燃料喷射器的制作方法

本发明涉及燃料喷射器的领域。

背景技术：

燃料喷射器是燃料喷射系统中低压回路和高压回路两者的一部分。高压回路包括至少一个高压泵、蓄压器和适于从蓄压器接收加压燃料的喷射器。基于来自ecu的信号，喷射器打开和关闭以便将燃料喷入发动机气缸内。由于喷射器关闭和泄漏等因素，需要从喷射器释放喷射器中留下的未喷射的燃料的体积，以避免二次喷射以及也避免在喷射器中聚积不必要的压力，以便防止损坏喷射器的部件。位于喷射器中的是回流连接器，其通向通往燃料箱的管道。将未喷射的燃料释放回燃料箱的压力通常被称为背压。背压取决于以下参数中的至少一者，包括管道的尺寸、管道的材料。在目前的现有技术中，通过在低压回路的燃料回流管中设置止回阀/止逆阀，将燃料的背压维持在可接受的水平。为了在喷射器的寿命期间使喷射器具有稳健的功能行为，需要使燃料的背压独立于管道特性。

图1图示在现有技术中使用的用于燃料喷射器100的回流管。回流管106将喷射器100的回流连接器104连接到燃料箱108。来自喷射器100的未喷射的燃料通过回流管106被送回燃料箱108。回流管106具有单向阀（止回阀/止逆阀）102，其仅允许燃料沿一个方向流过回流管，即从回流连接器流至燃料箱，且不允许另一方式，并且帮助维持对于喷射器所需的背压。观察到的是，除了止回阀/止逆阀之外，管道和管道特性的直径也影响喷射器100的背压。

附图说明

本发明的不同模式在说明书中详细地公开并在附图中图示。

图1图示在现有技术中使用的用于燃料喷射器100的回流管。

图2图示燃料喷射器200。

具体实施方式

图2图示燃料喷射器200。燃料喷射器200包括与位于燃料喷射器200上的回流连接器204流动连通的至少一个燃料返回路径202。回流连接器204经由管道206与燃料箱208流动连通。阀210位于回流连接器204中，以便对被接收在燃料喷射器200的燃料返回路径202中的未喷射的燃料进行节流，并将燃料送回燃料箱208。在实施例中，阀与回流连接器204一体化。阀可以是单向阀。阀是选自至少包括球阀、销式阀、针形阀的集合的至少一者。

将详细描述具有所提出的阀的燃料喷射器200的构造细节。喷射器具有喷嘴203，通过喷嘴203将燃料喷射到发动机气缸内。喷嘴的打开和关闭根据需要在从电子控制单元（ecu）接收到的信号的帮助下发生。燃料返回路径202位于喷射器内，使得来自喷嘴的未喷射燃料能够流至回流连接器204。回流连接器204位于喷射器200通向低压回路的区域中。阀位于回流连接器204中。该阀帮助维持燃料喷射器200的背压。

现在将参考图2详细解释具有整合在回流连接器204上的阀的燃料喷射器200的工作。喷射器200从蓄压器接收燃料以便喷射到发动机气缸内。ecu通过向喷射器发出信号，决定需要被喷射到发动机气缸内的燃料的量。燃料喷射器200在燃料喷射入发动机气缸期间打开和关闭。未喷射的体积的燃料需要作为回流泄漏被释放回燃料箱。除了未喷射的燃料之外，回流泄漏还包括通过喷射器的间隙的任何泄漏和用于打开燃料喷射器200的控制量使用。未喷射的燃料流过燃料返回路径202以到达燃料喷射器200的回流连接器204。位于回流连接器204中的阀使未喷射的燃料节流并维持对于燃料喷射器200所需的背压，燃料现在流过管道以到达燃料箱。由于阀是单向阀，因此燃料的流动仅可能从燃料喷射器200的回流连接器204到燃料箱210。由于燃料在回流连接器204本身中被节流，因此不再需要管道206中的单独的阀（相比于现有技术中的图1）。燃料流过管道的压力小于燃料喷射器200中燃料可用的压力。这防止对管道206的损坏，管道206是燃料喷射系统的低压回路的一部分。

应当理解的是，在上述说明书中解释的实施例仅仅是说明性的，并且就所使用的阀的类型而言不限制本发明的范围。预想到在说明书中解释的实施例中的许多这种实施例和其它改型和变化。本发明的范围仅由权利要求的范围的限制。

技术特征：

技术总结
本发明涉及燃料喷射器。公开了一种燃料喷射器（200），其包括与位于所述燃料喷射器（200）上的回流连接器（204）流动连通的至少一个燃料返回路径（202）。所述回流连接器（204）经由管道（206）与燃料箱（208）流动连通。阀（210）位于所述回流连接器（204）中，以便对被接收在所述燃料喷射器（200）的所述燃料返回路径（202）中的未喷射燃料进行节流，并将所述燃料送回所述燃料箱（208）。

技术研发人员：G.P.安东尼
受保护的技术使用者：博世有限公司;罗伯特·博世有限公司
技术研发日：2017.04.27
技术公布日：2017.12.08