高效运转涡轮增压器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种高效运转涡轮增压器，其转子轴与构成轴润滑油腔的中间体的涡轮侧环口经密封配合，中间体与涡轮之间设置有隔热罩，隔热罩轴穿孔所在的转子轴轴根部处设有一道弹性密封外环。本技术方案中的弹性密封外环相当于隔热罩的隔热作用向转子轴径向延伸，确保了弹性密封内环和转子轴的工作性能，提高了增压器本身、发动机的工作效率，也大大延长了增压器使用寿命。
【专利说明】高效运转涡轮增压器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是机动车涡轮增压器，尤其涉及涡轮增压器转子轴轴端配合结构。
【背景技术】
[0002]机动车涡轮增压器为超高速运转机构总成，涡轮端身处高温环境中，转子轴浸入中间体的润滑介质中被润滑、被冷却，同时具有良好的轴端密封，维持正常工作运转。现有产品构造中，转子轴的涡轮侧轴端上采用一道转动密封配合的弹性密封环，但安装使用后不长时间，通常是5?7个月，拆解出现问题的涡轮增压器，经常发现涡轮侧的转子轴轴台上常出现变蓝、以至积炭和局部发黑现象，而且积炭处于密封环槽时，弹性密封环会因积炭焦合而卡锁在转子轴上，随轴共同高速旋转，致使中间体环口被严重磨损，进一步加剧了转子轴密封能力失效的恶性进程，也导致转子轴达不到额定转数运转，增压器效率迅速降低、发动机功率大幅度下降，甚至造成停车等技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的在于提供一种在高速以及高温工作状态中仍确保转子轴良好运转能力和轴密封性能的高效运转涡轮增压器。本实用新型提供的高效运转涡轮增压器技术方案，其主要技术内容是:一种高效运转涡轮增压器，转子轴与构成轴润滑油腔的中间体的涡轮侧环口经弹性密封内环密封配合，中间体与涡轮轮背之间设置有隔热罩，隔热罩轴穿孔所在的转子轴轴根部处设有一道弹性密封外环。
[0004]在上述的整体技术方案中，所述的弹性密封内环和弹性密封外环的弹性环环口径向相错180°设置。
[0005]本实用新型公开的高效运转涡轮增压器技术方案，转子轴穿过隔热罩的轴根部增设的弹性密封外环，有效阻断了涡轮端热量由隔热罩轴孔传导、侵袭弹性密封内环以及轴子轴内段的热传导，保证转子轴持续的处于良好的润滑环境中，润滑油能够确实对转子轴和弹性密封内环发挥良好的润滑和冷却作用，从而确保弹性密封内环能够充分发挥其技术设计要求的密封性能，保证润滑油不向涡轮侧泄漏，避免了现有技术产生的所述技术问题和现象的发生；再者，增加的弹性密封外环与弹性密封内环构成迷宫式密封构造，同时大大加强了密封效果。综合而言，本技术方案中增加的弹性密封外环相当于隔热罩的隔热作用向转子轴径向的延伸，确保了弹性密封内环和转子轴的工作性能，提高了增压器本身、发动机的工作效率，使增压器的设置确实协助发挥了发动机工作效率，也大大延长了增压器使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的总装剖视结构图。
[0007]图2是图1的A局部放大图。
【具体实施方式】
[0008]本实用新型公开的高效运转涡轮增压器，转子轴I转动设置在中间体2上，中间体2内腔构成转子轴I的润滑油润滑腔。转子轴I 一端设置涡轮4，另一端设置气压机叶轮，中间体2与涡轮4轮背之间设置有将转子轴I以及中间体2隔离于涡轮壳空间的隔热罩5，转子轴I与涡轮侧的中间体环口经一道弹性密封环密封配合，在本方案结构中称该道密封称之为弹性密封内环6。隔热罩5的轴穿孔所在的转子轴I轴根部设有另一道弹性密封环，在本方案结构称之为弹性密封外环7。所述的弹性密封外环7最好采用硬度高的高速钢材料。如图2所示，弹性密封外环7阻断了涡轮端热量由隔热罩轴孔与转子轴之间的间隙的传导途径，将涡轮侧高温隔离于弹性密封外环7之外，从而确保弹性密封内环6和转子轴I能够在润滑油环境中得到有效的润滑和充分的冷却。
【权利要求】
1.一种高效运转涡轮增压器，转子轴(I)与构成轴润滑油腔的中间体(2)的涡轮侧环口经弹性密封内环密封配合，中间体与涡轮轮背之间设置有隔热罩(5)，其特征在于隔热罩(5)轴穿孔所在的转子轴(I)轴根部处设有一道弹性密封外环(7)。
2.根据权利要求1所述的高效运转涡轮增压器，其特征在于所述的弹性密封内环和弹性密封外环的弹性环开口径向相错180°设置。
【文档编号】F02B39/14GK203939571SQ201420400371
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月18日 优先权日:2014年7月18日
【发明者】邹恩鹏, 王立威, 赫英帅 申请人:凤城市新动力增压器有限公司