具有控制和保护装置的汽轮的制造方法

具有控制和保护装置的汽轮的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及具有控制和保护装置的汽轮机，其包括与所述汽轮机的转子固定连接的一个触发轮以及控制所述转子的速度的一个可编程逻辑控制器。所述汽轮机还包括三个电涡流传感器和一个轴承壳。所述触发轮容置于所述轴承壳中且所述电涡流传感器安装在所述轴承壳上。所述电涡流传感器邻近所述触发轮设置并径向地朝向所述触发轮，所述触发轮分别与所述可编程逻辑控制器连接。本实用新型的汽轮机结构简单且成本较低。
【专利说明】具有控制和保护装置的汽轮机

【技术领域】
[0001] 本实用新型主要涉及汽轮机，特别是具有控制和保护装置的汽轮机。

【背景技术】
[0002] 例如燃气轮机、汽轮机、水轮机、泵和电动机等旋转机器具有以预定速度旋转的转 子。为了监控所述转子的角速度，邻近所述转子的触发轮设置传感器。所述传感器产生指 示所述转子的角位置的信号。
[0003] 目前，广泛将霍尔传感器用于监控转子，尤其是用作监控汽轮机的转子的角速度 的传感器。在霍尔传感器的应用中，必须使用至少五个霍尔传感器，这些传感器中的三个用 于保护目的，而其余两个用于控制目的。由于霍尔传感器在出现故障时和在旋转机器的速 度为零时的读数是相同的，故必须将三个霍尔传感器用于保护且不能将这些霍尔传感器同 时用于控制。然而，传感器比较昂贵，且使用的传感器越多，汽轮机的结构越复杂。因此，需 要一种结构简单且成本较低的利用传感器的汽轮机。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种具有控制和保护装置的结构简单且成本较低的 汽轮机。本实用新型的具有控制和保护装置的汽轮机包括与所述汽轮机的转子固定连接的 一个触发轮以及控制所述转子的速度的一个可编程逻辑控制器。所述汽轮机还包括三个电 涡流传感器和一个轴承壳。所述触发轮容置于所述轴承壳中且所述电涡流传感器安装在所 述轴承壳上。所述电涡流传感器邻近所述触发轮设置并径向地朝向所述触发轮，所述触发 轮分别与所述可编程逻辑控制器连接。
[0005] 根据本实用新型的一个方面，所述汽轮机进一步包括三个转换器，所述三个转换 器分别连接在所述电涡流传感器与所述可编程逻辑控制器之间。
[0006] 根据本实用新型的另一方面，所述触发轮与一个联轴器连接。
[0007] 根据本实用新型的再一方面，所述汽轮机进一步包括一个轴向传感器，所述轴向 传感器设置在所述轴承壳上且轴向地朝向所述触发轮。
[0008] 根据本实用新型的又一方面，所述汽轮机进一步包括一个紧急关闭阀，所述紧急 关闭阀连接到所述可编程逻辑控制器以控制进入所述汽轮机中的蒸汽的流速。
[0009] 采用邻近转子的触发轮设置的三个电涡流传感器即可同时实现保护和控制目的， 从而避免了霍尔传感器无法区分出现故障和速度为零的问题。同时，将传感器直接安装在 特定的轴承壳上，进而简化了结构并降低了成本。

【专利附图】

【附图说明】
[0010] 以下附图旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范 围。其中，
[0011] 图1是根据本实用新型的具有控制和保护装置的汽轮机的轴承部分的剖视示意 图；
[0012] 图2是轴承壳的立体示意图；
[0013] 图3是根据本实用新型的具有控制和保护装置的汽轮机的示意图。
[0014] 参考符号：
[0015] 161 轴承壳 1611、1612、1613 安装孔
[0016] 151、152、153电涡流传感器 154联轴器
[0017] 155轴向传感器 156触发轮
[0018] 157可编程逻辑控制器 158转换器
[0019] 159紧急关闭阀 112转子
[0020] 1 汽轮机

【具体实施方式】
[0021] 为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【专利附图】

【附图说明】本 实用新型的【具体实施方式】，在各图中相同的标号表示相同的部分。
[0022] 为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不 代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功 能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。
[0023] 图1和2展示了根据本实用新型的具有控制和保护装置的汽轮机的轴承部分的剖 视示意图。汽轮机包括一个转子112。转子112在连接到联轴器154的一端以及在排气嘴 内的另一端（未示出）由轴承支撑。本实用新型的具有控制和保护装置的汽轮机包括与转 子112固定连接的一个如图1所示的触发轮156以及控制汽轮机的速度的一个如图3所示 的可编程逻辑控制器（PLC) 157。具有控制和保护装置的汽轮机进一步包括三个电涡流传感 器151、152、153,其邻近于触发轮156设置并且分别与可编程逻辑控制器157连接。如图2 所示，具有控制和保护装置的汽轮机包括容置于一个轴承壳161中的触发轮156,其中三个 电涡流传感器151、152、153安装在轴承壳161的三个安装孔1611、1612、1613上并且径向 地朝向触发轮156。在本实用新型中，"径向"和"轴向"均是相对于工作状态下汽轮机的转 子的轴线而言的。
[0024] 汽轮机1可进一步包括一个轴向传感器155,轴向传感器155安装在轴承壳161上 且轴向地朝向触发轮156。轴向传感器155连接到振动系统，不用于速度测量。轴向传感器 155具有检测转子112的轴向移位的功能。具有控制和保护装置的汽轮机进一步包括三个 转换器158。三个转换器158分别连接在电涡流传感器151、152、153与可编程逻辑控制器 157之间。转换器158将由电涡流传感器151、152、153产生的模拟信号转换为数字信号以 供可编程逻辑控制器157进一步处理。具有控制和保护装置的汽轮机还可进一步包括一个 紧急关闭阀159。紧急关闭阀159连接到可编程逻辑控制器157以控制进入汽轮机1中的 蒸汽的流速。
[0025] 采用邻近转子的触发轮设置的三个电涡流传感器即可同时实现保护和控制目的， 从而避免了霍尔传感器无法区分出现故障和速度为零的问题。同时将传感器直接安装在特 定的轴承壳上，进一步简化了结构并降低了成本。
[0026] 上文已描述的内容应被视为本实用新型的示范性实施例。通过本文中的教示，所 属领域的技术人员将明白本实用新型的其它修改，且因此，只要此类修改处于本实用新型 的真实精神和范围内，希望所有此类修改在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1. 具有控制和保护装置的汽轮机，包括与所述汽轮机（1)的转子（112)固定连接的一 个触发轮（156)以及控制所述转子（112)的速度的一个可编程逻辑控制器（157)，其特征在 于： 所述汽轮机（1)还包括三个电涡流传感器（151、152、153)和一个轴承壳（161)，其中所 述触发轮（156)容置于所述轴承壳（161)中且所述电涡流传感器（151、152、153)安装在所 述轴承壳（161)上，所述电涡流传感器（151、152、153)邻近所述触发轮（156)设置并径向 地朝向所述触发轮（156)，所述触发轮（156)分别与所述可编程逻辑控制器（157)连接。
2. 根据权利要求1所述的汽轮机，其特征在于：所述汽轮机（1)进一步包括三个转换 器（158)，所述三个转换器（158)分别连接在所述电涡流传感器（151、152、153)与所述可编 程逻辑控制器（157)之间。
3. 根据权利要求1所述的汽轮机，其特征在于：所述触发轮（156)与一个联轴器（154) 连接。
4. 根据权利要求3所述的汽轮机，其特征在于：所述汽轮机（1)进一步包括一个轴向 传感器（155)，所述轴向传感器（155)设置在所述轴承壳（161)上且轴向地朝向所述触发轮 (156)。
5. 根据权利要求4所述的汽轮机，其特征在于：所述汽轮机（1)进一步包括一个紧急 关闭阀（159)，所述紧急关闭阀（159)连接到所述可编程逻辑控制器（157)以控制进入所述 汽轮机（1)中的蒸汽的流速。
【文档编号】F01D19/00GK203906016SQ201420253483
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月16日 优先权日:2014年5月16日
【发明者】帕维尔·雷茨尼采克 申请人:西门子公司