本发明涉及汽车尾气处理技术领域，特别是涉及一种车用集成混合器。
背景技术：
随着坏境问题的日趋严重，国四排放标准在各地开始逐渐执行，重型车方面，目前国内达到国四、国五标准的常用的技术为SCR技术，SCR的工作原理是首先调整喷射控制策略及其他措施，在发动机气缸内让其充分燃烧，使本机的PM排放达到国四标准，而产生的NOx则是在车辆的排气系统中加上一套尿素喷射系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化为氮气和水排出车外，现有净化器多采用直通式叶片尿素混合结构。以往的尿素混合结构多采用直通式叶片结构，需要单独的喷射管段结构，这种结构占空间比较大，并且气流的在车子底盘空间受限的情况下会导致无法布置。
技术实现要素：
本发明的目的为了解决上述净化器采用直通式叶片结构造成占用空间较大、安装不方便的缺陷问题，提供一种车用集成混合器，该混合器采用螺旋叶片焊接在直棒上，保证叶片位置固定，气流进入通过螺旋状叶片将尿素与尾气进行混合；利用隔板焊接在直棒上，气流通过螺旋叶片混合后经隔板上的均布小孔对气流进行扩散均匀传送到后段的催化剂部位反应。
本发明所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种车用集成混合器，包括直棒、叶片、隔板，所述直棒为不锈钢直棒，所述叶片为螺旋叶片，所述螺旋叶片均匀分布在不锈钢直棒上，所述隔板固定在不锈钢直棒的一端并与叶片相连。
进一步地，所述螺旋叶片以焊接的形式固定在不锈钢直棒上。
进一步地，所述隔板上均匀分布有通孔。
进一步地，所述隔板为不锈钢隔板。
进一步地，所述不锈钢隔板为圆形不锈钢隔板。
进一步地，所述不锈钢隔板以焊接的形式固定在不锈钢直棒上。
本发明的有益效果：一种车用集成混合器，采用螺旋叶片结构，能够有效控制气流走向，将尿素与废气进行均匀混合，并且整体占空间比例减小，可以在结构紧凑的底盘上进行布置，大大提高了系统的轻量化，紧凑化，并且转化效率有显著提高；利用隔板焊接在直棒上，气流通过螺旋叶片混合后经隔板上的均布小孔对气流进行扩散均匀传送到后段的催化剂部位反应。
附图说明
图1为本发明混合器结构图；
相关元件符号说明：
1、直棒；2、叶片；3、隔板。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
具体实施时，结合图1，一种车用集成混合器，包括直棒1、叶片2、隔板3，直棒1为不锈钢直棒，叶片2为螺旋叶片，均匀分布在不锈钢直棒1上，隔板3固定在不锈钢直棒1的一端并与螺旋叶片相连。
螺旋叶片固定在不锈钢直棒上，螺旋叶片可以以焊接的形式固定在不锈钢直棒上，保证螺旋叶片位置固定，气流进入通过螺旋状叶片将尿素与尾气进行混合。
隔板上均匀分布有多个小孔，小孔为通孔，通孔的直径可以是8-10mm，气流通过螺旋叶片混合后经隔板上的均布小孔对气流进行扩散均匀传送到后段的催化剂部位反应。隔板可以为不锈钢隔板，不锈钢隔板可以为圆形不锈钢板，不锈钢隔板可以以焊接的形式固定在不锈钢直棒上。
本发明车用集成混合器，采用螺旋叶片结构，能够有效控制气流走向，将尿素与废气进行均匀混合，并且整体占空间比例减小，可以在结构紧凑的底盘上进行布置，大大提高了系统的轻量化，紧凑化，并且转化效率有显著提高；利用隔板焊接在直棒上，气流通过螺旋叶片混合后经隔板上的均布小孔对气流进行扩散均匀传送到后段的催化剂部位反应。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。