带喷嘴堵塞检测装置的汽油发电的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带喷嘴堵塞检测装置的汽油发电机，包括化油箱，所述化油箱包括本体、喷嘴以及主量孔，所述本体上设置有液化气进气口以及进油管。所述化油箱还包括设置于液化气进气口的第一电磁阀以及设置于进油管的第二电磁阀，所述化油箱上设置有喷嘴堵塞检测装置，所述喷嘴堵塞检测装置设置有与第一电磁阀和第二电磁阀相连的控制器。本实用新型的有益效果在于：既实现了两燃料口的智能化切换使用，也实现了喷嘴堵塞的实时检测。
【专利说明】 带喷嘴堵塞检测装置的汽油发电机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发电机，特别是涉及一种带喷嘴堵塞检测装置的汽油发电机。
【背景技术】
[0002]汽油发电机无处不见，在人们生活中虽有电站供电，但是有时停电，会给人们的生活以及经济带来损害，而汽油发电机则在停电时是人们的必需品。但是由于石油的有限，汽油相当昂贵也是不可再生的能源，在汽油发电机上使用天然气等气体能源供电可以提高其他能源的使用，缓解汽油使用的压力，从而实现气体燃料在汽油发电机上的同时使用是迫在眉睫的。
[0003]在汽油发电机的使用中，常常会遇到喷嘴堵塞的情况，但是发电机不能正常使用的原因有多种，要拆开汽油发电机然后在确认原因，但是操作不方便、确认时间长，如果是喷嘴堵塞，则需快速对喷嘴进行疏通。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种带喷嘴堵塞检测装置的汽油发电机，既实现了两燃料口的智能化切换使用，也实现了喷嘴堵塞的实时检测。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:提供一种带喷嘴堵塞检测装置的汽油发电机，包括化油箱，所述化油箱包括本体、喷嘴以及主量孔，所述本体上设置有液化气进气口以及进油管。所述化油箱还包括设置于液化气进气口的第一电磁阀以及设置于进油管的第二电磁阀，所述化油箱上设置有喷嘴堵塞检测装置，所述喷嘴堵塞检测装置设置有与第一电磁阀和第二电磁阀相连的控制器。采用控制器控制第一电磁阀和第二电磁阀，从而实现对液化气进气口以及进油管的导通设置。并在进油管导通的时候才对喷嘴堵塞情况进行检测，使得喷嘴堵塞配合进油管的使用，降低使用能源。同时，采用喷嘴堵塞检测装置对在进油管使用时对喷嘴的情况进行实时检测，并在堵塞后可以及时给出提示，给检测带来方便。
[0006]进一步的，所述喷嘴堵塞检测装置还包括:
[0007]设置于喷嘴尖端的第一压力传感器，用于实时检测喷嘴尖端的压力并输出喷嘴压力信号；
[0008]设置于主量孔的第二压力传感器，用于实时检测主量孔的压力并输出主量孔压力信号;
[0009]与第一压力传感器和第二压力传感器相连的模数转换器，所述模数转换器与控制器相连，用于将喷嘴压力信号和主量孔压力信号分别转化为数字喷嘴信号以及数字主量孔信号；以及
[0010]与控制器相连的报警器，用于在检测到喷嘴堵塞时报警。
[0011]再进一步的，所述喷嘴堵塞检测装置还包括开关，所述开关的一端与控制器相连，所述开关的另一端接地。采用开关向控制器发出使用第一电磁阀或第二电磁阀的命令，实现了人机对话。
[0012]本实用新型的有益效果:采用控制器控制第一电磁阀和第二电磁阀，从而实现对液化气进气口以及进油管的导通设置。并在进油管导通的时候才对喷嘴堵塞情况进行检测，使得喷嘴堵塞配合进油管的使用，降低使用能源。同时，采用喷嘴堵塞检测装置对在进油管使用时对喷嘴的情况进行实时检测，并在堵塞后可以及时给出提示，给检测带来方便。最终，既实现了两燃料口的智能化切换使用，也实现了喷嘴堵塞的实时检测。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0014]图1是本实用新型带喷嘴堵塞检测装置的汽油发电机的结构示意图。
[0015]图2是本实用新型的喷嘴堵塞检测装置的结构框图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0017]实施例:如图1以及图2所示，一种带喷嘴堵塞检测装置的汽油发电机包括:发动机(图中未示)、油箱(图中未示)、化油箱I以及喷嘴堵塞监测装置2。
[0018]具体地，化油箱I包括本体10、喷嘴12、主量孔13、汽油腔14、进油管15、第一电磁阀16以及第二电磁阀17，该进油管15 —端与油箱连通，进油管15的另一端穿出本体10后与汽油腔14连通，该喷嘴12通过主量孔13与汽油腔14连通。该本体10上设置有液化气进气管18以及进油管15。该第一电磁阀16设置于液化气进气管18，第二电磁阀17设置于进油管15。
[0019]该喷嘴堵塞监测装置2包括设置于喷嘴12尖端的第一压力传感器20、设置于主量孔13处的第二压力传感器21、与第一压力传感器20及第二压力传感器21相连的模数转换器22、与模数转换器22相连的控制器23、与控制器23相连的报警器25以及开关24。第一压力传感器20用于实时检测喷嘴12尖端的压力并输出喷嘴压力信号，第二压力传感器21同时用于实时检测主量孔13处的压力并输出主量孔压力信号，模数转换器22用于将接收到的喷嘴压力信号以及主量孔压力信号转化为数字喷嘴信号以及数字主量孔信号，控制器23接收数字喷嘴信号以及数字主量孔信号、在发电机正常工作时学习得到数字喷嘴信号与数字主量孔信号正常比例关系并在喷嘴12堵塞时输出报警器启动命令，报警器25收到报警器25启动命令时发出警报信号。控制器23同时与第一电磁阀16以及第二电磁阀17相连，开关24 —端接地，开关24的另一端与控制器23的输入端相连，在开关24的控制下控制器23使得第一电磁阀16或第二电磁阀17工作。
[0020]本实用新型的工作原理:当需要用气体燃料时，将液化气进气管18的开口与气体燃料胶管连通，轻按动开关24 —秒，该控制器23接收开关24发出的一秒低电平信号并发出启动第一电磁阀命令，在控制器23的控制下第一电磁阀16正常运行时,使得液化气进气管18开通，关闭空气进口，当发动机运动是产生的吸入负压全部作用在液化气进气管上，气体燃料被吸出，此时，控制器23发出控制信号使得第二电磁阀17关闭，同时，第一压力传感器20、第二压力传感器21以及模数转换器22在控制器23的控制下不运作。当需要使用汽油作为燃料时，长按开关24四秒，控制器23接收来自开关24的四秒低电平信号并输出启动第二电磁阀17命令，第二电磁阀17接收命令开启，同时在控制器23的作用下第一电磁阀16关闭，液化气进气管18堵塞，汽油从进油管15进入到汽油腔14，之后经过主量孔13，从喷嘴12喷出，进入到发动机内，此时第一压力传感器20、第二压力传感器21以及模数转换器22均在控制器23的控制下正常工作，正常工作时控制器23学习得到数字喷嘴信号与数字主量孔信号正常比例关系，若喷嘴12堵塞，控制器23此时检测到数字喷嘴信号与数字主量孔信号关系与正常比例关系不一致从而发出启动报警器命令，报警器25接收命令并发出报警信号。
[0021]以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
【权利要求】
1.一种带喷嘴堵塞检测装置的汽油发电机，包括化油箱，所述化油箱包括本体、喷嘴以及主量孔，所述本体上设置有液化气进气口以及进油管，其特征在于，所述化油箱还包括设置于液化气进气口的第一电磁阀以及设置于进油管的第二电磁阀，所述化油箱上设置有喷嘴堵塞检测装置，所述喷嘴堵塞检测装置设置有与第一电磁阀和第二电磁阀相连的控制器。
2.根据权利要求1所述的带喷嘴堵塞检测装置的汽油发电机，其特征在于，所述喷嘴堵塞检测装置还包括: 设置于喷嘴尖端的第一压力传感器，用于实时检测喷嘴尖端的压力并输出喷嘴压力信号; 设置于主量孔的第二压力传感器，用于实时检测主量孔的压力并输出主量孔压力信号; 与第一压力传感器和第二压力传感器相连的模数转换器，所述模数转换器与控制器相连，用于将喷嘴压力信号和主量孔压力信号分别转化为数字喷嘴信号以及数字主量孔信号；以及 与控制器相连的报警器，用于在检测到喷嘴堵塞时报警。
3.根据权利要求2所述的带喷嘴堵塞检测装置的汽油发电机，其特征在于，所述喷嘴堵塞检测装置还包括开关，所述开关的一端与控制器相连，所述开关的另一端接地。
【文档编号】F02M65/00GK204152702SQ201420605855
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月20日 优先权日:2014年10月20日
【发明者】聂广磊 申请人:许开忠