用于小型发动机应用的具有发射器的控制的制作方法

本申请要求2014年5月23日递交的美国临时申请第62/002,306号和2015年4月10日递交的美国临时申请第62/145,737号的权益，其通过引用整体并入本文中。

技术领域

本发明总体上涉及内燃机，并且更具体地，涉及小型发动机控制系统。

背景技术：

小型内燃机用在多种应用中，例如，各种工具，比如链锯、吹叶机、割草机、打草机、旋转修剪机等。一些轻型发动机为单缸两冲程或四冲程汽油动力的内燃机。这些发动机通常不具有用于将电流供给至火花塞的独立电池，而是替代地利用安装有飞轮的磁体来产生用于电容放电的点火系统的电力。这些发动机被手动地通过曲柄启动用于从自动反冲式绳索起动器（recoil rope starter）开始。

技术实现要素：

一种用于小型发动机操作的装置的控制系统，包括：由发动机或与所述发动机间隔开的装置的一部分的承载的发射器和控制电路。所述控制电路具有存储器，以及与第一发射器电通信的处理器，利用所述存储器，与装置状态、发动机状态或二者相关的控制数据被存储。所述控制电路向所述发射器提供与所述控制数据对应的信号，从而所述发射器响应于装置状态、发动机状态或二者提供输出。

在至少一个实施方案中，所述第一发射器提供用户可识别的听觉、触觉、或视觉输出中的至少一个，并且所述第一发射器可以为发光二极管（LED）。所述装置可以包括具有至少两种状态的开关，所述发射器可与所述开关相关联，并且所述存储器可以包括能够被所述处理器执行的应用。并且所述应用可以包括以下步骤：接收发动机状态或装置状态的指示；在所述开关处于所述状态中的至少一种时，向所述第一发射器提供对应于所述指示的预先确定的电信号。

在至少一些实施方案中，所述控制系统还可以包括被第二发射器照明的照明构件。所述第二发射器可以电联接至所述第一发射器，并且所述处理器还响应于所述处理器接收的装置状态、发动机状态或二者，向所述第二发射器提供对应于所述控制数据的信号。

在至少一些实施方案中，一种用于小型发动机和小型发动机装置的控制系统，包括：具有第一发射器和开关元件的切断开关终端，所述开关元件被配置用于在至少两个位置之间手动操作；以及控制电路。所述控制电路可包括存储器，所述存储器包括非暂时的计算机可读介质和与所述第一发射器电通信的处理器。所述存储器包括能够被所述处理器执行的应用，以响应于由所述处理器接收的装置状态、发动机状态或二者，向所述第一发射器提供对应于控制数据的信号。

在至少一些实施方案中，所述第一发射器提供用户可识别的听觉、触觉、或视觉输出中的至少一个。并且在至少一些实施方案中，所述第一发射器为发光二极管（LED）。所述应用可包括以下步骤：接收发动机状态或装置状态的指示；在所述开关处于所述位置中的至少一种时，向所述第一发射器提供对应于所述指示的预先确定的电信号。所述控制系统还可以包括被第二发射器照明的照明构件，以及所述第二发射器可以电联接至所述第一发射器，并且所述处理器还可响应于所述处理器接收的装置状态、发动机状态或二者，向所述第二发射器提供对应于所述控制数据的信号。

还描述了向小型发动机装置的操作者提供控制数据的方法。在至少一些实施方案中，所述方法包括以下步骤：

在小型发动机操作期间，给处理器供电；

在所述处理器接收发动机状态或装置状态的指示；以及

向至少一个发射器通信对应于所述接收的指示的控制信号。

在至少一些实施方案中，所述控制信号包括与控制消息相关的预先确定的模式。所述发射器可以提供响应于所接收的指示的视觉指示，并且所述视觉指示可以包括发射的光。

附图说明

下面对优选实施例和最佳模式的具体说明将参考所附附图进行，其中：

图1A和图1B为具有切断开关终端（kill switch terminal）的装置实施例的透视图；

图2为示出电容放电式点火（CDI）系统、控制电路、和切断开关终端的示意图，该CDI系统通常具有邻近旋转飞轮安装的定子组件；

图3为图2中显示的控制电路和切断开关终端的实施例的电气示意图；

图4为利用图2的控制电路和切断开关终端提供控制代码的方法的实施例的流程图；

图5A、图5B和图5C为对应于控制代码的预先确定的电信号的示意图；以及

图6为包括仪表板的实施例的透视图。

具体实施方式

本文中描述的方法和系统总体上涉及用于轻型、汽油动力、火花塞点火的内燃机的控制系统和包括该发动机的工具。该控制系统可以包括电联接至发动机停止或切断开关终端的处理器或控制器电路，以及其它部件。在至少一些实施方案中，处理器电路可以用于经由切断开关终端上的听觉、触觉或视觉的发射器而将控制数据提供给发动机的用户或操作者。此外，该开关终端可以由操作者手动致动以停止或终止运行的发动机的操作，并且通常可以安装在发动机的可从发动机壳体的外部接近的罩、盖或壳体上。

典型的轻型发动机为单缸两冲程或四冲程汽油动力的内燃机。单活塞被可滑动地接收以用于汽缸内的往复运动，并且通过系杆被连接至附接至飞轮的曲柄轴，并且典型地具有电容放电点火“CDI”系统用于将高电压点火脉冲供给到火花塞用于点燃发动机燃烧室内的油气混合物。这些发动机不具有用于将电流供给至火花塞并且用于为包括微处理器的点火控制电路供电的独立电池。典型地，这些发动机被手动地通过曲柄启动用于从自动反冲式绳索起动器开始。

术语“轻型燃烧发动机”广义地包括所有类型的非机动车的燃烧发动机，包括两冲程或四冲程发动机，其典型地用于给各种装置8（图1A）供电，所述装置例如内燃的、汽油动力的、手持动力工具、草坪和花园器材、割草机、打草机、旋转修剪机、链锯、吹雪机、摩托艇、船、雪地摩托、摩托车、全地形车辆等。该控制系统和方法可以记录装置数据、发动机数据或二者。本装置和/或发动机数据可以利用存储在微控制器上的固件而获得，所述微控制器还控制装置和发动机系统；此后，该数据可以与一个或多个控制代码（例如，诊断代码）关联，该控制代码然后可以经由切断开关终端上的发射器通信给操作者。

装置数据包括相关或关于装置的部件或子系统或其特征的任何数据。例如，如图1A所示，所示装置8为打草机。用于打草机的示例性装置数据可以包括关于打草绳是否需要从装置的远端处的绳轴前进的数据。装置数据的其它非限制性的示例包括：关于燃料箱（例如在割草机中的）中剩余燃料量的数据、在链锯中磨利链条的时间、在四冲程发动机中换油的时间，这仅仅举出了几个例子。发动机数据可以适用于相关或关于装置的发动机9的部件或子系统或其特征的任何数据。例如，发动机数据可以包括发动机空气过滤器需要替换或清洁的指示（例如，就割草机、打草机、链锯等）。发动机数据的其它非限制性示例包括：关于发动机化油器中的燃料-空气混合物的比例（例如，就割草机、打草机、链锯等）、过高的发动机运行温度的数据，这仅仅举出了几个例子。术语装置数据和发动机数据应当广义地解释为包括关于操作、控制（包括诊断或其它反馈）、和/或维护装置8及其发动机9的任何数据。

如将更为详尽地阐述，轻型发动机可以使用电容放电点火（CDI）系统10（该系统的示例显示在图2中），该系统包括多个控制电路中的一个，包括参考图3描述的示例性实施例。CDI系统10通常包括可旋转地安装在发动机曲轴13上的飞轮12、安装在飞轮附近的定子组件14、和控制电路40。飞轮12与发动机曲轴13一起旋转，并且通常包括具有极靴16、极靴18和永久磁体17的永久磁体元件，从而当磁体经过时，其在附近的定子组件14中感生磁通量。

定子组件14与旋转飞轮12可被测量的气隙分隔开（例如，气隙可以为0.3mm），并且定子组件14可包括具有第一腿26和第二腿28的叠片组24、充电线圈绕组30和包括初级点火绕组32和次级点火绕组34的点火线圈。叠片组24通常可以为由铁片堆构成的U形含铁电枢，并且可以安装至位于发动机上的壳体（未显示）。优选地，充电绕组30和初级点火绕组32和次级点火绕组34的全部围绕叠片组24的单个腿缠绕。由于针对所有的绕组使用了共同的基础（ground）和单个线轴或绕筒，因此这种布置可以带来成本的节约。点火线圈可以为升压变压器，该升压变压器具有围绕叠片组24的第二腿28缠绕的初级点火绕组32和次级点火绕组34。初级点火绕组32联接至控制电路40（如将阐述的），并且次级点火绕组34联接至发动机的火花塞42（图3中所示）。如为本领域的技术人员所理解的，初级点火绕组32可以具有较粗线的相对较少的匝，而次级点火绕组34可以具有较细线的很多匝。初级点火绕组32和次级点火绕组34的匝数比在次级绕组34中产生了高压电位，所述高压电位用于火花塞42的点火或提供电弧并且继而点燃发动机燃烧室内的空气/燃料混合物。

控制电路40联接至定子组件14和火花塞42，并且通常控制由CDI系统10感生、储存和放电的能量。术语“联接”广义地包括两个或多个电部件、装置、电路等可以彼此电通信的所有方式，这包括但是当然不限于直接电连接和经由中间部件、装置、电路等的连接。可以根据多个实施例中的一个（包括图3中显示的示例性实施例）提供控制电路。

现在参考图3，控制系统2显示为包括切断开关终端40并且还利用了CDI系统10的元件；更具体地为控制电路40的元件。电路40为可以用于实施本文中所描述的点火计时系统的这种类型的控制电路的示例。然而，可以可替选地使用该电路的很多变型。电路40与充电绕组30、初级点火绕组32、和切断开关终端44相互作用，并且通常包括微控制器46、点火放电电容48、和点火开关50。在充电绕组30中所感生的大部分能量被转移到点火放电电容48，该点火放电电容48储存所感生的能量直至微控制器46允许其放电。根据这里显示的实施例，充电线圈30的正极端子联接至二极管52和二极管59，该二极管继而联接至点火放电电容48。电阻54可以并联至充电点火放电电容48。

在操作期间，飞轮12的旋转使磁元件（例如，极靴16、极靴18）在围绕叠片组24布置的各个线圈中感生电压。那些线圈中的一个为充电绕组30，充电绕组通过二极管59为点火放电电容48充电。来自微控制器46的触发信号激活开关50，从而点火放电电容48可以放电并且由此在点火线圈中产生相应的点火脉冲。在一个示例中，点火开关50可以为晶闸管，例如硅控制器整流器（SCR）。当点火开关50被“接通”时（在该情况下，成为导电的），开关50为储存在点火放电电容48中的能量提供放电路径。这种点火放电电容48的快速放电引起通过点火线圈中的初级点火绕组32的电流浪涌，这继而在点火线圈中形成快速上升的电磁场。该快速上升的电磁场在次级点火绕组34中感生高电压点火脉冲。该高电压点火脉冲行进到火花塞42，假定火花塞具有必要的电压，火花塞提供燃烧点火火花。也可以替代地使用其它火花技术，包括飞轮技术。

如图3所示，微控制器46可以存储用于本文中所描述的点火计时系统的代码。此外，微控制器46还可以存储用于实施本文中所描述的系统和方法的数据和/或存储由该方法获得的装置和/或发动机数据。存储的数据应当被广义地理解为包括查找表数据、控制代码数据（例如，包括诊断故障代码或诊断状态指示）、应用数据（其可以包括软件应用、固件应用等）。如为本领域的技术人员所已知，可以使用各种微控制器或微处理器。如何利用点火计时系统实施微控制器的示例可以在美国专利第7,546,836号和美国专利第7,448,358号中找到，其通过引用并入。

例如，微控制器46可以包括存储器51，例如可再编程的或闪存EEPROM（电可擦除可编程只读存储器）。在其它情况下，存储器51可以在微控制器46外部并且联接至微控制器46。无论怎样，存储器51应当被广义地解释为包括其它种类的存储器，例如RAM（随机存取存储器）、ROM（只读存储器）、EPROM（可擦除可编程只读存储器）或任何其它合适的非暂时的计算机可读介质。

图3中显示的微控制器46包括8个引脚。微控制器46的引脚8可联接至给微控制器4供电的电压源（Vcc）。电路40绘出了电容76和电容78、稳压二极管80、以及在电路中电连接至引脚8的电阻72和电阻82。在该示例中，引脚1为重置引脚，引脚1经由二极管64联接至电压源（Vcc）和引脚8。引脚2经由电阻56联接至点火开关50的门，引脚2在电路中与稳压二极管61接线，并且传输来自微控制器46的控制开关50的状态的点火信号。当引脚2上的点火信号低时，点火开关50不导电并且电容48被允许充电。当点火信号高时，点火开关50导电并且点火放电电容48通过初级点火绕组32放电，因此带来在次级点火绕组34中感生高电压点火脉冲，并且该高电压点火脉冲被发送到火花塞42。因此，微控制器46可以通过控制开关50的导电状态来管理电容48的放电。

引脚6经由电阻84和86、稳压二极管88和90、以及电容92联接至充电绕组30；此外，二极管70控制来自二极管88的输出和前面所讨论的电阻72的电流。引脚6接收表示发动机活塞在其燃烧室中的位置的电信号，该位置通常为相对于活塞的上死点（TDC）位置。该信号可被称为计时信号。微控制器46可以使用该计时信号以确定发动机速度、点火脉冲相对于活塞的计时、TDC位置（通常来自查找表）、以及如果这样的话，是否以及何时激活点火脉冲。活塞位置信号还可被称为正脉冲。引脚3处理数据通信输入/输出和切断传感（kill sensing）。其经由电阻58和电阻60联接至切断开关终端44，并联接到电容62。并且引脚5和/或引脚7可被用于接收发动机和/或装置数据。

切断开关终端44用作为用于关闭发动机的手动超驰。切断开关终端44可以包括电力/数据联接或连接器53，其与微控制器46（引脚3）电通信并且是可访问的以用于从微控制器46接收数据。术语“电通信”可以意味着以电信号（例如，电压或电流）形式通信电力和/或数据。如本文所使用的，切断开关终端44可以用于总体上指代多个元件。例如，切断开关终端可以包括发射器45和经由节点N₁、节点N₂以并联方式布置的电路元件47，从而二者在节点N₁处电联接至电力/数据连接器53并且在节点N₂处电连接至接地联接或连接器55。在图3中，发射器45为光元件，例如为发光二极管（LED），并且开关元件47为双位开关，更具体地为单刀单掷开关（SPST）装置，然而，这些仅仅为示例，存在其它听觉、触觉、或视觉的发射器实施方案和开关类型。所示出的开关元件可以具有运行（RUN）发动机位置和停止（STOP）发动机位置，这里，运行发动机位置为开关元件47处于“打开”位置（如图3所示）以及停止发动机位置为开关元件47处于“闭合”位置。然而，这仅仅为示例，其它配置也是可以的。

图1B还示出了切断开关终端可以包括用于承载发射器45的终端本体74、开关元件47、以及联接至元件47以将其可滑动地打开和闭合（例如，当开关元件闭合时，在节点N₁和节点N₂之间形成短路状态）的致动器（在一个实施方案中显示为按钮75）。当然，滑动致动器/按钮也仅仅为示例，例如，存在其它致动器（例如，摇杆按钮、瞬时按钮、非瞬时按钮、以及拨盘，这仅仅举出几个示例）。图1A和图1B还显示了至少在一些实施方案中，开关终端44可以由装置8的除发动机9之外的部件承载。

如图3所示，电力/数据连接器53可以经由电阻58而电连接至微处理器46的引脚3。引脚4充当用于微控制器46的接地参考，其与接地连接器55电通信，并且可以电接地至装置的壳体、结构等（如现有技术中已知的那样）。

现在转向图4，显示了一种利用控制电路44和切断开关终端44来提供控制数据的方法400。应当理解的是，所示出的方法仅仅为示例并且下面所描述的部件也仅仅为示例，也可以存在其它步骤和类似适当的部件。在步骤410，通过提供图1A和图1B所示的切断开关终端44而开始该方法；该开关终端44电配置有如图3所示的电路布置。

布置420可以在步骤410之前、之后或与步骤410同时发生。在步骤420中，在上面所描述的微处理器46配置成发送和接收数据。该步骤可以在装置8和/或发动机9的组装、校准或创建期间，在生产设施、服务设施或其它合适的位置发生。微处理器46的配置可以包括将微处理器配置成接收和解释装置数据、发动机数据或二者——例如，装置和发动机状态（分别的）的指示。该微处理器可被配置成经由引脚5、引脚7接收装置和/或发动机数据或二者，以及如下面所描述的经由引脚3发送控制数据。

配置步骤420还可以包括预先确定和预先配置一个或多个电信号，该电信号代表基于装置和/或发动机状态或与装置和/或发动机状态相关的控制数据或控制代码，并且将这些信号/代码存储在存储器51中。如在下文中更为详尽地阐述，这些电信号将被传输至切断开关终端44（经由引脚3）并且可利用发射器45被转换成一个或多个消息。在该实施方案中，该一个或多个消息可以为视觉的，然而，听觉和/或触觉的消息也是可以的。根据一个实施例，这些消息可以包括多个控制代码。

可从微处理器46发送的电信号的示例显示在图5A、图5B和图5C中。图5A示出一系列的循环或周期，其中信号变高和变低，随后跟随有一个或多个连续的低周期。之后，该模式重复。高信号可以代表5V信号，其可以致动发射器45（例如，照明其中的LED；或在其它实施方案中，使触觉发射器振动或使来自听觉发射器的声音共鸣）。低信号可以代表0V信号，其可以仅仅为高信号期间的发射的缺失（例如，无照明、无声音、无振动等）。

图5B示出了另一模式——从低到高的周期，随后跟随有一个或多个保持高的周期，随后跟随有从高到低的周期，并且最后，随后跟跟随有一个或多个低周期；该模式之后重复。

并且图5C示出了另一示例模式——在一个或多个周期中，信号变高和变低，随后跟随有一个或多个连续的高周期，在此之后，信号变低达一个或多个周期——该模式此同样重复。在前面示例中的每个的周期长度可以为任何合适的持续时间。而且，电信号模式在某些情况下不可以重复。这些模式的每个可以与装置或发动机数据和/或状态相关或对应于装置或发动机数据和/或状态。再次，这些仅仅为示例，其它示例将对于本领域的技术人员显而易见。

在步骤410和步骤420之后，方法400可以前进到步骤430，其中，电力在控制电路40中被接收。如将被本领域的技术人员所理解的，当开关终端44中的开关元件47处于打开状态时（注意：在闭合状态，控制电路40不被供电，这为切断开关的特征），电力可被接收。步骤430可以包括起动前面所描述的轻型发动机；因此，步骤430可以包括经由飞轮12（例如，经由反冲式绳索起动器）接收操作者输入。因此，步骤430可以在轻型发动机的可操作模式或“接通”模式期间的任何时候发生。电路40可通过电池供电。或如前面所描述的，在至少一个实施例中，控制电路40可利用CDI系统10供电。在步骤430之后，该方法可以进行到步骤440或步骤450。

在步骤440中，接收装置状态的指示；和/或在步骤450中，接收发动机状态的指示。这些指示可被微处理器46接收（例如，经由引脚5、引脚7或二者接收）。步骤440和步骤450可以包括微处理器解释或解码装置或发动机指示。步骤440和步骤450中的仅一个步骤可发生或两个步骤都可发生——并且当二个步骤都发生时，它们可以顺序地或同时地发生。

在步骤440、步骤450或二者之后，方法进行到步骤460，其中，预先确定的电信号被提供给切断开关终端44。预先确定的信号可以为步骤420中预先配置的信号中的一个或多个。提供步骤460包括将预先确定的信号从引脚3通信或传输至电力/数据连接器53（例如，经由包括电阻58的电路路径）。步骤470在步骤460之后。

在步骤470中，由微处理器46提供的预先确定的信号给发射器45供电，由此使所示出的LED照明达一段持续时间或以由所提供的信号所确定的模式照明。通过发射器45的发射，数据还被显示给或通信到发动机操作者（例如，经由闪烁或闪光模式）——因为发射器的输出是基于所提供的预先确定的信号而被控制（例如，见图5A至图5C中示出的模式或任何其它合适的模式）。因此，在步骤470中，LED 45以预先确定的方式照明，为操作者提供控制代码——例如，当电信号高时照明并且当电信号低时不照明。当期望的是不向操作者提供控制代码时，发射器45可以为“断开”或不供电（全低）；可替代地，同样的消息（即，无控制代码）可以被持续为“接通”（全高）的发射器通信或传送。因此，发射器“接通”或发射器“断开”可被视为额外的电信号模式。

在步骤470之后，在步骤480可以确定切断开关终端44是否被致动——例如，开关元件47是打开的还是闭合的。如果开关元件闭合，则该方法由于发动机供电终止而结束，因此切断或终止给微处理器46和控制电路40的剩余部分供电。然而，如果开关元件47保持打开，则该方法可以通过重复步骤430、步骤440、步骤450、步骤460、步骤470、和/或步骤480而继续，如前面所描述的那样。

应当理解的是，方法400和方法400的其它实施例可以利用计算机程序产品来执行，所述计算机程序产品包括非暂时的计算机可读介质（例如，存储器51）。如前面所讨论的，一个或多个应用可以存储于其中并且通过处理装置（例如微处理器46）执行。应用的执行可以使该系统利用任何合适的、存储的与方法相关的数据执行该方法。计算机程序可以存在为软件程序，该软件程序包括在源代码、对象代码、可执行代码或其它形式中的程序指令；固件程序；或硬件描述语言（HDL）文件。因此，应当理解的是，微处理器46可以：接收小型发动机被供电的指示；接收装置和/或发动机状态（和其它相关的数据）的指示；确定或以其它方式识别所接收的指示；将所接收的指示与用于传输至切断开关终端的发射器45的预先配置和/或预先确定的（并且存储）电信号相关联；并且，除了其它方面，传输与所接收的指示对应的电信号。

也存在其它发射器实施例。例如，当切断开关终端44可以包括发射器45时，将可以理解的是，与轻型发动机相关的其它部分或部件还可以包括一个或多个发射器45。例如，图6示出了具有多个照明构件102的驾驶式割草机的盖或仪表板100，该照明构件可被一个或多个发射器45照明（发射器45可被隐藏在盖100内或在盖100后和/或在照明构件102内或在照明构件102后）。割草机盖100仅仅为示例，例如也可以使用其它盖、机器面板、壳体等，这些可以与其它模式的轻型发动机相关联。

在图6中，所示出的照明构件102可以包括突出、强调、或至少部分地包围机器面板104的一部分的导光件、至少部分地包围机器仪表106的导光件、和背光构件108。导光件可以为任何合适的光学波导（例如，丙烯酸导光管），其成形为从发射器45接收光并且将光从盖100向外发射。例如，机器面板104和机器仪表106的导光件可以具有联接到至少一个发射器45（例如，LED）的端部，并且被配置成将光沿着导光件的纵向长度向外传输。背光构件108可以包括由盖100承载的半透明面110，该盖100可以或不可以镶有公司标识或标志。在图6中，显示的标志包括字母“W”和“Walbro”，然而，这仅仅为示例，还可以使用其它标志或标识。

这些照明构件102中的每一个可以与或不可以不与前面所描述的切断开关终端44组合使用。在一个实施例中，与照明构件102相关的发射器45中的至少一个可以与切断开关终端44的发射器45一起使用（例如，如图3所示，与N₁和N₂并联电联接）。因此，例如，照明构件102可以根据前面所讨论的预先确定的电信号或模式致动“接通”或“断开”。因此，当（切断开关终端44的）发射器45为“接通”时，与一个或多个照明构件102相关的发射器也可以为“接通”。类似地，当（切断开关终端44的）发射器45为“断开”时，与一个或多个照明构件102相关的发射器也可以为“断开”。因此，在一些情况下，照明“接通”和“断开”的照明构件102可以将装置和/或发动机数据或状态通信到小型发动机的用户，这如针对切断开关终端44的发射器45在上面所讨论的。并且在其它情况中，为照明构件102“接通”和/或“断开”照明可以仅仅出于美观或其它原因。

应当理解的是，与图6中所示的盖100相关的发射器45仅仅为示例并且存在其它实施例。例如，盖100可以包括不具有照明构件102的发射器45。或例如，照明构件102可以位于盖100之外的地方——例如，集成到化油器中（例如，位于或靠近注油器/油泡（prime/purge bulb））、集成到燃料箱中（例如，位于或靠近燃料泵或燃料箱盖）、集成到手柄、节流开关或控制杆、空气过滤器盖中，或集成到与小型发动机相关的其它部件中，这仅仅举出几个例子。并且如前面所讨论的，取决于配置，这些照明构件可以将或可以不将装置和/或发动机数据或状态通信给用户，如同切断开关终端可被配置的那样。

因此，已经描述了一种控制系统，所述控制系统使用控制电路和切断开关终端以将控制数据（其在至少一些实施方案中包括诊断数据）提供给小型发动机装置的操作者。所提供的数据可以以控制代码的形式，所述控制代码利用由开关终端承载的发射器听觉、触觉、或视觉地通信。开关终端可以具有双重功能性——例如，在发动机操作期间，其可被用于通信控制数据；然而，相同的开关终端可被用于在以后关闭发动机功率。

尽管本文中所公开的本发明的形式构成当前优选的实施例，但是很多其它形式也是可以的。例如，流动指向特征可以具有其它形状、方向、位置和功能，鉴于本公开，这可以为本领域的技术人员所理解。在本文中不意在提到本发明的所有可能的等同形式或衍生。可以理解的是，本文中所使用的术语仅仅为说明性的，而非限制性的，并且可以进行各种修改而不背离本发明的精神和范围。