本发明涉及气动增压轨控发动机技术领域,具体是一种用于气动增压器的触点阀。
背景技术:
目前,国际上液体空间推进技术的研制已日趋成熟,按推进剂供应方式分,主要有挤压式推进系统和涡轮泵压式推进系统两大类。除以上两种之外,另有结合了上述两种推进系统优势的气动增压发动机系统。
触点阀技术是气动增压器的关键技术,配合换向阀技术,可以实现气体交替在气动增压器中的循环往复工作。
技术实现要素:
为解决上述现有技术中的缺陷,本发明提供了一种用于气动增压器的触点阀,实现了对低压推进剂的增压输出。
本发明的目的通过以下技术方案来实现:一种用于气动增压器的触点阀,包括阀门壳体以及安装在阀门壳体内的t形阀杆、阀座、导向套、螺纹盖和弹簧,所述t形阀杆水平安装在阀门壳体内,一端依次穿过阀座、导向套和螺纹盖,另一端与弹簧相连,所述阀杆与阀座的左端构成密封副w,所述螺纹盖通过螺纹与阀门壳体相连,用于固定t形阀杆,导向套与阀座的连接处安装有第二封圈,阀座与阀门壳体的连接处安装第一封圈,所述阀门壳体上端设有出气口x2,右侧设有进气口x1。
作为优选,所述弹簧安装在阀门壳体内,一端与阀杆相连,另一端与阀门壳体的内壁相连,且与阀杆要保持水平,初始处于压缩状态,实现阀芯和阀座之间的密封。
作为优选,所述进气口x1设置在壳体与第一密封圈和密封副w之间的空腔内,整个空腔内充满高压气体,当密封副w打开时,气体流向x2中。
作为优选,所述出气口x2布置在两个密封圈之间。
作为优选,触点阀通过外力撞击t形阀杆,实现密封副w的开关,从而控制气体从进气口x1流向出气口x2。
作为优选,所述t形阀杆1为高强度合金和橡胶模压后,整体加工制造而成。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
实现了对低压推进剂的增压输出。
附图说明
图1是本发明实施例用于气动增压器的触点阀的结构示意图。
图2为本发明实施例的工作原理图。
图中,1-阀杆、2-阀座、3-导向套、4-螺纹盖、5-弹簧、6-第一密封圈、7-第二密封圈,w-密封副、x1-进气口、x2-出气口。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明,但不以任何形式限制本发明。应当指出的是,对本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
如图1-图2所示,本发明实施例提供了一种用于气动增压器的触点阀,其特征在于,包括阀门壳体以及安装在阀门壳体内的t形阀杆1、阀座2、导向套3、螺纹盖4和弹簧5,所述t形阀杆1水平安装在阀门壳体内,一端依次穿过阀座2、导向套3和螺纹盖4,另一端与弹簧5相连,所述阀杆1与阀座2的左端构成密封副w,所述螺纹盖4通过螺纹与阀门壳体相连,用于固定t形阀杆1,导向套3与阀座2的连接处安装有第二封圈7,阀座2与阀门壳体的连接处安装第一封圈6,所述阀门壳体上端设有出气口x2,右侧设有进气口x1。
所述弹簧5安装在阀门壳体内,一端与阀杆1相连,另一端与阀门壳体的内壁相连,且与阀杆1要保持水平,初始处于压缩状态,实现阀芯和阀座之间的密封,所述进气口x1设置在壳体与第一密封圈6和密封副w之间的空腔内,整个空腔内充满高压气体,当密封副w打开时,气体流向x2中,所述出气口x2布置在两个密封圈6之间,触点阀通过外力撞击t形阀杆,实现密封副w的开关,从而控制气体从进气口x1流向出气口x2。
所述t形阀杆1为高强度合金和橡胶模压后,整体加工制造而成。所述第一密封圈和第二密封圈均为o形圈。
本具体实施触点阀中的弹簧初始为压缩状态,用于给密封副w提供密封预紧力,使用时,通过外力撞击t形阀杆,弹簧继续受压变形,从而打开了密封副w,使得气体从进气口x1流向出气口x2,工作完成后,弹簧回弹到原来的状态,使得t形阀杆回复初始密封状态,实现触点阀复位的功能。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是,本发明并不局限于上述特定实施方式,本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改,这并不影响本发明的实质内容。