一种汽车发动机副启动开关控制盒的制作方法

本实用新型涉及一种汽车发动机副启动开关控制盒。

背景技术：

汽车发动机副启动开关控制盒安装在发动机仓，为车辆检测维修时人员不需要进入驾驶室，而能启动和关闭发动机。

专利号为：200620097598.1的一种汽车发动机副启动开关熄火开关，是在熄火器的控制回路中串联一个熄火控制开关和一个继电器，实现了汽车出厂检测时人员不需要进入驾驶室的目的。

专利号为：201420863503.7的汽车发动机副启动及熄火开关总成实现了驾驶人员和维修人员不需要进入驾驶室即可控制发动机的熄火控制。

上述的副启动开关控制盒功能单一，往往仅有启动和熄火两种功能；体积较大、不方便整车厂车型设计，产品防护等级低，可靠性差。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有的副启动开关控制盒功能单一、可靠性差和体积庞大，整合发动机检修时常用的功能部件安装在产品防护等级IP57的控制盒内，更方便车型设计和用户使用，特提出一种汽车发动机副启动开关控制盒。

为此本实用新型的技术方案是，一种汽车发动机副启动开关控制盒，包括防护等级IP57的控制盒，防护等级IP57的控制盒的一端设有防水连接器，另一端设有安装支架，其特征在于：在所述防护等级IP57的控制盒的侧面设有自复位按钮开关、自锁按钮开关、三档摇杆开关、常电插座，控制盒内自复位按钮开关连接有副启动开关和副熄火开关，自锁按钮开关连接有紧急双闪灯开关，三档摇杆开关连接至防水连接器，同时防水连接器中也给常电插座提供电源。

所述的自复位按钮开关、自锁按钮开关设有背景灯。

有益效果：

本实用新型中各部件导线连接，卡装在带有防水连接器的外壳里，安装支架与外壳之间涂有密封胶并用螺钉紧固，结构简单、功能较多，可靠性好 。

本实用新型的各电气部件均是市场可采购的成熟产品，性能已通过验证。

附图说明

图1是本实用新型的结构视意图。

图2是本实用新型中三档摇杆开关及连线示意图。

图3是本实用新型中副启动开关和副熄火开关及连线示意图。

图4是本实用新型中紧急双闪灯开关及连线示意图。

图5是本实用新型中防水连接器接线示意图。

图中1是防水连接器，2是外壳，3是自复位按钮开关，4是自锁按钮开关，5是三档摇杆开关，6是常电插座，7是安装支架。

具体实施方式

附图1、2、3、4、5对本实用新型进一步说明。

连接电源，三档摇杆开关5拨杆扳至中间位置，则11、12和12、13均断开，发动机启动电路处于断开状态，汽车点火开关不能启动发动机；将拨杆扳动向上，则11、12引脚接通;汽车点火开关可以启动发动机；将拨杆扳下（可复位到中间）则12、13引脚接通，开关启动发动机。

所述的自复位按钮开关3、自锁按钮开关4设有背景灯。

自复位按钮开关3不按下，14、15接通；发动机启动电路处于闭合状态，自复位按钮开关3按下，开关背影指示灯亮起，14、15断开，发动机关闭。

自锁按钮开关4按钮不按下，17、18断开；按下按钮则17、18接通，背影指示灯（黄灯）亮起，紧急双闪灯开启。

常电插座可为照明、检修电路提供电源，额定电压12-24V，额定功率120W。