，分别为一个直筒段模具和两个端部模具，然后将硅橡胶材料通过挤出机挤出，得到多个用于气囊直筒段及两端部位的硅橡胶生片；
2)直筒段材料硫化:对用于直筒段的硅橡胶生片进行第一次加压硫化，采用鼓式硫化机进行硫化，时间为1.5h，温度均为130°C，压强控制在0.3MPaMPa ;然后对硫化后的硅橡胶片之间进行粘接，粘接操作之前先对粘接面进行清洗，所用的溶剂为乙酸乙酯，粘接操作时采用直接粘接的方式，将需要粘接的面对准后压紧即可；再进行二次加压硫化得到形成为整体的片体，采用平板硫化机进行硫化，时间为l.0hh，温度均为130°C，压强控制在0.3MPaMPa ；
3)两端部位的硫化:将用于两端部位制备的硅橡胶生片贴在相应的端部模具外，再将模具及硅橡胶生片一起进行加压硫化，得到两个气囊端部，加压硫化时采用压力罐进行热空气加压硫化，时间为1.5h，温度为130°C，压强控制在0.3MPa ；
4)将步骤2)中的片体贴附于直筒段模具外，粘接成筒状形成直筒段，粘接操作之前先对粘接面进行清洗，所用的溶剂为乙酸乙酯，粘接操作时采用直接粘接的方式，将需要粘接的面对准后压紧即可或采用硅橡胶生片作为胶粘剂；然后将步骤3)中其中的气囊端部与直筒段的一端进行粘接，粘接操作之前先对粘接面进行清洗，所用的溶剂为乙酸乙酯，粘接操作时采用直接粘接的方式，将需要粘接的面对准后压紧即可；粘接完成之后进行加压硫化，加压硫化采用压力罐进行热空气加压硫化，时间为1.5h，温度为130°C，压强控制在0.3MPa ;再将直筒段未粘接端部的一端沿模具进行翻转，直至其到达已完成粘接的直筒段端部，将另一个气囊端部与之进行粘接，粘接操作之前先对粘接面进行清洗，所用的溶剂为乙酸乙酯，粘接操作时采用直接粘接的方式，将需要粘接的面对准后压紧即可；最后进行加压硫化，加压硫化采用压力罐进行热空气加压硫化，时间为3h，温度为130°C，压强控制在0.3MPa，得到成型的硅橡胶气囊。
[0022]实施例4:
一种用于发动机绝热层制造的硅橡胶气囊成型方法，具体步骤为:
1)根据需要制备的气囊的要求准备模具，分别为一个直筒段模具和两个端部模具，然后将硅橡胶材料通过挤出机挤出，得到多个用于气囊直筒段及两端部位的硅橡胶生片；
2)直筒段材料硫化:对用于直筒段的硅橡胶生片进行第一次加压硫化，采用鼓式硫化机进行硫化，时间为2.5h，温度均为150°C，压强控制在0.6 MPa ;然后对硫化后的硅橡胶片之间进行粘接，粘接操作之前先对粘接面进行清洗，所用的溶剂为乙酸乙酯，粘接操作时采用直接粘接的方式，将需要粘接的面对准后压紧即可，采用硅橡胶生片作为胶粘剂；再进行二次加压硫化得到形成为整体的片体，采用平板硫化机进行硫化，时间为1.5h，温度均为150。。，压强控制在0.6 MPa ；
3)两端部位的硫化:将用于两端部位制备的硅橡胶生片贴在相应的端部模具外，再将模具及硅橡胶生片一起进行加压硫化，得到两个气囊端部，加压硫化时采用压力罐进行热空气加压硫化，时间为2.5h，温度为150°C，压强控制在0.6 MPa ；
4)将步骤2)中的片体贴附于直筒段模具外，粘接成筒状形成直筒段，粘接操作之前先对粘接面进行清洗，所用的溶剂为乙酸乙酯，粘接操作时采用直接粘接的方式，将需要粘接的面对准后压紧即可，采用硅橡胶生片作为胶粘剂；然后将步骤3)中其中的气囊端部与直筒段的一端进行粘接，粘接操作之前先对粘接面进行清洗，所用的溶剂为乙酸乙酯，粘接操作时采用直接粘接的方式，将需要粘接的面对准后压紧即可，采用硅橡胶生片作为胶粘剂；粘接完成之后进行加压硫化，加压硫化采用压力罐进行热空气加压硫化，时间为2.5h，温度为150°C，压强控制在0.6 MPa ;再将直筒段未粘接端部的一端沿模具进行翻转，直至其到达已完成粘接的直筒段端部，将另一个气囊端部与之进行粘接，粘接操作之前先对粘接面进行清洗，所用的溶剂为乙酸乙酯，粘接操作时采用直接粘接的方式，将需要粘接的面对准后压紧即可，采用硅橡胶生片作为胶粘剂；最后进行加压硫化，加压硫化采用压力罐进行热空气加压硫化，时间为4h，温度为1501，压强控制在0.6 MPa，得到成型的硅橡胶气囊。
【主权项】
1.一种用于发动机绝热层制造的硅橡胶气囊成型方法，其特征在于，具体步骤为: 1)根据需要制备的气囊的要求准备模具，分别为一个直筒段模具和两个端部模具，然后将硅橡胶材料通过挤出机挤出，得到多个用于气囊直筒段及两端部位的硅橡胶生片； 2)直筒段材料硫化:对用于直筒段的硅橡胶生片进行第一次加压硫化，然后对硫化后的硅橡胶片之间进行粘接，再进行二次加压硫化得到形成为整体的片体； 3)两端部位的硫化:将用于两端部位制备的硅橡胶生片贴在相应的端部模具外，再将模具及硅橡胶生片一起进行加压硫化，得到两个气囊端部； 4)将步骤2)中的片体贴附于直筒段模具外，粘接成筒状形成直筒段，然后将步骤3)中其中的气囊端部与直筒段的一端进行粘接，粘接完成之后进行加压硫化；再将直筒段未粘接端部的一端沿模具进行翻转，直至其到达已完成粘接的直筒段端部，将另一个气囊端部与之进行粘接，最后进行加压硫化，得到成型的硅橡胶气囊。2.根据权利要求1所述的成型方法，其特征在于:所述步骤2)中，第一次加压硫化时采用鼓式硫化机进行硫化，时间为1.5h~2.5h。3.根据权利要求1所述的成型方法，其特征在于:所述步骤2)中，二次加压硫化时采用平板硫化机进行硫化，时间为1.0h~l.5h。4.根据权利要求1所述的成型方法，其特征在于:所述步骤3)中，加压硫化时采用压力罐进行热空气加压硫化，时间为1.5h~2.5h。5.根据权利要求1所述的成型方法，其特征在于:所述步骤4)中两次加压硫化均采用压力罐进行热空气加压硫化，前一次的时间为1.5h~2.5h，后一次的时间为3h~4h。6.根据权利要求1-5任意一项所述的成型方法，其特征在于:该成型过程中所有的加压硫化的温度均为130~150°C ;压强控制在0.3MPa~0.6 MPa。7.根据权利要求1-5任意一项所述的成型方法，其特征在于:粘接操作之前先对粘接面进行清洗。8.根据权利要求7所述的成型方法，其特征在于:清洗时所用的溶剂为乙酸乙酯。9.根据权利要求1所述的成型方法，其特征在于:所述粘接操作时采用直接粘接的方式，将需要粘接的面对准后压紧即可。10.根据权利要求1所述的成型方法，其特征在于:所述粘接操作时，采用硅橡胶生片作为胶粘剂。
【专利摘要】一种用于发动机绝热层制造的硅橡胶气囊成型方法，根据气囊的要求准备模具和相应的硅橡胶生片；然后对直筒段材料硫化、粘接及二次硫化，端部材料也进行硫化，再将直筒段粘接成型后，其两端依次与端部粘接，经硫化后得到成型的硅橡胶气囊。通过该方法制备的硅橡胶气囊产品质量稳定，形面尺寸精确度高，厚度均匀一致；使用过程中充气后膨胀均匀，隔热层受压情况明显改善；完全消除了硅橡胶气囊内表面欠硫问题，充分发挥胶料的性能，产品实测性能与胶料性能基本一致，使用寿命大大提高。
【IPC分类】B29C47/00, B29C35/04, B29C33/00
【公开号】CN104972575
【申请号】CN201510425612
【发明人】马自坤, 朱稼麟, 杨瑞楼, 祝世杰, 焦士六, 宋铭, 鲍明生, 王菲, 吴素心, 罗桂莲, 杨小平, 王晓倩, 余景景, 李换朝
【申请人】安庆市特种橡塑制品有限责任公司, 湖北三江航天江河化工科技有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年7月20日