用于发动机的油道的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于发动机的冷却装置，更具体地，涉及与发动机关联设置的油道。
【背景技术】
[0002]用于给机器(例如发电机)动力的发动机一般包括与之关联的冷却系统。冷却系统配置为维持发动机的各部件的温度。冷却系统配置为引导冷却剂通过发动机的各部件，例如发动机的活塞。可以通过从活塞下方经油喷嘴喷洒冷却剂(例如油)使活塞冷却。包括更大气缸尺寸和高气缸功率的发动机通常产生更多热量。因此，这种发动机的活塞具有位于活塞的相对两侧的两个油喷嘴。
【发明内容】
[0003]在本发明的第一方面，公开了一种发动机缸体。发动机缸体包括气缸和活塞。活塞可滑动地接纳在所述气缸中。发动机缸体还包括衬筒(缸套)。衬筒位于所述气缸和所述活塞之间。发动机缸体还包括沟槽。沟槽绕所述衬筒和所述气缸布置并与所述衬筒和所述气缸相连通地设置。发动机缸体包括至少两个油喷嘴。油喷嘴彼此间隔开布置。所述油喷嘴配置为将油喷洒到所述活塞上。发动机缸体还包括油道。所述油道配置为将油经由所述沟槽供给到所述至少两个油喷嘴中的至少一者。发动机可以包括一个油道。
[0004]一个油喷嘴布置在所述活塞的第一侧，另一个油喷嘴布置在所述活塞的第二侧，使得所述第一和第二侧彼此相对。
[0005]油道可以设置在所述活塞的第一侧并将油经由沟槽供给到在活塞的第二侧的油喷嘴，或反之。设置与每个活塞相关联的油道是成本低的。并且，油道提供了发动机缸体的紧凑、简单的设计。此外，沟槽与所述油喷嘴流体连通地设置。沟槽可以将关于活塞设置的油喷嘴与油道流体连接。发动机缸体可以包括一组所述沟槽。在一个实施例中，当衬筒相对厚时，沟槽布置在所述衬筒的下部处，使得所述沟槽的深度小于所述衬筒的厚度。在另一个实施例中，衬筒相对薄，沟槽布置在所述发动机缸体中。更具体地，所述沟槽布置为与所述气缸的内壁连通。密封部件与所述沟槽相关联地并围绕所述沟槽布置。密封部件可以位于衬筒内或发动机缸体内。发动机缸体可以用于直列发动机或V型发动机。在V型发动机中，所述油道可以位于所述V型结构的中心处。或者，油道可以分别布置在V型结构的两个外侧。
[0006]在本发明的另一方面，公开了一种气缸衬筒。气缸衬筒包括内表面。气缸衬筒还包括外表面。此外，气缸衬筒包括在所述外表面处具有至少一个开口以传送油的周向通道。
[0007]所述气缸衬筒包括内表面和外表面，使得所述周向通道是设置在所述气缸衬筒的外表面处的沟槽。所述气缸衬筒具有上部和下部。所述气缸衬筒的上部在操作状态下朝向气缸盖。此外，周向的所述沟槽位于所述气缸衬筒的下部。
[0008]根据以下说明和附图，本发明的其它特征和方面将变得明显。
【附图说明】
[0009]图1是根据本发明的一个实施例的示例性发动机的立体图；
[0010]图2和图3是图1的发动机的一部分的剖视图，示出根据本发明的各实施例的发动机缸体和发动机的活塞。
【具体实施方式】
[0011]可能的情况下，图中相同的附图标记用于表示相同或相似的部件。现在参照图1，示出示例性发动机100。更具体地，发动机100是多缸内燃(IC)发动机。发动机100可以是直列发动机或V型发动机。在所示的实施例中，发动机100实施为直列发动机。
[0012]发动机100可以由已知的液体或气体燃料的任一种或组合来提供动力，包括但不限于汽油、柴油、天然气、石油气和生物燃料。发动机100可以用于向任何机械提供动力，包括但不限于发电机、公路卡车、非公路卡车、土方机械等。发动机100可以包括发动机壳体102。发动机壳体102可以包括气缸盖(未示出)和发动机缸体104。发动机缸体104可以包括多个气缸106。
[0013]多个气缸106的每个配置为容纳活塞108。在发动机100的操作期间，活塞108可以在气缸106内进行平移运动。活塞108可以通过活塞销114连接到连杆112的耳孔端110。连杆112配置为将活塞108的平移运动转换为曲轴116的旋转运动。连杆112的叉端117可以连接到曲轴116。
[0014]发动机100的曲轴116可以设置在曲轴箱(未不出)内。曲轴箱和发动机缸体104可以铸成一个单元。或者，曲轴箱可以铸成单独部件并随后螺栓连接到发动机缸体104。曲轴箱布置在多个气缸106下方。曲轴箱可以包括布置在其中的集槽(未示出)。集槽可以配置为承载润滑剂，例如油。润滑剂配置为润滑发动机100的各种运动部件。在一个实施例中，集槽还可以作为运送通过发动机100的各种部件的油的收集单元。
[0015]为发动机100设置有冷却系统。冷却系统配置为维持各种发动机部件的温度，以避免发动机部件过热。冷却系统可以包括布置在发动机100内的各冷却通道。冷却剂配置为流过冷却通道。冷却剂配置为与发动机部件交换热量。冷却剂可以通过与发动机100相关的冷却剂泵(未示出)被泵送到冷却通道。冷却剂可以是本领域技术人员已知的任何发动机冷却剂，例如油。以下，在系统中传送油的冷却通道将被称为油道。
[0016]图2不出图1的发动机缸体104的一部分的剖视图。油道118与发动机100的指定活塞108相关。尽管附图中只示出一个活塞108，但系统可以包括一定数量的该活塞108。此外，如下所述，发动机100的结构不限于直列发动机，可以不受限制地用于V型发动机。油道118 (以下也称为油道118)布置在发动机缸体104内。油道118相对于活塞108的位置可以改变。例如，油道118可以布置在活塞108的第一侧120或第二侧122。这里描述的活塞108的第一和第二侧120、122位于活塞108的在直径上对置的位置。也可以在活塞108的第一侧120和第二侧122处具有油道118，或者在发动机100的前部具有油道118并在发动机100的后部具有另外的油道118。
[0017]在所示的实施例中，油道118布置在活塞108的第一侧120，使得油道118位于活塞108的底部附近。在发动机100是V型发动机的情况下，油道118可以设置在V型发动机的中心。油道118的尺寸可以基于应用改变。油道118用已知方法(例如铣削、铸造等等)布置在发动机缸体104内。
[0018]至少两个油喷嘴位于活塞108的基底处。油喷嘴配置为在活塞108上喷洒油。在所示的实施例中，冷却系统包括第一油喷嘴124和第二油喷嘴126。第一和第二油喷嘴124、126分别布置在活塞108的第一和第二侧120、122。第一和第二油喷嘴124、126的位置使得油可以从活塞108下方喷洒到活塞108的底部上或活塞108的油沟中。应注意，油喷嘴的数目可以基于发动机100的尺寸和功率而变化。例如，在高功率发动机中，可以为活塞108设置四个油喷嘴。
[0019]此外，气缸衬筒128，以下称为衬筒128，设置在每个气缸106内。更具体地，衬筒128设置在气缸106的气缸孔和活塞108之间。衬筒128设置为可更换的套筒以减小或避免相应的气缸106的内壁的磨损。发动机100的衬筒128包括内表面130和外表面132。衬筒128的内、外表面130、132之间限定衬筒128的厚度Tl。
[0020]衬筒128的外表面132包括布置在其上的周向通道。周向通道实施为沟槽134。在所示的实施例中，衬筒128包括一个沟槽134。或者，衬筒128可以包括在衬筒128的外表面132上以螺旋方式布置的一组沟槽134。此外，沟槽134布置在衬筒128的下部136，使得沟槽134靠近油道118。此外，沟槽134的深度小于衬筒128的厚度Tl，使得沟槽134没有完全切穿衬筒128的表面。在所示的实施例中，沟槽134的深度约为衬筒128的厚度Tl的20-30%。或者，该深度约为衬筒128的厚度Tl的50%。
[0021]图3示出本发明的变化实施例。在该实施例中，衬筒129的厚度T2小于如关于图2所说明的衬筒128的厚度Tl。因此，衬筒129中不能容纳沟槽135的深度。沟槽135从而布置在发动机缸体105内。更具体地，沟槽13