内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统。
【背景技术】
[0002]现有的内燃机在利用柴油或汽油或其他种类的燃料的过程中，由于喷射进气缸的燃烧室内的柴油或汽油或其他种类的燃料气化不够充分，导致对燃料的利用效率较低，对燃料的消耗量较大，对环境有害的各种污染物的排放量也较大。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种可极大的提高燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度减少对环境有害的各种污染物的排放量的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统。
[0004]本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，包括串联有油栗的油管，油管的进油口与油箱相连，与所述油栗出油口相连的所述油管管段上自前向后依次设有用于对燃料油进行分解的烃类分解装置和用于接通或截断油管的控制阀。
[0005]本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述烃类分解装置内设有电热元件，烃类分解装置的裂化分解温度为350°C—1200°C。
[0006]本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述烃类分解装置内设有裂化催化剂，烃类分解装置的裂化分解温度为450°C —500°C。
[0007]本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述裂化催化剂为无定型硅酸铝。
[0008]本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述无定型硅酸铝为天然活性白土或合成普通硅酸铝或结晶型硅酸铝。
[0009]本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述烃类分解装置的裂化分解温度为500 0C —600 0C，裂化压力为3MPa—8MPa。
[0010]本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述烃类分解装置的裂化分解温度为700 °C—1000 °C。
[0011 ]本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述油管的出口段上设有气哨式声波发生器。
[0012]本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述油栗与烃类分解装置之间设有用于加热油管内油液的换热器，换热器的热介质通道与内燃机的排气管相连。。
[0013]本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其中所述油管的外壁上包覆有保温隔热层，油管的出口处设有雾化喷嘴。
[0014]本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其包括串联有油栗的油管，油管的进油口与油箱相连，与所述油栗出油口相连的所述油管管段上自前向后依次设有用于对燃料油进行分解的烃类分解装置和用于接通或截断油管的控制阀。在使用时，其油栗可将油箱中的燃料油抽至油管中，然后再进入烃类分解装置，烃类分解装置可使燃油在高温及催化剂的作用下热分解，产生的小分子烃类，以提高燃烧速度，减少燃烧产生的污染物。由于本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统可让燃料在进入燃烧室之前对燃料油进行分解，因此，其在进入燃烧室后的燃烧会更加迅速、彻底和充分，由此可极大的提高本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统对柴油或汽油或其他种类的燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度减少对环境有害的各种污染物的排放量。因此，本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统具有可极大的提高燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度减少对环境有害的各种污染物的排放量的特点。
[0015]下面结合附图对本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统作进一步详细说明。
【附图说明】
[0016]图1为本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统的结构示意图的主视图。
【具体实施方式】
[0017]如图1所示，本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，包括串联有油栗2的油管I，油管I的进油口与油箱(图中未画出)相连，与所述油栗2出油口相连的所述油管I管段上自前向后依次设有用于对燃料油进行分解的烃类分解装置3和用于接通或截断油管I的控制阀4。
[0018]作为本发明的进一步改进，上述烃类分解装置3内设有电热元件，电热元件可用于加热流过烃类分解装置3的燃料，烃类分解装置3的裂化分解温度为350°C—1200°C。
[0019]作为本发明的进一步改进，上述烃类分解装置3内设有裂化催化剂，烃类分解装置3的裂化分解温度为450°C—500°C。在燃油热分解装置中加入催化剂，可让燃料油的大分子进一步分解、断裂成小分子烷烃类，以提高燃烧速度，减少燃烧产生的污染物。
[0020]作为本发明的进一步改进，上述裂化催化剂为无定型硅酸铝。
[0021]作为本发明的进一步改进，上述无定型硅酸铝为天然活性白土或合成普通硅酸铝或结晶型硅酸铝。
[0022]作为本发明的进一步改进，上述烃类分解装置3的裂化分解温度为500°C—600°C，裂化压力为3MPa—8MPa。
[0023]作为本发明的进一步改进，上述烃类分解装置3的裂化分解温度为700°C—1000-C。
[0024]作为本发明的进一步改进，上述油管I的出口段上设有气哨式声波发生器6和储气罐(图中未画出)。在进油气管中安装气哨式声波发生器6，可强化油气和空气的快速混合，并用声波来强化燃烧过程的燃烧产物和未燃烧物的振荡混合，以振荡形成对流、混合和交换，并可大幅度提高供给燃油气的混合速度，提高混合后油气一一空气的初始温度，提高燃烧速度和减少燃烧产生的污染物。储气罐则可储存流经油管I的出口段的燃料。
[0025]作为本发明的进一步改进，上述油栗2与烃类分解装置3之间设有用于加热油管I内油液的换热器5，换热器5的热介质通道与内燃机的排气管相连。在使用时，内燃机的排气管排出的热废气可经由换热器5的热介质通道排出，进而可加热油管I内油液。
[0026]作为本发明的进一步改进，上述油管I的外壁上包覆有保温隔热层，油管I的出口处设有雾化喷嘴。
[0027]本发明的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统在使用时，其油栗I可将油箱中的燃料油抽至油管I中，并沿着油管I穿过换热器5，燃料油在此可被换热器5预热，然后再进入烃类分解装置3，烃类分解装置3可使燃油在高温及催化剂的作用下热分解，产生的小分子烃类，以提高燃烧速度，减少燃烧产生的污染物。
【主权项】
1.内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，包括串联有油栗(2)的油管(I)，油管(I)的进油口与油箱相连，其特征在于:与所述油栗(2)出油口相连的所述油管(I)管段上自前向后依次设有用于对燃料油进行分解的烃类分解装置(3)和用于接通或截断油管(I)的控制阀⑷。2.根据权利要求1所述的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其特征在于:所述烃类分解装置(3)内设有电热元件，烃类分解装置(3)的裂化分解温度为350°C—1200°C。3.根据权利要求2所述的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其特征在于:所述烃类分解装置(3)内设有裂化催化剂，烃类分解装置(3)的裂化分解温度为450°C —500°C。4.根据权利要求3所述的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其特征在于:所述裂化催化剂为无定型硅酸铝。5.根据权利要求3所述的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其特征在于:所述无定型硅酸铝为天然活性白土或合成普通硅酸铝或结晶型硅酸铝。6.根据权利要求2所述的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其特征在于:所述烃类分解装置(3)的裂化分解温度为500 0C —600 0C，裂化压力为3MPa—8MPa。7.根据权利要求2所述的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其特征在于:所述烃类分解装置(3)的裂化分解温度为700°C—1000°C。8.根据权利要求1至7中任何一项所述的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其特征在于:所述油管(I)的出口段上设有气哨式声波发生器(6)和储气罐。9.根据权利要求8所述的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其特征在于:所述油栗(2)与烃类分解装置(3)之间设有用于加热油管(I)内油液的换热器(5)，换热器(5)的热介质通道与内燃机的排气管相连。10.根据权利要求9所述的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，其特征在于:所述油管(I)的外壁上包覆有保温隔热层，油管(I)的出口处设有雾化喷嘴。
【专利摘要】一种内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统，包括串联有油泵(2)的油管(1)，油管(1)的进油口与油箱相连，与所述油泵(2)出油口相连的所述油管(1)管段上自前向后依次设有用于对燃料油进行分解的烃类分解装置(3)和用于接通或截断油管(1)的控制阀(4)。其目的在于提供一种可极大的提高燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度减少对环境有害的各种污染物的排放量的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统的内燃机高温高压催化热分解燃料供给系统。
【IPC分类】F02M37/00, F02M37/04, F01N5/02, F02M27/02, F02M29/00, F02M31/125, F02M31/16
【公开号】CN105715426
【申请号】CN201610218234
【发明人】孟金来
【申请人】孟金来