整车发动机低压油路温度与压力测量接座的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种整车发动机低压油路温度与压力测量接座。其技术方案是：接座本体的左、右端口分别作为低压油路的进出口接管，接座本体的上端设有温度传感器接口，接座本体的下端设有压力传感器接口，接座本体的四角设有螺钉孔用于接座本体的固定。左、右端口直管段通孔的直径与低压油路内径一致。本实用新型的特点及有益效果是：除结构合理、方便拆卸和安装，适用于大多高压共轨系统汽车低压油路的压力与温度测量以及液力系统标定。
【专利说明】整车发动机低压油路温度与压力测量接座【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机附属部件，具体涉及一种发动机液压系统测试部件。
【背景技术】
[0002]整车液力系统的压力与温度测试在高压共轨发动机标定过程中是一个相当关键的内容，整车发动机低压油路温度与压力测量接座的作用是，在低压油路上连接压力与温度传感器。目前某些高压共轨(发动机)所配置的汽车，对其液力系统尚未进行低压油路压力与稳定测量的标定。本实用新型提出的接座装置主要连接于整车低压油路，接上压力与温度传感器后，可对整车低压油路的温度与压力进行测量。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是，提供一种方便安装拆卸的整车发动机低压油路温度与压力测量接座。
[0004]为实现此目的而采取的技术方案是:接座本体的左、右端口分别作为低压油路的进出口接管，接座本体的上端设有温度传感器接口，接座本体的下端设有压力传感器接口，接座本体的四角设有螺钉孔用于接座本体的固定。
[0005]本实用新型的特点及有益效果是:除结构合理、方便拆卸和安装，适用于大多高压共轨系统汽车低 压油路的压力与温度测量以及液力系统标定。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]所示附图为本实用新型的原理结构简图。
【具体实施方式】
[0007]以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构做进一步的说明。整车发动机低压油路温度与压力测量接座，其结构是:接座本体的左端口 I和右端口 2分别作为低压油路的进出口接管，接座本体的上端设有温度传感器接口 3，接座本体的下端设有压力传感器接口 4，接座本体的四角设有螺钉孔5用于接座本体的固定。左、右端口直管段通孔的直径与低压油路内径一致。
[0008]作为实施例，接座本体的温度与压力的接口为内螺纹结构，螺纹内径为MlOX 15，接座本体的左、右端口直管段的直径为IOmm;内径为8mm。为了防止锈蚀，接座本体的表面经过镀锌防锈处理。
[0009]使用时，将低压油管断开分别接左右两个接管上，接座本体上下端分别接上温度传感器和压力传感器，再将压力和温度传感器的另一端接入ETAS (电控系统标定工具)标定工具，就可以在电脑中进行测量记录了。
【权利要求】
1.整车发动机低压油路温度与压力测量接座，其特征是:接座本体的左端口(I)和右端口(2)分别作为低压油路的进出口接管，接座本体的上端设有温度传感器接口(3)，接座本体的下端设有压力传感器接口(4)，接座本体的四角设有螺钉孔(5)用于接座本体的固定。
2.按照权利要求1所述的整车发动机低压油路温度与压力测量接座，其特征是:所述温度与压力的接口为内螺纹结构，螺纹内径为MlOX 15，所述接座本体的左、右端口直管段的直径为IOmm ;内径为8mm。
3.按照权利要求1所述的整车发动机低压油路温度与压力测量接座，其特征是:所述的接座本体的表面经过镀锌防锈处理。
【文档编号】F02M65/00GK203809189SQ201420120080
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日
【发明者】焦光辉, 赵树志, 严伟, 佟少刚, 杜鑫, 蔡鹏飞 申请人:东风朝阳朝柴动力有限公司