一种进气胶管设进气涡轮增压器的制作方法

本实用新型涉及一种进气增压器，尤其是一种进气胶管设进气涡轮增压器。

二、

背景技术：
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目前：公知的摩托车发动机都采用自然吸气，在发动机工作时，活塞在上止点向下止点运动，汽缸内产生空气负压作用，使空气气流通过化油器喷出来的燃油一半都形成大小颗粒状，在进气门开启时，进入发动机燃烧做功，由于发动机是自然吸气，化油器喷出来的燃油雾化质量有限，吸气时又受到进气门的开度及限制，所以汽缸内得不到充足的新鲜空气和燃油雾化，光靠发动机进气产生的真空度是远远不够供应的。所以发动机消耗了燃油，使发动机功率不足。目前：公知的内燃机进气都采用自然吸气，在进气方设空气滤清器，空气滤清器前方一瑞与进气胶管一端连接，进气胶管另一端前方与化油器连接，化内器前方与发动机进气口连接。

另外，发明人在2015年9月申请几项进气涡轮专利也授权，其中一项专利号：2015202070329。为了公司开发节能产品，本这次申请专利是采用以受权的专利新技术。新技术是：1、进气涡轮十只涡叶片中设有二只飞轮块，在工作时由于二只飞轮的旋转惯性力能提高进气涡轮旋转效果。2、进气涡轮左右设置4毫米轴是单轮试设置，中心重量径能提高旋转效果。本只是在进气涡轮的外圆设置一个“涡轮外筒”，一起安装在发动机的进气胶管内工作，目的是帮助进气充足，雾化燃油及增庄，减少尾气排放。本受权专利进气涡轮增压器安装在摩托车上几个月的道路试机，发动机在5000转时，要比没有安装增压器的发动机能提高500转的转速，明显动力强劲，节省燃油，本专利节能产品也受到广大摩友们的好评。

三、

技术实现要素：
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为了克服发动机汽缸内得不到充足的新鲜空气和燃油雾化，使发动机消耗了燃油问题，本提供一种进气胶管设进气涡轮增压器，在发动机正常工作自然吸气时，空气气流吸动涡轮带动二只飞轮块高速旋转，旋转的空气强压到汽缸内增压，而且燃油雾化更充分，能提高转速、节省燃油、减小尾气排放。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种进气胶管设进气涡轮增压器，其由涡轮外筒、涡轮三支撑前轴座、涡轮三支撑后轴座、进气涡轮、涡轮圆柱、十只涡叶片、涡轮轴、二只飞轮块、前轴承、后轴承、网罩、前后圆卡簧组成。其特征是：在进气涡轮的中心设涡轮轴，涡轮轴前后端各设4毫米轴与前后轴承是连接关系，在涡轮圆柱上设置十只涡叶片，是弯形状，每只涡叶片与每只涡叶片中间空间是吸气道，十只涡叶片中各180度各设置一只飞轮块。涡轮轴、涡轮圆柱、十只涡叶片、二只飞轮，是整体结构的进气涡轮。进气涡轮设置在涡轮外筒内与涡轮三支撑前后轴座是连接关系。在涡轮三支撑前轴座轴承孔安装前轴承固定，然后进气涡轮安装在涡轮外筒内，同时涡轮前端4毫米轴以装进前轴承中心。在涡轮三支撑后轴座轴承孔安装后轴承固定，涡轮三支撑后轴座安装在进气喇叭口后轴座圆卡簧固定台位，同时后轴承以装进涡轮后端4毫米轴相合连接。后轴座圆卡簧固定位安装后圆卡簧固定涡轮三支撑后轴座。涡轮外筒前方外筒口内安装网罩，同时再网罩圆卡簧固定台位再安装前圆卡簧固定网罩。然后用鼓风机微风检查进气涡轮旋转的灵活性，在工作时有更高的转速。

1、涡轮外筒，外筒是圆桶形状，外筒前方和后方各设进气口和出气口，外筒前方出气口筒口内设网罩和网罩圆卡簧固定台位，涡轮外筒后方设进气喇叭口，进气喇叭口内设涡轮三支撑后轴座和后轴座固定台位和圆卡簧固定位，外筒前方筒口内设涡轮三支撑前轴座。涡轮外筒和涡轮三支撑前轴座是整体结构。

2、涡轮三支撑后轴座和涡轮三支撑前轴座是同样的结构，涡轮三支撑前后轴座中心各设一盘轴承孔和各设一盘轴承。涡轮三支撑后轴座是单独一件，设置在涡轮外筒进气喇叭口筒口内是连接关系。

3、进气涡轮的中心设轴，轴前后端各设置4毫米轴与前后轴承是连接关系，涡轮圆柱上设十只涡叶片，每只涡叶片与每只涡叶片中间空间是吸气道，十只涡叶片中圆周各180°各设一只飞轮块，在工作旋转时，能提高涡轮旋转的灵敏度及高转速，使风力更强，燃油雾化更充分。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的进气新技术和市场上摩托车的进气相比，有明显的提速和节能效果，在发动机工作时，利用发动机自然吸气的惯性拉力，带动进气涡轮和二只飞轮块高速旋转，使强劲风力通过化油器能雾化燃油，形成油雾状进入发动机增压旋涡燃烧，进一步提高了发动机的充气量，燃油雾化更充分，动力更强劲，节省燃油，减少尾气排放的优点。

四、附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是：进气涡轮后方进气喇叭口结构图。

图2是：进气涡轮前方空气出气口网罩结构图。

图3是：进气涡轮侧方结构图。

图1中：1.涡轮外筒，2.进气喇叭口，3.涡轮三支撑后轴座，4.进气涡轮，5.吸气道，6.二只飞轮块。

图2中：7.网罩、8.网罩圆卡簧固定台位，9.前圆卡簧，10.涡轮三支撑前轴座，11.出气口。

图3中：12.一种进气胶管设进气涡轮节能器，13.涡轮三支撑后轴座轴承孔、14.后轴承、15.涡轮三支撑前轴座轴承孔、16.前轴承、17.涡轮轴、18.涡轮前端4毫米轴、19.十只涡叶片、20.涡轮圆柱、21.涡轮后端4毫米轴、22.后轴座固定台位、23.后轴座圆卡簧固定位、24.后圆卡簧。

五、具体实施方式：

本实用新型对照图1中实施，其中，在涡轮三支撑前轴座轴承孔15安装前轴承16固定，然后进气涡轮4安装在涡轮外筒1内，同时涡轮前端4毫米轴18以装进前轴承16中心。其中，在涡轮三支撑后轴座轴承孔13安装后轴承14固定，其中，涡轮三支撑后轴座3安装在进气喇叭口后轴座圆卡簧固定台位23，同时后轴承14以装进涡轮后端4毫米轴21相合连接。其中，后轴座圆卡簧固定位23安装后圆卡簧24固定涡轮三支撑后轴座3。本实用新型对照图2中，涡轮外筒1前方外筒口内安装网罩7，同时再网罩圆卡簧固定台位8再安装前圆卡簧9固定网罩7。然后用鼓风机微风检查进气涡轮4旋转的灵活性，在工作时有更高的转速。