用于增强燃气涡轮机功率输出的系统及燃气涡轮的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于增强燃气涡轮机功率输出的系统及燃气涡轮机，包括压缩空气供应以及与所述压缩空气供应流体连通的压缩空气存储室。所述压缩空气存储室构造成存储来自所述压缩空气供应的压缩空气以供以后使用。所述系统还包括密封联接到所述燃气涡轮机的入口的进气室。所述进气室与所述压缩空气存储室流体连通以便在所述燃气涡轮机的增强运行模式期间将来自所述压缩空气存储室的所述压缩空气传引导所述压缩机的所述入口内。
【专利说明】用于增强燃气涡轮机功率输出的系统及燃气涡轮机
【技术领域】
[0001]本实用新型大体涉及一种用于增强燃气涡轮机性能的系统和方法。更具体地，本实用新型包括一种用于对燃气涡轮机的进气室进行加压的系统和方法。
【背景技术】
[0002]典型的发电厂包括燃气涡轮机，该燃气涡轮机具有向多个燃烧器送入压缩空气的轴向压缩机。压缩空气与燃料混合以在各燃烧器内形成可燃混合物。该混合物燃烧，从而产生快速膨胀的热气。该热气通过热气路径传送到膨胀涡轮机。
[0003]当热气流经涡轮机时，动能被传递到涡轮机叶片的一个或多个行或级，该涡轮机叶片联接到轴向延伸通过燃气涡轮机的轴，从而使该轴转动。热气通过排气扩压器从燃气涡轮机中排出。轴驱动压缩机以维持燃气涡轮机的运行。发电机/电动马达联接到位于压缩机入口上游处的轴。该发电机将轴的旋转运动转化为电能。发电机/电动马达在燃气涡轮机的启动期间驱动压缩机。
[0004]由于燃气涡轮机是一种吸气式发动机，燃气涡轮机的输出受到影响进入压缩机的空气的密度的任何事物的影响。例如，诸如环境空气温度、大气压力(即，地点海拔高度)和相对湿度的发电厂位置条件对燃气涡轮机整体输出有影响。燃气涡轮机通常被设计为在约59华氏度的基准温度、约14.7psia的大气压力及约60%的相对湿度下运行。然而，很少有发电厂地点在一整天或全年都能实现这些标准条件。此外，大多数地点要求将空气过滤设备、消声设备、蒸发冷却器或深冷器放置在压缩机的入口处，由此导致在燃气涡轮机系统内发生压力损失。结果，燃气涡轮机的功率输出降低。
[0005]已经采用多种系统来增强/优化发电厂的效率以适应非基准的温度和压力运行条件。例如，一种这样的系统将来自诸如地下洞穴或其他储存容器的压缩空气存储系统的压缩空气注入燃气涡轮机的燃烧部段，特别是在高峰运行/高峰需求期间。通常，在非高峰运行期间压缩空气存储系统被装载有或加压有来自由马达驱动的次级压缩机的压缩空气。这种系统的一个问题是与安装及维护用于对压缩空气存储系统进行加压的独立压缩系统相关的额外成本。
[0006]虽然通过利用注入燃气涡轮机的燃烧部段的压缩空气，发电厂整体输出提高并且总热率下降，但操作员继续寻求新的方法来进一步提高发电厂输出并同时降低成本。因此，用于增强并改进发电厂整体效率的改进系统和方法将是有益的。
实用新型内容
[0007]本实用新型的方面和优点在下文的描述中进行了阐述，或可从该描述中变得显而易见，或可通过本实用新型的实践而习得。
[0008]本实用新型的一个实施例是一种用于增强燃气涡轮机功率输出的系统，其包括:压缩空气供应，以及与所述压缩空气供应流体连通的压缩空气存储室。所述压缩空气存储室被构造成用于存储来自压缩空气供应的压缩空气以供以后使用。所述系统还包括密封地联接到所述燃气涡轮机入口的进气室。所述进气室与压缩空气存储室流体连通，以便在燃气涡轮机的增强运行期间将来自压缩空气存储室的压缩空气引导到压缩机入口内。
[0009]其中，所述压缩空气供应包括流体连接到所述燃气涡轮机的压缩机，所述燃气涡轮机的所述入口对应于所述压缩机的入口。
[0010]本实用新型的另一个实施例是一种燃气涡轮机。所述燃气涡轮机通常包括进气室、位于所述进气室下游的压缩机、位于所述压缩机下游的燃烧器、位于所述燃烧器下游的涡轮机、以及位于所述涡轮机下游的排气部段。所述压缩机包括至少一个抽气端口。压缩空气存储室与所述压缩机流体连通，并且入口加压流动路径提供所述压缩空气存储室和进气室之间的流体连通，从而使得所述进气室接收来自所述压缩空气存储室的压缩空气以在燃气涡轮机的增强运行模式期间加压进气室。
[0011]本实用新型的另一个实施例包括一种用于操作燃气涡轮机的方法。所述方法包括:对所述燃气涡轮机的压缩机内的空气进行压缩，以及在所述燃气涡轮机的加压运行模式期间将压缩空气引导到压缩空气存储室。所述方法还包括将所述压缩空气引导到设置在所述压缩机入口上游处的进气室，并通过所述压缩空气使所述进气室加压。所述方法还包括在所述燃气涡轮机的增强运行模式期间将所述压缩空气通过所述入口引导到所述压缩机内。
[0012]所述方法包括将所述进气室加压到至少l.0bar。
[0013]所述方法还包括在所述加压运行模式期间将所述压缩空气的一部分从所述压缩机直接引导到所述进气室。
[0014]所述的方法还包括在所述加压运行模式期间，将一部分过量的压缩空气从次级排出空气流动路径引导到所述压缩空气存储室或所述进气室中的至少一个。
[0015]在查阅本说明书之后，本领域技术人员将更好地理解这些实施例和其他实施例的特征和方面。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]在包括参考附图的说明书剩余部分中更具体地阐述包括对于本领域技术人员而言是本实用新型的最佳模式的本实用新型的完整和可实施的公开，其中:
[0017]图1示出了可与本实用新型一起使用的现有技术的示例性燃气涡轮机的工作示意图；
[0018]图2示出了根据本公开的至少一个实施例的用于增强图1所示的燃气涡轮机的燃气涡轮机功率输出的系统的工作示意图；
[0019]图3示出了根据本公开的至少一个实施例的用于增强燃气涡轮机功率输出的系统和燃气涡轮机在正常运行模式期间的工作示意图；
[0020]图4示出了根据本公开的至少一个实施例的如图3所示的用于增强燃气涡轮机功率输出的系统和燃气涡轮机在加压运行模式期间的工作示意图；
[0021]图5示出了根据本公开的至少一个实施例的如图3所示的用于增强燃气涡轮机功率输出的系统和燃气涡轮机在增强运行模式期间的工作示意图；和
[0022]图6示出了根据本公开的至少一个实施例的包括控制器的如图3所示的用于增强燃气涡轮功率输出的系统和燃气涡轮机的工作示意图。
【具体实施方式】
[0023]现在将详细地参考本实用新型的实施例，这些实施例的一个或多个示例在附图中示出。详细的说明使用数字和字母符号来表示附图中的特征。附图和说明书中相同或类似的符号用于表示本实用新型的相同或类似部件。如本文所使用的，术语“第一”、“第二”和“第三”可以互换地使用以将部件彼此区分开，而不是要表示各个部件的位置或重要性。此夕卜，术语“上游”和“下游”表示部件在流体通道中的相对位置。例如，如果流体从部件A流到部件B，则部件A在部件B的上游。相反，如果部件B接收来自部件A的流体流动，则部件B在部件A的下游。
[0024]每个示例作为本实用新型的解释而不是作为本实用新型的限制而被提供。实际上，本领域技术人员将显而易见可以在本实用新型中进行各种修改和变化而不脱离本实用新型的范围或精神。例如，作为一个实施例的一部分示出或描述的特征可以用于另一个实施例以产生又一个实施例。因此，本实用新型旨在涵盖属于所附权利要求及其等同物的范围内的这样的修改和变化。
[0025]本实用新型的各种实施例包括用于提高和/或增强燃气涡轮机的功率输出和/或性能的系统和方法。该系统大体包括:设置在燃气涡轮机的压缩机入口上游处的进气室。该进气室包括一个或多个门或舱口，这些门或舱口可在燃气涡轮机的各种运行模式期间被关闭以便使进气室与周围环境密封。该系统还包括抽出空气流动路径，其提供了压缩机和压缩空气存储室之间的流体连通。入口加压流动路径提供了压缩空气存储室和进气室之间的流体连通。在特定实施例中，压缩空气存储室可以至少部分地由地质上形成的洞穴和/或制造的压力容器限定。
[0026]在非高峰运行期间，电动马达或其他装置，例如，发电机，可驱动压缩机以产生压缩空气。一部分压缩空气从压缩机中抽出，并通过抽出空气流动路径被引导到压缩空气存储室。压缩机中的抽气位置可根据在不由外部压缩机进一步压缩的情况下将压缩空气引导到压缩空气存储室所需的压力来确定。例如，在压缩机的比较靠近出口或燃烧器的点或级处进行抽气导致比在比较靠近压缩机入口的点处进行抽气更高的压缩空气压力。
[0027]在各种燃气涡轮机运行条件或模式期间，进气室的一个或多个门或舱口是关闭的，从而使进气室密封。来自压缩空气存储室的压缩空气沿入口加压流动路径引导并注入或送入进气室，从而提供加压的进气室。压缩空气随后从该加压的进气室引导到压缩机入口内。结果，通常与通过各种过滤器或其它调节装置传递环境进气相关联的压力损失被减少或消除，因此增加了通过压缩机的压力并提高了压缩机、燃气涡轮机和/或发电设备的整体性能。
[0028]现参照附图，其中在所有附图中相同的参考标记表示相同的元件，图1提供了可结合本实用新型的多种实施例的示例性的燃气涡轮机10的功能框图。如图所示，燃气涡轮机10通常包括入口部段12，其可以包括一系列的过滤器、冷却旋管、湿气分离器、和/或其它用于净化和以其他方式调节进入燃气涡轮机10的工作流体(例如，空气)14的装置。工作流体14流到压缩机部段，在该压缩机部段处，压缩机16逐步地将动能施予工作流体14以产生处于高度赋能状态的压缩工作流体18。
[0029]压缩工作流体18与来自燃料供应22的燃料20混合以便在一个或多个燃烧器24内形成可燃混合物。该可燃混合物燃烧以产生具有高温高压的燃烧气体26。燃烧气体26流经涡轮机部段的涡轮机28以产生功。例如，涡轮机28可连接到轴30从而使涡轮机28的转动驱动压缩机16以产生压缩工作流体18。可替代地或另外地，轴30可将涡轮机28连接到发电机32以产生电力。来自涡轮机28的废气34流经排气部段36，该排气部段36将涡轮机28连接到位于涡轮机28下游的排气管38。排气管38可包括排气盖或舱口 40，其可在燃气涡轮机10的各种运行模式期间打开或关闭以用于控制流向环境的废气34的流量。排气部段36可包括，例如，用于在释放到环境中之前清洁废气并从废气34中提取额外热量的热回收蒸汽发生器(未示出)。
[0030]图2提供了本实用新型用于提高和/或增强燃气涡轮机10的性能的系统50的功能框图。如图2所示，系统50大体包括压缩空气供应52，其用于向至少一个压缩空气存储室56 (在本说明书中称为“存储室56”)提供压缩空气流54，以及进气室58，其密封接合到压缩机16的入口 60。当在本说明书中使用时，术语“正常模式”对应于一种燃气涡轮机10的运行模式，在这种模式下进入燃气润轮机10的压缩机16的入口 60的空气处于环境大气压力下。术语“加压模式”对应于系统50的一种运行模式，在这种模式下诸如燃气涡轮机10的压缩机16的压缩空气供应由马达或其它装置驱动以产生压缩空气54。术语“增强模式”对应于系统50的一种运行模式,在这种模式下压缩空气54在大于环境大气压力的压力下从进气室58进入压缩机16的入口 60。
[0031]在一个实施例中，压缩空气供应52包括燃气涡轮机10的压缩机16。压缩机16大体包括设置在入口 60下游处的出口 62。抽气端口 64提供与压缩机16外部的流体连通。该抽气端口 64可设置在入口 60和出口 62之间的沿压缩机16的任何轴向位置处。该抽气端口的位置可根据在不由外部压缩机进一步压缩的情况下向存储室56提供压缩空气54所需的压力来确定。
[0032]在一个实施例中，抽出空气流动路径66被限定在抽气端口 64和存储室56之间。该抽出空气流动路径66提供了压缩机16和存储室56之间的流体连通。该抽出空气流动路径66可以至少部分地由一个或多个诸如管道、阀和/或流量分配歧管的流体联接件限定。在特定实施例中，诸如节流阀、同流换热器、热交换器或深冷器(chiller)的至少一个流动调节装置68可被设置在压缩空气供应52和存储室56之间。流动调节装置68可用于控制流量，以便当压缩空气54在诸如压缩机16的压缩空气供应52和存储室56之间流动时提取热能和/或将热能添加到压缩空气54。另外地或在替代方案中，流动调节装置68可用于在将压缩空气54引入存储室56之前升高和/或降低抽出空气流动路径66内的压力。
[0033]存储室56可包括任何储箱、容器或适于接收和存储如本说明书公开的那样供以后使用的足够容积的压缩空气54的任何其它存储装置。例如，存储室56可包括地下的地质上形成的洞穴70、低于地面的压力容器72或高于地面的压力容器74中的至少一个。
[0034]入口加压流动路径76被限定在存储室56和进气室58之间，以在燃气涡轮机10的增强运行模式期间将来自存储室56的压缩空气54引导到进气室58。入口加压流动路径76可以至少部分地由一个或多个诸如管道、阀或流量分配歧管的流体联接件限定。在特定实施例中，入口加压流动路径76包括诸如节流阀、同流换热器、热交换器或深冷器的至少一个流动调节装置78。该流动调节装置78可沿入口加压流动路径76设置在任意点处。流动调节装置78可用于控制流量，以当压缩空气54在存储室56和进气室58之间流动时提取热能和/或将热能添加到压缩空气54。另外地或在替代方案中，流动调节装置78可用于在将压缩空气54引入进气室58之前进一步升高和/或降低入口加压流动路径76内的压力。
[0035]在特定实施例中，如图2所示，进气室58包括至少一个开口 80。该开口 80大体限定流动路径82，该流动路径82用于在燃气涡轮机10的特定运行模式期间，例如，在燃气涡轮10的正常运行模式期间以及在系统50的加压运行模式期间，使环境空气14进入进气室58。一系列的过滤器、冷却旋管、湿气分离器、和/或其他装置(未示出)可设置在开口 80的上游和/或下游，以净化并以其他方式调节进入进气室58的环境空气14。
[0036]在各实施例中，进气室58包括设置在开口 80处的一个或多个门或舱口 84。所述一个或多个舱口 84可如图所示那样旋转，或在由虚线所示的打开位置和实线所示的关闭或密封位置87之间滑动(未示出)。在打开位置，舱门84使环境空气能够流入进气室58。在关闭位置，舱口 84至少部分地密封该开口以便在增强模式下运行时防止压缩空气76从进气室58中泄漏。在特定实施例中，如图2所示，舱口 84布置成向内打开以通向进气室56。舱口 84可由多个百叶窗式舱口或适于在进气室58的开口 80周围提供基本上气密的密封的任何其它可密封的开口盖组成。一个或多个密封件(未示出)可至少部分地设置在门84的周围以使门84密封地接合到进气室56。另外地或在替代方案中，一个或多个密封件可设置在门84之间，例如，形成在两个相邻的门84之间的搭接头中，以便在门84和/或进口气室56之间提供密封以允许进气室58的加压。
[0037]在特定实施例中，进气室58包括进气端口 86。进气端口 86与进气加压流动路径76流体连通，从而提供压缩空气存储室56和进气室58之间的流体连通。进气端口 86可由多种控制装置和/或流动调节装置(未示出)，例如，注射喷嘴和/或过滤器，以控制或调节从存储室56进入进气室58的压缩空气54。
[0038]在特定实施例中，系统50包括用于提供诸如压缩机16的压缩空气供应52和进气室58之间的流体连通的排出空气流动路径88。该排出空气流动路径88可从沿抽出空气流动路径66设置的诸如三通阀或流量分配歧管的控制阀90延伸，或可直接地流体连接到压缩机16。控制阀90可在系统50和/或燃气涡轮机10的各种运行模式期间在全开和全闭位置之间被致动，以便控制压缩空气54的排出部分92的流量/流动。在特定实施例中，诸如节流阀、同流换热器、热交换器或深冷器的至少一个流动调节装置94设置在排出空气流动路径88内。流动调节装置94可用于控制流率/流量，以便当压缩空气54在压缩机16和进气室58之间流动时提取热能和/或将热能添加到压缩空气54的排出空气部分92。另外地或在替代方案中，流动调节装置94可用于在压缩空气54弓I入进气室58之前进一步升高和/或降低压缩空气54的排出空气部分92的压力。
[0039]图3、图4和图5提供了各种运行模式下结合了根据本实用新型各种实施例的使进气室58加压的系统50的燃气涡轮机10的功能示意图。具体地，图3提供了在正常模式下运行的燃气涡轮机10的示意图，图4提供了在加压模式下运行的系统50和燃气涡轮机10的示意图，图5提供了在增强模式下运行的系统50和燃气涡轮机10的示意图。
[0040]在正常模式下运行时，如图3所示，舱口 84处于打开位置以使得环境空气14能够沿流动路径82流经开口 80并流入进气室58。环境空气14被引导到压缩机16的入口 60内。环境空气14在压缩机16内被压缩以向燃烧器24提供压缩工作流体18。在特定运行模式下，一部分压缩工作流体18可通过排出空气流动路径88传送回到进气室58内以便进行进气调节。另外地或在替代方案中，一部分压缩工作流体18可被引导通过排出空气流动路径88、并进入冷却空气流动路径66，该冷却空气流动路径66与涡轮机28流体连通以便对各种涡轮机部件进行冷却。其余的压缩工作流体18与燃料20混合并燃烧以提供燃烧气体26。该燃烧气体流经涡轮机28、并作为废气34被排放到排气部段内，通过排气管36被排放到排气盖40外，在此处它们被排放到大气中。
[0041]如图4所示，系统50可在不同时间，例如在非峰值能量需求期间，被启用以便使存储室56加压。在增压模式下运行时，发电机/马达32驱动压缩机16。舱口 84至少部分地打开以使环境空气14能够沿流动路径82流经开口 80，通过进气室58流入压缩机16的入口 60。排气盖40可对大气关闭或至少部分关闭。当环境空气14通过压缩机时它被逐步地压缩以产生压缩空气54。至少一些压缩空气54被引导通过抽气端口 64并进入抽出空气流动路径66内。压缩空气54流经抽出空气流动路径66并流入存储室56。压缩空气54可在流入存储室56之前被加热、冷却、或由流动调节装置68调节。
[0042]在加压模式下运行时，过量的压缩空气98可从压缩机16的出口 62、流经燃烧器24、流经涡轮机28并流入排气部段36，在该排气部段36处，所述过量的压缩空气98可由HRSG(如果装备有)和/或排气管38引导。这可能会导致这些部件的过度加压，特别是当管盖40对大气关闭时。为了防止燃气涡轮机10的各种部件内的过度加压，系统50还可包括一个或多个次级排出空气流动路径100。一个或多个流动调节装置102可与该次级排出空气流动路径100流体连通。流动调节装置102可包括节流阀、控制阀、高压泵、辅助压缩机、同流换热器、热交换器或深冷器或者任何其他流动调节装置。流动调节装置102可用于控制流率/流量，以提取热能和/或将热能添加到过量的压缩空气98。
[0043]当过量的压缩空气98的压力至少略高于存储室56内的压力时，过量的压缩空气98可从一个或所有次级排出空气流动路径100被引导到存储室56。如果过量的压缩空气98的压力低于存储室56内的压力，过量的压缩空气98可被引导到进气室58以便再次进行压缩。该流动调节装置102可用于在将过量的压缩空气98引入到进气室58和/或存储室56之前，进一步升高和/或降低次级排出空气流动路径100内的过量的压缩空气98的压力。
[0044]在燃气涡轮10的增强模式运行期间，如图5所示，例如，在启动期间或在高峰需求期间，到进气室58的舱口 84关闭，从而密封进气室58。压缩空气54被引导从存储室56通过进气加压流动路径76并进入进气室58，从而使进气室58加压。结果，压缩空气54可在舱口 84上施加向外的力104，从而压紧舱口 84和/或进气室58之间的密封件(未示出)，由此密封开口 80。压缩空气54使进气室58加压至高于周围环境或包围燃气涡轮机10的局部大气压力的压力。例如，在特定实施例中，可使进气室58加压到介于约1.0bar到约2.0bar之间。在特定实施例中，使进气室58加压到至少1.0bar或大气压状态。
[0045]压缩空气54之后从加压的进气室58传送到压缩机16内。结果，进入压缩机16的空气的压力升高。此外，与过滤装置和/或其它流动调节装置相关联的压力损失减少或消除。另外，由于在较高海拔处出现的低密度的环境空气14(图1)导致的性能问题可以得到缓解，从而增强和/或提高了压缩机16的性能和/或燃气涡轮机10的总体性能/效率。
[0046]图6提供了根据本公开一个实施例的包括系统50的燃气涡轮机10的功能示意图。如图6所示，系统50还可包括控制器106。该控制器可与设置在燃气涡轮机10和系统50内部和周围的多个位置处的各种传感器108、流动控制阀112和/或机械致动器114进行电子通信。
[0047]在一个实施例中，控制器106是通用电气SPEEDTR0NIC?工厂控制系统(也称为DCS)。控制器106可以是具有处理器的计算机系统，该处理器执行程序以便通过使用传感器输入和来自人类操作员的指令来控制燃气涡轮机的运行。由控制器106产生的命令信号可使致动器112和/或流动控制阀110执行与燃气涡轮机10和/或系统50的运行和控制有关的各种功能。
[0048]在一个实施例中，控制器106可从至少一个传感器108接收对应于过压事件的信号，该传感器108设置于压缩机16、燃烧器24、润轮机28、排气扩压器34、排气管36、或进气室58中的至少一个的内部。控制器106之后根据来自一个(多个)传感器108的信号产生命令信号以使致动器110和/或流动控制阀打开和/或关闭，以通过抽出空气流动路径66的至少一个次级排出空气流动路径100 (图5)引导过量的压缩空气98(图5)以便缓解(relive) /防止过度加压,从而防止对各种部件造成损害。
[0049]如图2、图3、图4、图5和图6所示的本说明书的各种实施例可提供一种用于运行燃气涡轮机以提高和/或增强燃气涡轮机功率输出的方法。该方法大体包括:对所述燃气涡轮机10的压缩机16内的空气进行压缩，并在燃气涡轮机10的加压运行模式期间将压缩空气54传送到压缩空气存储室56。该方法还包括将压缩空气54传送到设置在压缩机16的入口 60上游处的进气室58。该方法还包括通过压缩空气54使进气室58加压，并在燃气涡轮机10的增强运行模式期间通过入口 60将压缩空气54引导到压缩机16内。该方法可进一步包括使进气室58加压到至少1.0bar。该方法可进一步包括在加压运行模式期间将一部分压缩空气54从压缩机16直接引导到进气室58。该方法可进一步包括在加压运行模式期间将一部分过量的压缩空气98从次级排出空气流动路径100引导到压缩空气存储室56或进气室58中的至少一个。
[0050]本说明书使用示例来公开包括最佳模式的本实用新型，并且也使本领域的任何技术人员能够实施本实用新型，包括制造和使用任何装置或系统并且执行任何包含的方法。本实用新型的可专利范围由权利要求书限定，并且可以包括本领域的技术人员想到的其它示例。这样的其它示例旨在属于权利要求书的范围内，只要它们具有与该权利要求书的文字语言没有区别的结构元件，或者只要它们包括与该权利要求的文字语言无实质区别的等效结构元件。
【权利要求】
1.一种用于增强燃气涡轮机功率输出的系统，所述系统包括: a.压缩空气供应； b.压缩空气存储室，所述压缩空气存储室与所述压缩空气供应流体连通，所述压缩空气存储室构造成存储来自所述压缩空气供应的压缩空气；和 c.进气室，所述进气室密封地联接到所述燃气涡轮机的入口，所述进气室与所述压缩空气存储室流体连通，其中，在所述燃气涡轮机的增强运行模式期间，所述进气室将来自所述压缩空气存储室的所述压缩空气引导到所述压缩机的所述入口内。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述进气室被密封以允许加压。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述压缩空气存储室包括地下的地质上形成的洞穴、低于地面的压力容器或高于地面的压力容器中的至少一个。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述压缩空气供应包括流体连接到所述燃气涡轮机的压缩机，所述燃气涡轮机的所述入口对应于所述压缩机的入口。
5.根据权利要求1所述的系统，还包括抽出空气流动路径和入口加压流动路径，所述抽出空气流动路径被限定在所述压缩空气供应和所述压缩空气存储室之间，所述入口加压流动路径被限定在所述压缩空气存储室和所述进气室之间。
6.根据权利要求5所述的系统，还包括至少一个流动调节装置，所述流动调节装置设置在所述抽出空气流动路径或所述入口加压流动路径中的至少一个内。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述进气室由所述压缩空气加压到大于环境大气压力的压力。
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，使所述进气室加压到至少1.0bar的压力。
9.一种燃气润轮机，包括: a.燃气涡轮机，所述燃气涡轮机具有进气室、位于所述进气室下游处的压缩机、位于所述压缩机下游处的燃烧器、位于所述燃烧器下游处的涡轮机和位于所述涡轮机下游处的排气部段，所述压缩机具有抽气端口 ； b.压缩空气存储室，所述压缩空气存储室与所述压缩机流体连通；和 c.入口加压流动路径，所述入口加压流动路径提供所述压缩空气存储室和所述进气室之间的流体连通，其中，在所述燃气涡轮机的增强运行模式期间，所述进气室接收来自所述压缩空气存储室的所述压缩空气以对所述进气室进行加压。
10.根据权利要求9所述的燃气涡轮机，其特征在于，所述压缩空气存储室包括地质上形成的压缩空气存储洞穴或压力容器中的至少一个。
11.根据权利要求9所述的燃气涡轮机，还包括抽出空气流动路径，所述抽出空气流动路径被限定在所述抽气端口和所述压缩空气存储室之间，以将来自所述压缩机的压缩空气引导到所述压缩空气存储室。
12.根据权利要求11所述的燃气涡轮机，还包括至少一个排出空气流动路径，所述排出空气流动路径提供所述压缩机和所述进气室之间的流体连通。
13.根据权利要求9所述的燃气涡轮机，还包括入口加压流动路径，所述入口加压流动路径被限定在所述压缩空气存储室和所述进气室之间，以将来自所述压缩空气存储室的压缩空气引导到所述进气室。
14.根据权利要求9所述的燃气涡轮机，还包括一个或多个次级排出空气流动路径，所述一个或多个次级排出空气流动路径提供燃烧器、所述涡轮机或所述排气部段中的至少一个与所述进气室之间的流体连通。
15.根据权利要求9所述的燃气涡轮机，还包括至少一个流动调节装置，所述流动调节装置设置在所述一个或多个次级排出空气流动路径中的至少一个内。
16.根据权利要求9所述的燃气涡轮机，还包括一个或多个次级排出空气流动路径，所述一个或多个次级排出空气流动路径提供所述燃烧器、所述涡轮机或所述排气部段中的至少一个与所述压缩空气存储室之间的流体连通。
【文档编号】F02C3/04GK204152645SQ201420171273
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年4月10日 优先权日:2013年4月10日
【发明者】M.S.施罗德, T.E.维克特, M.A.哈德利 申请人:通用电气公司