进气接管(2)出气端弯角外侧。
2.根据权利要求1所述的空滤器与增压器的连接结构，其特征是:所述进气接管(2)包括上平直段、下伸段和下平直段，上平直段与下伸段之间为圆弧过渡，空压机取气口(4)设置在圆弧过渡处、进气接管(2)的外侧；下伸段与下平直段之间为圆弧过渡，油气分离器进气接口(5)设置在圆弧过渡处、进气接管(2)的外侧。
3.根据权利要求2所述的空滤器与增压器的连接结构，其特征是:所述空压机取气口(4)与下伸段之间的夹角小于90°。
4.根据权利要求2所述的空滤器与增压器的连接结构，其特征是:所述油气分离器进气接口(5)与下平直段之间的夹角小于90°。
【文档编号】F02M25/07GK203717076SQ201420005598
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月6日 优先权日:2014年1月6日
【发明者】张飞飞, 杨栋, 王启峰, 张少杰, 蔺玉婷 申请人:潍柴动力股份有限公司