本实用新型涉及燃油催化技术领域，尤其是涉及一种燃油二次催化器。
背景技术：
目前，随着生活水平的不断提高，越来越多的人使用汽车作为代步工具，随着汽车的普及使用，燃油的需求量也越来越大了，造成很大的资源浪费，而且燃油燃烧产生的废气排放到自然空气中更为严重，对于人们的健康存在很大的隐患，同时工业生产也会用到大量的燃油，若燃油燃烧不充分，不仅造成资源的浪费，而且给人们的健康带来严重的威胁，所以解决燃油充分燃烧的问题极为重要。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对燃油燃烧不充分，提供一种能够充分催化燃油，提高其燃烧效率的催化器。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种燃油二次催化器，其中，包括罐体、以及内置于罐体之中的热效应层和电离层，热效应层和电离层之间通过隔离网相间隔，所述热效应层中填充有第一催化珠，其与燃油发生热效应；所述电离层填充有第二催化珠，其与燃油发生电离效应,以对燃油进行双重催化。
所述罐体呈圆柱体结构，罐体内腔空间收纳更多的催化珠和燃油。
优选地，所述罐体前后端设有前端盖和后端盖，所述前端盖和后端盖中部分别设有进油口和出油口。
所述前端盖和后端盖的表层面积与罐体口相当，所述进油口和出油口稍内嵌于前端盖和后端盖。
优选地，所述前端盖和后端盖内侧设有若干层胶圈，所述若干层胶圈经过后期的加工压缩，提高罐体的密封效果。
所述若干层胶圈中部开设有与进油口和出油口大小相当的管道。
优选地，所述进油口与热效应层相通，所述出油口与电离层相通，所述燃油由进油口导入，经热效应层中的第一催化珠发生热效应，流经电离层经电离层中的第二催化珠发生电离效应后，由出油口导入发动机。
所述热效应层和电离层通过隔离网间隔成均等的两层空间，分别填充第一催化珠和第二催化珠先后与燃油发生反应，对燃油进行双重催化。
所述隔离网采用特殊材料制作，其表层为复合碳纤维层内含富勒烯；所述表层横截面面积与罐体横截面面积相当，且隔离网外壁与罐体内壁接触；进一步地，隔离网表面开设有若干个圆孔状通孔，燃油通过通孔进入电离层。
优选地，所述第一催化珠的尺寸大于第二催化珠的尺寸。
优选地，所述第一催化珠的尺寸范围为8mm-15mm。
优选地，所述第二催化珠的尺寸范围为3mm-6mm。
本实用新型所提供的一种燃油二次催化器，具有以下优点：
采用特殊材料制造的隔离网将不同材料的第一催化珠和第二催化珠进行有效的分层，燃油经过热效应层和电离层的双重催化得到充分的催化和过滤，提升燃油的质量；经过充分催化的燃油无论应用在汽车或工业上时，能大大地降低环境的污染和资源的浪费，提高使用效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供一种燃油二次催化器的结构示意图。
罐体1 热效应层2
电离层3 隔离网4
催化珠5 前端盖6
后端盖7 胶圈8
第一催化珠51第二催化珠52
进油口61出油口71
具体实施方式
请参阅图1，一种燃油二次催化器，其特征在于：包括罐体1、以及内置于罐体1之中的热效应层2和电离层3，热效应层2和电离层3之间通过隔离网4相间隔，所述热效应层2中填充有第一催化珠51，其与燃油发生热效应；所述电离层3填充有第二催化珠52，其与燃油发生电离效应,以对燃油进行双重催化。
所述罐体1呈圆柱体结构，使得罐体1内腔空间收纳更多的催化珠5和燃油，提高催化效率。
优选地，所述罐体1前后端设有前端盖6和后端盖7，所述前端盖6和后端盖7中部分别设有进油口61和出油口71。
所述前端盖6和后端盖7的表层面积与罐体口相当，且进油口61和出油口71稍内嵌于前端盖6和后端盖7。
优选地，所述前端盖6和后端盖7内侧设有若干层胶圈8，所述若干层胶圈8经过了后期的加工压缩，提高罐体1的密封效果，防止外界空气进入罐体1影响催化作用，同时防止燃油外泄。
所述若干层胶圈8中部开设有与进油口61和出油口71大小相当的管道，便于燃油导入和导出。
优选地，所述进油口61与热效应层2相通，所述出油口71与电离层3相通，所述燃油由进油口61导入，经热效应层2中的第一催化珠51发生热效应，流经电离层3经电离层中的第二催化珠52发生电离效应后，由出油口71导入发动机。
所述热效应层2和电离层3通过隔离网4间隔成均等的两层空间，分别填充第一催化珠51和第二催化珠52先后与燃油发生反应，对燃油进行双重催化。
第一催化珠51和第二催化珠52不完全填充热效应层2和电离层3，这样，催化珠5可灵活在热效应层2和电离层3滚动，便于催化珠5与燃油混合搅拌，充分催化、过滤。
两种不同的催化珠5达到不同的催化效果，燃油在热效应层2与第一催化珠51发生热效应，燃油得到初步的催化效果，其后，进入电离层3与第二催化珠52发生电离效应，燃油得到充分的催化，二次的催化保证燃油的质量。
优选地，所述隔离网4采用特殊材料制作，其表面层为复合碳纤维层内含富勒烯；表层横截面面积与罐体1横截面面积相当，且隔离网4外壁与罐体1内壁接触，进一步地，隔离网4表面开设有若干个圆孔状通孔，燃油通过通孔进入电离层。
优选地，所述第一催化珠51的尺寸大于第二催化珠52的尺寸。经实验证明，不同尺寸的催化珠在催化反应上起到不同的效果，大尺寸的第一催化珠接触面积大，更容易与燃油接触而产生热振作用，提升燃油的发热性能，起到催化热效应作用；小尺寸的第二催化珠之间缝隙更密，接触燃油充分混合，产生电离效应。分步对燃油进行催化，提升燃油的动力性能。优选地，所述第一催化珠的尺寸范围为8mm-15mm；所述第二催化珠的尺寸范围为3mm-6mm。
燃油通过罐体进油口61导入至热效应层2与第一催化珠51发生热效应，热效应主要是通过合成陶瓷颗粒的热振作用，让燃油分子团细化，第一催化珠51在热效应层2自由滚动，充分与燃油混合，经过一次催化的燃油通过隔离网4流通进入电离层3与第二催化珠52发生电离效应，电离效应通过碳纳米材料的弱电析出作用，分解空气中的水分子，产生氧离子，并大幅减少空气氮团的产生。第二催化珠52同样可以自由滚动与燃油充分接触结合发生作用，经过二次催化的燃油得到深入的催化、过滤，提高燃油的质量保证，最后由出油口71导出输送至发动机。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。