高减震性汽车散热器的制作方法

本实用新型涉及汽车散热技术领域，具体涉及一种汽车散热器。

背景技术：

汽车散热器是汽车水冷散热系统的重要组成部分，一般汽车散热器主要包括上水室、下水室和散热芯体，散热芯体由散热管和散热翅片组成。目前市场上的汽车散热器，其散热管的上下管端通常是通过钎焊焊接的方式与上下主片固定连接，虽然也有采用胀管方式连接的，但是普遍存在以下技术问题，即在汽车行驶过程中，由于连续振动会使连接处产生松脱或裂纹，进而导致连接处损坏漏水，使散热器过早损坏。

技术实现要素：

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减震性能好、水室密封好、提高使用寿命、散热效果好的高减震性汽车散热器。

为此，本实用新型是采用如下方案来实现的：

高减震性汽车散热器，包括上水室、下水室和散热芯体，散热芯体包括散热管和散热翅片，所述散热管的上管端连接上主片，散热管的下管端连接下主片，所述上主片连接上水室，所述下主片连接下水室，其特征在于：散热管的上下管端通过胀管方式与上下主片形成连接，散热管的上下管端设有一次胀口和二次胀口，一次胀口的胀口段穿过上下主片设有的翻孔、并从翻孔内设有的密封胶圈的中间孔通过，一次胀口的胀口段的外缘尺寸与密封胶圈的中间孔尺寸相同，二次胀口的胀口段将密封胶圈进行压紧。

采用上述技术方案后，散热管的上下管端与上下主片的连接不仅具有弹性，而且强度高，这样在车辆行驶过程中产生振动时，散热管的上下管端与上下主片的连接处可以有轻微的弹性摆动，有效卸除车辆振动过大时对散热器产生的破坏作用力，减震性能好，进而提高散热器的使用寿命。

作为优选，密封胶圈的中间孔的外壁设有卡槽，卡槽将所述翻孔的内孔壁和上下端面进行包裹。通过上述设计，可使密封胶圈的中间孔与一次胀口的胀口段之间有尽量大的长度接触，同时更好保证水室密封和连接处的弹性强度，提高使用寿命。

作为优选，所述散热管内固定设有螺旋条状的扰流条。扰流条的设计使热水在散热管中以螺旋状流动，增加热水的流动散热面积，有助于提升散热效果。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的外形结构图；

图2为散热管上管端与上主片的连接结构图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的高减震性汽车散热器，包括上水室1、下水室7和散热芯体8，散热芯体8包括散热管3和散热翅片4，所述散热管3内固定设有螺旋条状的扰流条5，所述散热管3的上管端连接上主片2，散热管3的下管端连接下主片6，所述上主片2连接上水室1，所述下主片6连接下水室7，散热管3的上管端通过胀管方式与上主片2形成连接，散热管3的上管端设有一次胀口31和二次胀口32，一次胀口31的胀口段穿过上主片2设有的翻孔21、并从翻孔21内设有的密封胶圈9的中间孔通过，密封胶圈9的中间孔的外壁设有卡槽91，卡槽91将所述翻孔21的内孔壁和上下端面进行包裹，一次胀口31的胀口段的外缘尺寸与密封胶圈9的中间孔尺寸相同，二次胀口32的胀口段将密封胶圈9进行压紧；散热管3的下管端也通过胀管方式与下主片6形成连接，其连接结构与上主片的一样。