本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及汽车起动机的启动保护控制领导。
背景技术：
起动机作为汽车心脏——发动机的一个关键配件，其功能是起动内燃机使其曲轴达到能进行点火或混合气燃烧的转速，从而使内燃机从静止状态进入独立工作状态。常用的起动机是由直流电动机、啮合机构和电磁开关组成。市面上各汽车厂家大多采用驾驶员拧钥匙触发电磁开关来接通电动机与蓄电池之间的电路这种硬件电路方式控制起动机动作。在寒冷的冬季，尤其是东北地区，车辆经常会出现冷起动困难，驾驶员长时间拧钥匙起动，起动机连续工作时间过长；还有驾驶员违规操作，在距离近的情况下靠起动机拖动车辆前行(不点火)。以上两种情况很容易导致起动机烧蚀。据统计，起动机过载烧蚀问题占总故障比例高达30％～50％。由于起动机是否工作完全取决于驾驶员，所以起动过程中无法准确在最佳时刻将起动机切断，当发动机转速高于起动机最大转速而反拖起动机时噪声较大，易引起客户抱怨。此外，随着整车nvh技术的不断提高，驾驶室内静音效果越来越好，发动机正常运行时用户误操作拧钥匙起动造成铣齿，破坏齿圈的情况呈逐渐增长趋势。
技术实现要素：
本发明需要实现一种能够大幅降低了起动机过载烧蚀的比例，并从根本上解决了发动机正常运行时用户误拧钥匙起动而造成铣齿以及起动机被反拖噪声大的起动机保护方法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：汽车起动机保护方法：
1)接收到车辆启动信号，起动机工作；
2)判断发动机是否启动成功，若成功则执行3)，若不成功则执行4)
3)切断起动机控制电路；
4)获取起动机起动时间，当起动时间达到起动限时后，自动切断起动机控制电路。
所述起动限时的时间长短随发动机起动时冷却液温度降低而增加。
所述起动限时为4～15s。
当起动机工作时，ecu实时获取发动机转速信号，当发动机转速达到切断转速后，切断起动机控制电路。
所述切断转速的大小随发动机起动时冷却液温度降低而增加。
所述切断转速为400～800r/min。
当发动机转速大于零时，且当前时刻钥匙在on档，若驾驶员此时将钥匙从on拧到start档，不启动起动机。
基于所述汽车起动机保护方法的测试方法：
测试方法包括模拟检测，包括：
设定起动成功转速，当转速大于此值时，检测是否判定当前起动成功；
设定起动成功转速和起动限时，检测当起动机工作时间达到起动限时而发动机转速未到达起动成功转速，是否禁止起动机起动；
设定发动机当前实际转速，输入起动钥匙信号，检测是否禁止起动机起动；
判定成功转速需根据发动机水温进行修正；
起动持续最大时间需根据发动机水温进行修正。
测试方法还包括实车检测，包括：
将钥匙打到start档不松开持续10s，记录数据，分析是否在发动机转速达到600rpm时，ecu控制起动机继电器脱开；
将测试车辆喷油器插件断开，钥匙达到start档不松开持续10s，记录数据，分析是否5s后ecu控制起动机自动断开；
将测试车辆起动成功后，怠速过程中拧钥匙到start档，记录数据，分析是否ecu控制起动机继电器不吸合。
本发明的优点保护方法能够有效解决起动机过载烧蚀、起动过程中超越阶段噪声较大、发动机正常运行时用户误操作拧钥匙起动造成铣齿等问题。
附图说明
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
图1是本发明的线束原理图，属于发动机控制单元ecu线束原理图中的起动机控制部分。相对于驾驶员拧钥匙触发电磁开关来接通电动机与蓄电池之间的电路这种常用的硬件电路方式，本发明在电路方面增加一个起动机控制继电器，并占用ecu两个引脚。
图1中，v_crank为驾驶员起动请求信号，即点火钥匙拧至start档位置。
具体实施方式
车辆冷起动困难，驾驶员长时间拧钥匙起动，起动机连续工作时间过长，导致烧蚀，或者是驾驶员违规仅靠起动机拖动车辆前行时间过长，导致烧蚀。针对这类问题，通过起动时间控制，保护起动机：如果发动机一直未起动且起动时间超过设定值——“起动限时”，强制断开起动机；“起动限时”时间随发动机起动时冷却液温度降低而增加，一般在4～15s。
起动过程中，在超越阶段发动机反拖起动机，噪声较大。针对这类问题，通过切断转速控制，保护起动机：发动机起动过程中，当ecu(发动机控制单元)监测到转速信号达到设定值——“切断转速”，强制断开起动机；“切断转速”随发动机起动时冷却液温度降低而增加，一般在400～800r/min。
发动机正常运行时用户误操作拧钥匙起动造成铣齿，破坏齿圈。针对这类问题，通过转速判断，保护起动机和起动齿圈：当发动机转速大于零时，且当前时刻钥匙在on档，若驾驶员此时将钥匙从on拧到start档，不启动起动机。
根据上述保护方法，通过模型进行实时仿真，测试用例如下：
设置起动成功转速为600rpm，当转速大于此值时，检测是否判定起动成功。
设置起动成功转速为600rpm，起动计数器设置为5s，且实际转速不超过600rpm，检测是否禁止起动机起动。
设置实际转速为800rpm，输入起动钥匙信号，检测是否禁止起动机起动。
判定成功转速需根据发动机水温进行修正。
起动持续最大时间需根据发动机水温进行修正。
此外还需将软件集成在电喷系统中，进行实车测试，根据测试结果进一步优化算法，软件集成后整车测试方案如下：
将钥匙打到start档不松开持续10s，记录数据，分析是否在发动机转速达到600rpm时，ecu控制起动机继电器脱开。
将测试车辆喷油器插件断开，钥匙达到start档不松开持续10s，记录数据，分析是否5s后ecu控制起动机自动断开。
将测试车辆起动成功后，怠速过程中拧钥匙到start档，记录数据，分析是否ecu控制起动机继电器不吸合。
根据实车测试结果，验证算法已经实现功能需求，再经过冬季、夏季环境试验标定验证后，即可以达到量产条件。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。