连接管及节能环保加速器的制作方法

本实用新型涉及一种节能环保产品，更具体的说，它涉及一种连接管及节能环保加速器。

背景技术：

目前，随着人类的发展，社会的进步、能源的紧缺和人们对环境的要求，使人们对于环保节能产品的需求越来越重视。对于以燃油、燃气为动力的汽车、飞机、轮船、火车、锅炉等各种机械设备，由于一般燃油、燃气的分子团颗粒大而且紧密，在燃烧的过程中仅燃烧分子团的外围，因此，燃油的热值利用率平均不超过38％，燃气的热值利用率平均不超过80％，因为没有充分燃烧，所以，未燃烧的部分造成冒黑烟，污染环境，浪费能源。

为了解决上述问题，现有技术中，出现了一种加速器，该加速器选用海底特殊土质，配合稀有金属、生化材料用高科技手段精制成双波动生化材料，使其具有强力激活、强力震荡的特性，可以快速打散燃油(气)分子团，把原来大的分子团切割成众多个小分子，成为球形散射、排列整齐又极为活泼的小分子，这些极为活泼的小分子，在燃烧过程中可以快速充分的燃烧，从而达到节能环保的效果。

现有的加速器一般由壳体和内部的生化滤材构成，在壳体的顶部与底部分别设置有输出管和输入管，该输出管和输入管一般称之为连接管，现有的连接管一般是一体成型的，这种连接管在接到加速器的壳体上之后，其安装位置是固定的，灵活性差，当外接的管路与加速器的连接管连接出现偏差的时候，就会导致加速器无法安装或者需要调整位置安装，非常麻烦。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的一个目的在于提供一种连接管，连接管的接合处设计成球形的公母盖配合并用螺纹连接扣紧，使得连接管可以360度旋转，安装方便。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种连接管，包括管体、公盖和母盖，所述管体的一端为球头且所述母盖套设于该端，所述母盖相对于管体的另一端与公盖螺纹连接，且公盖相对于所述球头的一端设置有球槽。

较佳的，所述母盖与所述管体配合的一端为缩口结构。

针对现有技术存在的不足，本实用新型的另一个目的在于提供一种节能环保加速器，其采用灵活的连接管设计，使得加速器的安装更加方便。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种节能环保加速器，包括桶形的壳体，在所述壳体的底部连接有封底，在所述封底的底端连接有输入管，所述壳体的顶部连接有封头，在所述封头的顶端连接有输出管，所述壳体内设置有生化滤材，所述输入管和输出管均为上述的连接管。

较佳的，所述生化滤材为生化蜂窝滤材，若干生化蜂窝滤材叠放于所述壳体内。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：1.本实用新型的连接管采用金属材料制成，如不锈钢或碳钢等，具有耐酸、耐碱、耐高温、耐低温、硬度强、安全牢固、长久使用的特点；2.本实用新型的连接管中的管体与母盖采用套接设计，管体与公盖采用球面连接，能够360度任意旋转，其灵活性高，对于加速器的安装非常方便；3.公盖与母盖的连接采用螺纹连接，并且管体与公盖采用球面连接，具有不漏油、不漏气的效果；4.公盖与母盖的连接采用螺纹连接，可以将母盖拆下，对连接管内部进行排污、清洗；5.使用时，燃油、燃气、酒精等液体或气体，通过输入管进入壳体内经过生化滤材进行充分的催化与过滤后，可改变氧大分子团或燃油、燃气大分子团的排列结构，使原本紊乱的氧大分子团或燃油、燃气大分子团变得排列整齐，活泼化、细小化，形成球形散射细小活泼排列整齐的小分子，细小活泼的氧小分子可迅速与燃油、燃气的小分子结合，在燃烧过程中达到充分燃烧的目的，提高热能利用率，达到环保节能、增强动力的效果；6.蜂窝状的生化蜂窝滤材具有与气体或液体接触面增大，且有利于气体或液体通过的效果；7.连接管中不需要使用橡胶垫片即能够达到良好的密封性，所以其不存在密封圈老化造成的漏气漏液问题。

附图说明

图1为实施例的外形结构示意图；

图2为实施例的内部结构示意图；

图3为实施例中生化蜂窝滤材的结构示意图；

图4为实施例中连接管的结构示意图；

图5为实施例中连接管的爆炸图一；

图6为实施例中连接管的爆炸图二。

图中：1、连接管；11、管体；111、球头；12、母盖；121、缩口端；13、公盖；131、球槽；2、壳体；3、封头；4、封底；5、生化蜂窝滤材。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种节能环保加速器，包括桶形的壳体2，在壳体2的底部通过焊接或法兰连接有封底4，在封底4的底端连接有输入管，壳体2的顶部通过焊接或法兰连接有封头3，在封头3的顶端连接有输出管，输入管和输出管均为连接管1，壳体2内设置有若干层叠的生化蜂窝滤材5，生化蜂窝滤材5的结构为圆柱状并且带有蜂窝孔。

其中，连接管1包括L形的管体11、公盖13和母盖12，管体11、公盖13和母盖12内部均为中空设置，管体11的一端为球头111且母盖12套设于该端，母盖12相对于管体11的另一端与公盖13螺纹连接，且公盖13相对于球头111的一端设置有球槽131。母盖12与管体11配合的一端为缩口结构，管体11与母盖12配合的一端为外径与母盖12内径相等的球头111，母盖12相对于缩口端121的另一端设置有内螺纹，公盖13相对于母盖12的一端设置有外螺纹。

组装该连接管1时，首先将母盖12的一端套设至管体11的球头111内侧，再使用夹具夹紧母盖12的端部使其形成缩口结构，使得母盖12不会脱离管体11，然后将公盖13与母盖12螺纹连接实现初步预紧，初步预紧后，旋转管体11，其可以360灵活转动，从而调节该管体11的位置，待管体11与外接管路的位置配合准确后，再旋转母盖12，使得公盖13与母盖12实现螺纹紧固，从而使得球头111与球槽131的配合更加紧密，管体11也不再自由转动。

组装该加速器时，先将封底4与壳体2的下端通过焊接或法兰连接为一体，然后将生化蜂窝滤材5依次叠加放入壳体内，直至可以将壳体内填充满，然后将封头3与壳体2的上端通过焊接或法兰连接为一体。然后在封头3的顶端连接一个连接管1形成输出管，在封底4的底端连接有个连接管1形成输入管。在连接连接管1的时候，先将公盖13相对于球槽131的另一端焊接至封底4或封头3，然后将母盖12与管体11套设，再将母盖12与公盖13螺纹连接实现初步预紧，初步预紧后，管体11可以自由转动，此时，旋转调节管体11的位置，使其与外接管道位于最佳的配合位置，位置调整好之后，再旋转母盖12，使得公盖13与母盖12实现螺纹紧固，从而使得球头111与球槽131的配合更加紧密，并且管体11也实现了位置的固定。

该节能环保加速器在使用时，将外接油管或气管与输入管连通，燃油、燃气进入壳体2内经过生化蜂窝滤材5进行充分的催化与过滤后，进入发动机或燃烧机内进行燃烧，燃油、燃气通过壳体2内经过生化蜂窝滤材5进行充分的催化与过滤后，可改变燃油、燃气大分子团的排列结构，使原本紊乱的燃油、燃气大分子团变得排列整齐、活泼化、细小化，形成球形散射细小活泼排列整齐的小分子，细小活泼的氧小分子可迅速与燃油、燃气的小分子结合，在燃烧过程中达到充分燃烧的目的，提高热能利用率，达到环保节能、增强动力的效果。

本实用新型用于燃油、燃气时，通过改变燃油、燃气分子状态，可改善燃油、燃气品质，降低燃油粘稠度，促进燃油、燃气充分燃烧，进而使污烟量大幅度降低。该节能环保加速器可用于发电机、火车、飞机、轮船、医疗、工业、农业以及各种可以使用燃油、燃气燃烧的机械上。该连接管1可应用于各种管路的连接，例如汽车油路、气路、厨房设备管路连接、暖气管道连接等。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。