一种发动机egr波纹管的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机EGR波纹管，包括管体，在管体的两端分别连接法兰，所述法兰上设置多个向外延伸的凸台，各凸台上开有安装孔，互为相邻的各凸台之间通过弧边连接形成一体；位于所述管体上还设置若干呈螺旋的波组。本实用新型结构简单、安装方便，通过在两端法兰处设置多个向外延伸的半圆形凸台，利用多点定位实现了发动机与本实用新型的定位连接，同时在管体上布置多个呈螺旋的波组，具有减振动、抗振功能，生产成本低、有效补偿量大的优点。
【专利说明】—种发动机EGR波纹管
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及波纹管，尤其涉及一种安装在带废气再循环系统发动机的EGR波纹管。
【背景技术】
[0002]在发动机领域，为了降低发动机气缸温度并控制废气有害成份的比例，设计发动机燃烧系统时，通过废气再循环EGR，将部分废气引入发动机进气系统。目前，传统结构的波纹管与发动机的定位连接及安装较为困难，另外由于发动机系统的振动比较大，对波纹管的定位也造成一定的影响，因此迫切需要设计一种安装定位简便、具有吸振、减振功能的EGR波纹管。
实用新型内容
[0003]本 申请人:针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种发动机EGR波纹管，具较好的定位性及快捷的安装性，有效实现了吸振、减振功能。
[0004]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]一种发动机EGR波纹管，包括管体，在管体的两端分别连接法兰，所述法兰上设置多个向外延伸的凸台，各凸台上开有安装孔，互为相邻的各凸台之间通过弧边连接形成一体；位于所述管体上还设置若干呈螺旋的波组。
[0006]其进一步技术方案在于:
[0007]所述管体为不锈钢材料制成；
[0008]所述凸台为半圆形。
[0009]本实用新型的有益效果如下:
[0010]本实用新型结构简单、安装方便，通过在两端法兰处设置多个向外延伸的半圆形凸台，利用多点定位实现了发动机与本实用新型的定位连接，同时在管体上布置多个呈螺旋的波组，具有减振动、抗振功能，生产成本低、有效补偿量大的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的主视图。
[0012]图2为图1的侧视图。
[0013]图3为图2的俯视图。
[0014]其中:1、法兰;101、凸台;102、安装孔;103、弧边;2、管体；3、波组。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0016]如图1、图2及图3所示，一种发动机EGR波纹管，包括管体2，管体2为不锈钢材料制成。在管体2的两端分别连接法兰1，法兰I上设置多个向外延伸的凸台101，凸台101为半圆形。各凸台101上开有安装孔102，互为相邻的各凸台101之间通过弧边103连接形成一体；位于管体2上还设置若干呈螺旋的波组3，图1、图2及图3中凸台101的数量为3个，各凸台101的安装孔102的圆形的连线形成三角形，通过三点定位实现了法兰与发动机的紧密连接，定位准确。
[0017]本实用新型结构简单、安装方便，通过在两端法兰处设置多个向外延伸的半圆形凸台，利用多点定位实现了发动机与本实用新型的定位连接，同时在管体上布置多个呈螺旋的波组，具有减振动、抗振功能，生产成本低、有效补偿量大的优点。
[0018]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
【权利要求】
1.一种发动机EGR波纹管，其特征在于:包括管体(2)，在管体(2)的两端分别连接法兰(1)，所述法兰(I)上设置多个向外延伸的凸台(101)，各凸台(101)上开有安装孔(102)，互为相邻的各凸台(101)之间通过弧边(103)连接形成一体；位于所述管体(2)上还设置若干呈螺旋的波组(3)。
2.如权利要求1所述的发动机EGR波纹管，其特征在于:所述管体(2)为不锈钢材料制成。
3.如权利要求1所述的发动机EGR波纹管，其特征在于:所述凸台(101)为半圆形。
【文档编号】F02M25/07GK203796447SQ201420203644
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】王纪民 申请人:无锡新得宝金属软管有限公司