一种用于发动机绝热层制造的硅橡胶气囊成型方法
【技术领域】
[0001]本发明属于绝热层制造方法，具体一种用于发动机绝热层制造的硅橡胶气囊成型方法。
【背景技术】
[0002]目前的硅橡胶气囊产品制作成型方法采用外模空气加压固化，用此方法制作的硅橡胶气囊产品固化后各部位厚度差别较大，气囊使用充气后无法保证均匀膨胀，无法保证保温层固化过程中均匀受压。而且硅橡胶气囊内部几乎100%存在欠硫现象，产品实测性能只能达到胶料性能的50%左右，硅橡胶气囊使用过程中容易破裂，使用寿命较低。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种用于发动机绝热层制造的硅橡胶气囊成型方法，解决硅橡胶气囊型面精度差、使用寿命较低的问题，以确保硅橡胶气囊产品质量稳定，型面尺寸精度控制精确，使用寿命高。
[0004]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:一种用于发动机绝热层制造的硅橡胶气囊成型方法，具体步骤为:
1)根据需要制备的气囊的要求准备模具，分别为一个直筒段模具和两个端部模具，然后将硅橡胶材料通过挤出机挤出，得到多个用于气囊直筒段及两端部位的硅橡胶生片；
2)直筒段材料硫化:对用于直筒段的硅橡胶生片进行第一次加压硫化，然后对硫化后的硅橡胶片之间进行粘接，再进行二次加压硫化得到形成为整体的片体；
3)两端部位的硫化:将用于两端部位制备的硅橡胶生片贴在相应的端部模具外，再将模具及硅橡胶生片一起进行加压硫化，得到两个气囊端部；
4)将步骤2)中的片体贴附于直筒段模具外，粘接成筒状形成直筒段，然后将步骤3)中其中的气囊端部与直筒段的一端进行粘接，粘接完成之后进行加压硫化；再将直筒段未粘接端部的一端沿模具进行翻转，直至其到达已完成粘接的直筒段端部，将另一个气囊端部与之进行粘接，最后进行加压硫化，得到成型的硅橡胶气囊。
[0005]所述步骤2)中，第一次加压硫化时采用鼓式硫化机进行硫化，时间为1.5h~2.5h。
[0006]所述步骤2 )中，二次加压硫化时采用平板硫化机进行硫化，时间为1.0h~l.5h。
[0007]通过二次硫化，将一次硫化后的硅橡胶片有效粘接。
[0008]所述步骤3)中，加压硫化时采用压力罐进行热空气加压硫化，时间为1.5h~2.5h。
[0009]所述步骤4)中两次加压硫化均采用压力罐进行热空气加压硫化，前一次的时间为1.5h~2.5h，后一次的时间为3h~4h。第一次硫化主要确保硅橡胶材料获得一定的结构强度，有利于橡胶气囊的制作；二次硫化主要确保材料达到正硫化状态，获得最佳的性能。
[0010]该成型过程中所有的加压硫化的温度均为130~150°C ;压强控制在0.3MPa~0.6MPa0
[0011]接操作之前先对，粘接面进行清洗，可提高界面粘接效果。
[0012]优选的方案中，清洗时所用的溶剂为乙酸乙酯。
[0013]所述粘接操作时采用直接粘接的方式，将需要粘接的面对准后压紧即可。
[0014]优选的方案中，在粘接操作时，采用硅橡胶生片作为胶粘剂，采用本体材料作为胶粘剂，可提尚粘接强度。
[0015]硅橡胶气囊的直筒段囊体采用鼓式硫化机加压硫化，平板硫化机粘接硫化成型，产品外观光滑平整，厚度均匀，硫化程度高；两端部位以及后续对接过程采用外模热空气硫化，粘接、成型在模具外面进行，所用的模具均为金属模具，不受操作空间限制，可以方便、直观地处理搭接缝厚度、产品外观；硫化时内表面通过金属模具快速、均匀受热，硫化程度尚O
[0016]通过本发明的成型方法制备出的硅橡胶气囊产品质量稳定，形面尺寸精确度高，厚度均匀一致。使用过程中充气后膨胀均匀，隔热层受压情况明显改善。而且完全消除了硅橡胶气囊内表面欠硫问题，充分发挥胶料的性能，产品实测性能与胶料性能基本一致，使用寿命大大提尚。
【附图说明】
[0017]图1为硅橡胶气囊成型后的结构图，图中I为气囊的直筒段，2为端部。
【具体实施方式】
[0018]以下结合实施例及附图1来进一步说明本发明，但本发明要求保护的范围并不局限于实施例表述的范围。
[0019]实施例1:
一种用于发动机绝热层制造的硅橡胶气囊成型方法，具体步骤为:
1)根据需要制备的气囊的要求准备模具，分别为一个直筒段模具和两个端部模具，然后将硅橡胶材料通过挤出机挤出，得到多个用于气囊直筒段及两端部位的硅橡胶生片；
2)直筒段材料硫化:对用于直筒段的硅橡胶生片进行第一次加压硫化，然后对硫化后的硅橡胶片之间进行粘接，再进行二次加压硫化得到形成为整体的片体；
3)两端部位的硫化:将用于两端部位制备的硅橡胶生片贴在相应的端部模具外，再将模具及硅橡胶生片一起进行加压硫化，得到两个气囊端部；
4)将步骤2)中的片体贴附于直筒段模具外，粘接成筒状形成直筒段，然后将步骤3)中其中的气囊端部与直筒段的一端进行粘接，粘接完成之后进行加压硫化；再将直筒段未粘接端部的一端沿模具进行翻转，直至其到达已完成粘接的直筒段端部，将另一个气囊端部与之进行粘接，最后进行加压硫化，得到成型的硅橡胶气囊。
[0020]实施例2:
一种用于发动机绝热层制造的硅橡胶气囊成型方法，具体步骤为:
1)根据需要制备的气囊的要求准备模具，分别为一个直筒段模具和两个端部模具，然后将硅橡胶材料通过挤出机挤出，得到多个用于气囊直筒段及两端部位的硅橡胶生片；
2)直筒段材料硫化:对用于直筒段的硅橡胶生片进行第一次加压硫化，采用鼓式硫化机进行硫化，时间为2.5h，温度均为150°C，压强控制在0.6 MPa ;然后对硫化后的硅橡胶片之间进行粘接，粘接操作之前先对粘接面进行清洗，所用的溶剂为乙酸乙酯，粘接操作时采用直接粘接的方式，将需要粘接的面对准后压紧即可；再进行二次加压硫化得到形成为整体的片体，采用平板硫化机进行硫化，时间为1.5h，温度均为150°C，压强控制在0.6 MPa ;
3)两端部位的硫化:将用于两端部位制备的硅橡胶生片贴在相应的端部模具外，再将模具及硅橡胶生片一起进行加压硫化，得到两个气囊端部，加压硫化时采用压力罐进行热空气加压硫化，时间为2.5h，温度为150°C，压强控制在0.6 MPa ；
4)将步骤2)中的片体贴附于直筒段模具外，粘接成筒状形成直筒段，粘接操作之前先对粘接面进行清洗，所用的溶剂为乙酸乙酯，粘接操作时采用直接粘接的方式，将需要粘接的面对准后压紧即可；然后将步骤3)中其中的气囊端部与直筒段的一端进行粘接，粘接操作之前先对粘接面进行清洗，所用的溶剂为乙酸乙酯，粘接操作时采用直接粘接的方式，将需要粘接的面对准后压紧即可；粘接完成之后进行加压硫化，加压硫化采用压力罐进行热空气加压硫化，时间为2.5h，温度为150°C，压强控制在0.6 MPa ;再将直筒段未粘接端部的一端沿模具进行翻转，直至其到达已完成粘接的直筒段端部，将另一个气囊端部与之进行粘接，粘接操作之前先对粘接面进行清洗，所用的溶剂为乙酸乙酯，粘接操作时采用直接粘接的方式，将需要粘接的面对准后压紧即可或采用硅橡胶生片作为胶粘剂；最后进行加压硫化，加压硫化采用压力罐进行热空气加压硫化，时间为4h，温度为150°C，压强控制在0.6MPa，得到成型的硅橡胶气囊。
[0021]实施例3:
一种用于发动机绝热层制造的硅橡胶气囊成型方法，具体步骤为:
1)根据需要制备的气囊的要求准备模具