化油器泡沫管及化油器的制作方法

本实用新型涉及一种化油器泡沫管及化油器。

背景技术：

汽车、摩托车等的作动原理，是将外界空气引入化油器内与燃油混合为油气，再输入引擎内利用点火装置点火产生燃爆，而后推动汽缸的活塞做功产生动力来推动后轮旋转，以带动前轮的同步转动，达到前进的目的。

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

目前，公知的柱塞式化油器，包括主体，所述主体上设置有主气道、主油管和怠速油管，所述主油管和怠速油管分别通过主喷嘴和怠速喷嘴与主气道连通，主油管和怠速油管内均设置有泡沫管，油气在主油管内的泡沫管以及主喷嘴或者怠速油管内的泡沫管以及怠速喷嘴(怠速状态)内混合雾化后喷入主气道，而后混合油气通过相应的连接管导入发动机点火燃烧做功。目前的泡沫管，其内表面为光滑面，导致汽油雾化不充分，影响了发动机的工作效率及燃烧效果，增大了油耗。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种化油器泡沫管及化油器，能提高燃油雾化和分散效果，保证供油速度，降低燃油损耗。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种化油器泡沫管，包括管体，所述管体内壁设置有螺旋槽或者多圈环形槽。

进一步，所述管体内壁设置有螺旋槽，所述螺旋槽沿管体轴向延伸。

进一步，所述管体内壁设置有多圈环形槽，多圈环形槽沿管体轴向等间隔布置。

进一步，所述环形槽边缘通过弧面与管体内壁连接。

本实用新型还提供了一种化油器，包括主体，所述主体上设置有主气道、主油管和怠速油管，所述主油管和怠速油管分别通过主喷嘴和怠速喷嘴与主气道连通，所述主油管和怠速油管内均安装有本实用新型提供的化油器泡沫管。

进一步，所述主喷嘴内设置有螺旋槽或环形槽，所述怠速喷嘴内也设置有螺旋槽或环形槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型的化油器泡沫管以及化油器，该化油器泡沫管，包括管体，所述管体内壁设置有螺旋槽或者多圈环形槽，所述螺旋槽沿管体轴向延伸，多圈环形槽沿管体轴向间隔布置，该化油器，包括主体，所述主体上设置有主气道、主油管和怠速油管，所述主油管和怠速油管分别通过主喷嘴和怠速喷嘴与主气道连通，所述主油管和怠速油管内均安装有该化油器泡沫管。采用该泡沫管的化油器，能提高燃油雾化和分散效果，保证供油速度，降低燃油损耗。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为带螺旋槽的泡沫管的结构示意图；

图2为采用图1所述泡沫管的化油器的结构示意图；

图3为带环形槽的泡沫管的结构示意图；

图4为采用图3所述泡沫管的化油器的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。

实施例1

如图1-2所示：本实施例的化油器泡沫管，包括管体1，所述管体内壁设置有螺旋槽2，所述螺旋槽沿管体轴向延伸；本实施例的化油器，包括主体4，所述主体上设置有主气道5、主油管和怠速油管，所述主油管和怠速油管分别通过主喷嘴6和怠速喷嘴7与主气道连通，所述主油管和怠速油管内均安装有本实施例的化油器泡沫管，所述主喷嘴内设置有螺旋槽，所述怠速喷嘴内也设置有螺旋槽，主喷嘴以及怠速喷嘴的螺旋槽在示意图中没有画出。在喷油过程中，高流速汽油与螺旋槽碰撞，产生扰流作用，大大提高了汽油的雾化作用和分散效果，保证了供油速度，降低了燃油损耗。

实施例2

如图3-4所示：本实施例的化油器泡沫管，包括管体1，所述管体内壁设置有多圈环形槽3，多圈环形槽沿管体轴向等间隔布置，所述环形槽边缘通过弧面与管体内壁连接；本实施例的化油器，包括主体，所述主体上设置有主气道、主油管和怠速油管，所述主油管和怠速油管分别通过主喷嘴和怠速喷嘴与主气道连通，所述主油管和怠速油管内均安装有本实施例的化油器泡沫管，所述主喷嘴内设置有环形槽，所述怠速喷嘴内也设置有环形槽，主喷嘴以及怠速喷嘴的环形槽在示意图中没有画出。在喷油过程中，高流速汽油与环形槽碰撞，产生扰流作用，大大提高了汽油的雾化作用和分散效果，保证了供油速度，降低了燃油损耗。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。