V型双缸内燃机喷油量的修正方法与流程

技术特征：

1.一种V型双缸内燃机喷油量的修正方法，其特征是，包括以下步骤：

步骤1)计算第一缸喷油器喷油量第一次修正系数A，

$A=\frac{(P1-P)}{\frac{(P1+P2)}{2}-p},$

计算第二缸喷油器喷油量第一次修正系数B，

$B=\frac{(P2-P)}{\frac{(P1+P2)}{2}-p},$

其中，V型双缸内燃机排气总压力P是发动机管理系统实时计算得出，第一缸进气采样压力P1和第二缸进气采样压力P2由发动机管理系统的主负荷传感器在V型双缸内燃机进气关闭时刻分别采集得到；

步骤2)同时对第一缸喷油量F1和第二缸喷油量F2进行第一次修正，

第一缸喷油器第一次修正后喷油量F1C为：F1C＝F1×A，

第二缸喷油器第一次修正后喷油量F2C为：F2C＝F2×B。

2.如权利要求1所述的V型双缸内燃机喷油量修正方法，其特征是，在不改变总空燃比的情况下在第一次修正的基础上进行第二修正，第二次修正采用反向修正，包括以下步骤：

步骤3)计算喷油量第二次修正系数C，

C＝CA1/CA2；

其中，CA1是第一缸实时燃空比，CA2是第二缸实时燃空比；

步骤4)同时对第一缸喷油量和第二缸喷油器喷油量进行第二次修正，

第一缸喷油器第二次修正后喷油量为F1C'：F1C'＝F1C×C，

第二缸喷油器第二次修正后喷油量为F2C'：F2C'＝F2C/C。

3.如权利要求2所述的V型双缸内燃机喷油量修正方法，其特征是，在第二次修正的基础上进行第三修正，第三次修正采用同向修正，使V型双缸内燃机总空燃比与设计的目标总空燃比相等，包括以下步骤：

步骤5)计算喷油量第三次修正系数D,

D＝CA'/CA；

其中，CA是V型双缸内燃机设计目标总燃空比，CA'是V型双缸内燃机测量得到实时总燃空比CA'；

步骤6)同时对第一缸喷油量和第二缸喷油量进行第三次修正，

第一缸第三次修正后喷油量为F1C”,F1C”＝F1C'×D，

第二缸第三次修正后喷油量为F2C”，F2C”＝F2C'×D。

4.如权利要求3所述的V型双缸内燃机喷油量的修正方法，其特征是，在第三次修正的基础上进行第四修正，第四修正为独立修正，两缸的修正不存在关联，包括以下步骤：

步骤7)将V型双缸内燃机转速作为横坐标，第一缸第三次修正后的喷油量F1C”作为纵坐标，形成第一缸第四次修正二维图表MAP1；将V型双缸内燃机转速作为横坐标，第二缸第三次修正后的喷油量F2C”作为纵坐标，形成第二缸第四次修正二维图表MA2；MAP1和MAP2中纵坐标和横坐标交叉点作为特征点，所有特征点默认赋值1为不修正；

步骤8)将MAP1和MAP2作为预留的调试接口，当MAP1和或MAP2中某特征点被赋值为非1时，则对该被赋值为非1的特征点所对应的喷油量进行第四次修正；该被赋值为非1特征点的赋值即为该特征点对应喷油量的第四次修正系数；

第一缸第四次修正后喷油量为F1C”'：F1C”'＝F1C”×E，

第二缸第四次修正后喷油量为F2C”'：F2C”'＝F1C”×F，

其中，E是查询表MAP1得到的第一缸第四次修正系数，F是查询表MAP2中得到的第二缸第四次修正系数。