本实用新型涉及一种中、大型挖掘机用燃油散热结构，属于挖掘机燃油散热器安装技术领域。
背景技术：
随着非道路机械国三阶段排放法规的实施，在挖掘机制造领域，燃油温度在合理的限值以下是保证发动机燃油系统正常工作、发动机功率正常发挥的前提，燃油温度超过限值，燃油热胀冷缩，发动机喷油泵喷射的单位体积燃油质量减少，燃烧产生的热量相应减少，发动机动力输出降低，严重时甚至使机械设备无法正常工作。而发动机回油温度普遍偏高，为防止回油引起燃油箱内部燃油的温升过高，需要采用燃油散热器来降低回油温度。
目前，挖掘机的发动机风扇都是吸风方式，冷空气经过散热器总成后，再经过发动机仓，从排风口排出；多数中、大挖掘机燃油散热器布置使用串联方式安装，在散热器总成前侧，垂直于发动机轴线布置，风扇带来的空气可直接通过散热器芯体上，但以上布置会影响散热器总成散热效果，经过燃油散热器后冷空气变热空气，再经过散热器总成时带走的热量就会明显降低，对挖掘机冷却液散热器或液压油散热器影响较大，同时，空气阻力也会增加，影响空气流量，进一步影响散热。
在散热器导风罩出风口周边，并不是所有空气是沿发动机轴线方向直接流动经排风口排出，而是大部分验近似垂直于轴线方向流动，冲击到发动机仓的隔板后再顺着发动机轴线方向经排风口排出。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的是提供一种中、大型挖掘机用燃油散热结构，以保证燃油散热器的散热效率，同时提高散热器总成的散热效率，保证燃油温度、冷却液温度或液压油温度等都在合理范围内工作。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种中、大型挖掘机用燃油散热结构，包括燃油散热器，其特征在于，所述的燃油散热器设置于散热器总成导风罩外侧的发动机仓的侧壁上。
进一步地，所述的燃油散热器平行于发动机的轴线布置。
进一步地，所述的发动机仓内设有发动机，发动机上侧设有风扇驱动装置，风扇驱动装置连接风扇，风扇上侧设有散热器总成。
进一步地，所述的发动机仓的侧壁上设有发动机仓隔板，燃油散热器设置于发动机仓隔板上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型利用空气流经导风罩后垂直于发动机轴心方向流动的特性来冷却燃油，既防止了因燃油冷却器布置在散热器前端引起的进风阻力加大和流经散热器总成的空气温度上升，提高了散热器总成的散热效率，也保证了燃油冷却器有足够的空气流量来冷却燃油。
附图说明
图1为中、大型挖掘机用燃油散热结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例
如图1所示，一种中、大型挖掘机用燃油散热结构，包括设于发动机仓内的燃油散热器5，所述的发动机仓内设有发动机6，发动机6上侧设有风扇驱动装置3，风扇驱动装置3连接风扇2，风扇2上侧设有散热器总成1。所述的燃油散热器5设置于散热器总成导风罩外侧的发动机仓的侧壁上。所述的燃油散热器5平行于发动机6的轴线布置。
所述的发动机仓的侧壁上设有发动机仓隔板4，燃油散热器5设置于发动机仓隔板4上。在散热器总成导风罩出风口周边，空气流动如图1所示，大部分空气近似垂直于轴线方向流动，冲击到发动机仓隔板4后再顺着发动机6的轴线方向经排风口排出。燃油散热器5布置在散热器总成1的导风罩附近，平行于发动机6的轴线方向布置，空气流经导风罩后，吹到燃油散热器5的风道上，带走燃油所需散掉的热量后经发动机仓隔板4折射，沿发动机6的轴线方向流出发动机仓。既减小了因燃油散热器5布置在散热器总成1前端引起的进风阻力加大和流经散热器总成1的空气温度上升，提高了散热器总成1的散热效率，也保证了燃油散热器5有足够的空气流量来冷却燃油，使燃油温度降低到合理范围。