本公开内容总体上涉及用于防止发动机熄火(engine stall)的方法，并且更具体地，涉及用于防止在动力输出(power take-off)(PTO)运行时由于怠速启停(idle stop and go)(ISG)系统所引起的发动机熄火的方法。
背景技术：
车辆具有用于从动力源获取动力的动力输出(PTO)。PTO是通过使用来自车辆发动机的动力驱动外部装置来执行所期望的操作的系统。PTO的实例包括运货车、云梯消防车、具有液压泵的车辆等。
另一方面，怠速启停(ISG)是用于在由于交通信号灯或者紧急停车而使车辆停止时，通过使发动机停止来防止发动机空转(idling)的技术。
根据传统技术，当车辆配备有PTO和ISG系统并且在PTO运行时满足用于运行ISG系统的条件时，ISG系统运行并且关闭发动机而不考虑PTO装置是否运行。因此，在PTO装置的运行期间阻断了来自发动机的动力并且可能发生意外的安全性事故。因此，需要解决上述问题。
前述内容仅旨在帮助理解本公开内容的背景技术，而并非旨在表示本公开内容落在本领域的技术人员已知的相关技术的范围内。
技术实现要素：
已经在考虑到上述问题的情况下创作了本公开内容，并且本发明构思的一方面提供了一种用于防止在PTO运行时可能由ISG系统所引起的发动机熄火的方法。
根据本发明构思的示例性实施方式，用于防止车辆的发动机熄火的方法包括：用于检测怠速启停(ISG)操作信号或者动力输出(PTO)操作信号的检测步骤；用于判定PTO当前是否在运行或者ISG当前是否在运行的状态判定步骤；以及用于当PTO当前在运行时检测到ISG操作信号时，通过限制ISG的运行来防止发动机停止的运行限制步骤。
该方法可进一步包括条件判定步骤，该条件判定步骤用于在检测到ISG操作信号时判定是否满足用于运行ISG的条件；以及用于在检测到PTO操作信号时判定是否满足用于运行PTO的条件。
当冷却温度、刹车压力、电池的荷电状态、车门是否打开、环境温度、DPF再生状态以及座椅安全带是否被固定中的至少一个因素(factor)满足预设值或者预设状态时，条件判定操作可判定满足用于运行ISG的条件。
当发动机当前是否在运行、车辆速度是否小于预设速度、离合器是否啮合以及离合器啮合的时间是否多于预设时间中的至少一个因素满足预设状态时，条件判定操作可判定满足用于运行PTO的条件。
当在ISG当前在运行时检测到PTO操作信号时，运行限制操作可限制PTO的运行。
当限制了PTO的运行时，运行限制操作可以在仪表板上显示警示灯或者生成警报声。
当操作ISG操作开关和PTO操作开关时，可以分别检测到ISG操作信号和PTO操作信号。
根据如上所述的用于防止车辆的发动机熄火的方法，可通过在PTO装置运行时阻止ISG系统的运行来防止车辆事故，因此改善车辆的可售性和安全性。
此外，在没有附加设备的情况下通过限制运行条件改善了安全性时，预期会达到节约成本的效果。
附图说明
从以下结合附图的详细描述中，本公开内容的上述和其他目标、特征以及其他优点将变得更加清晰易懂。
图1示出了根据本发明构思的实施方式的用于防止车辆的发动机熄火的方法的流程图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图描述根据本发明构思的实施方式的用于防止车辆的发动机熄火的方法。
附图示出了根据本发明构思的实施方式的用于防止车辆的发动机熄火的方法的流程图。该方法包括用于检测怠速启停(ISG)操作信号或者动力输出(PTO)操作信号的检测步骤S100；用于判定PTO当前是否在运行或者ISG当前是否在运行的状态判定步骤S300；以及用于在PTO当前在运行时在步骤S110上检测到ISG操作信号时，通过在步骤S410上限制ISG的运行来防止发动机停止的运行限制步骤S400。
作为用于从动力源获取动力的方法的PTO通过使用来自车辆发动机的动力驱动外部装置来执行所期望的操作。当由于交通信号灯或者应急停车而导致车辆停止时，ISG通过使发动机停止来防止发动机空转。
当用户按下生成PTO装置的操作信号的PTO操作开关时，可执行PTO装置的操作序列。另外，当用户按下生成ISG系统的操作信号的ISG操作开关时，可执行ISG系统的操作序列。当接通每一个开关并且检测到开关的操作信号时，可执行状态判定步骤S300和运行限制步骤S400。
用于防止发动机熄火的方法可以进一步包括条件判定步骤S200，该条件判定步骤用于当在步骤S110上接通ISG操作开关并且检测到ISG操作信号时，在步骤S210上判定是否满足用于运行ISG的预定条件；以及当在步骤S120上检测到PTO操作信号时，在步骤S220上判定是否满足用于运行PTO的预定条件。
在本公开内容中，条件判定步骤S200先于状态判定步骤S300，但是逻辑件(logic，逻辑)可配置为在条件判定步骤S200之前执行状态判定步骤S300。
在条件判定步骤S200中，可以不同地设定各个条件。当冷却温度、刹车压力、电池的荷电状态、车门是否打开、环境温度、柴油微粒过滤器(DPF)再生状态、是否固定了座椅安全带以及车辆的空调状态中的至少一个因素满足预设值或者预设状态时，在步骤S210上可判定满足用于运行ISG的条件。当发动机是否运行、车辆速度是否小于预设速度、是否运行离合器以及离合器的运行时间是否长于预设时间段中的至少一个因素满足预设状态时，在步骤S220中可以判定满足用于运行PTO的条件。
更具体地，在检测步骤S100中可检测到针对每个因素的更多状态值，并且当检测到的状态值满足参考值时，可以判定满足每个运行条件。
例如，当冷却温度高于参考冷却温度、刹车压力高于参考刹车压力、电池的荷电状态高于参考电池的荷电状态、周围温度高于参考周围温度、车门被关闭、完成DPF生成以及座椅安全带被固定时，可以判定满足用于运行ISG的条件。当发动机在运行、车辆速度小于预设速度、离合器运 行以及离合器运行时间已长于预设时间段时，可以判定满足用于运行PTO的条件。
除了上述描述之外，可不同地设定在每个运行条件下所包括的因素。只有当以上提及的全部因素满足它们的参考状态或者值时才满足运行条件，但是当一些因素满足它们的参考状态或者值时可以判定满足运行条件。每个因素的参考值或者参考状态不限于上述提及的条件，但是可根据设计者的意图或者车辆的条件来设定设置不同的参考值或者不同的参考距离。
参照附图，当在步骤S110上检测到ISG操作信号时，在步骤S210上判定是否满足用于运行ISG的条件。当判定满足用于运行ISG的条件时，在步骤S310上判定是否运行PTO。当PTO当前在运行时，则在步骤S410上控制不运行ISG，从而即使接通ISG操作开关仍不运行ISG。可以将ISG操作开关的状态切换为“断开(off)”，或者在仪表板上显示警示灯或者发出警报声使得用户按下ISG操作开关以将开关状态切换为“断开”。当PTO不运行时，ISG可运行(S510)。
另一方面，当在步骤S120上检测到PTO操作信号时，在步骤S220上判定是否满足用于运行PTO的条件。当判定满足用于运行PTO的条件时，在步骤S320上判定ISG当前是否运行。当ISG当前在运行时，则在步骤S420中控制不运行PTO，从而期望的是即使接通PTO操作开关仍不运行PTO。进一步地，可以将PTO操作开关的状态切换为“断开”，或者可以在仪表板上显示警示灯或者发出警报声使得用户按下PTO操作开关以将开关状态切换为“断开”(S600)。
当ISG不运行时，可以运行PTO(S520)。如上所述，因为PTO或者ISG被选择性地运行，所以可以防止在PTO运行时ISG运行。
根据如上所述的用于防止车辆的发动机熄火的方法，可以通过在PTO装置运行时阻止ISG系统的运行来防止车辆事故，从而改善车辆的可销售性和安全性。
此外，因为在没有附加设备的情况下通过限制运行条件来改善安全性，所以预期会达到节约成本的效果。
尽管出于说明性的目的已经公开了本发明构思的示例性实施方式，但是本领域技术人员将认识到，在没有背离所附权利要求中所公开的本公开内容的范围和精神的前提下，可以进行各种修改、添加以及替换。