本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种汽车膨胀水箱用泄压盖。
背景技术：
汽车膨胀水箱的作用是避免冷却液在受热膨胀时对汽车零部件造成损害，当汽车的冷却系统温度升高的时候，冷却液就会膨胀，如果没有膨胀水箱，那么冷却系的压力就会升高，冷却液就会从缝隙处喷出或者压坏冷却系零件，使冷却系失灵。膨胀水箱就是用来储存因温度升高而膨胀的冷却液。它还可以用来加冷却液，如果冷却液少了，可以从膨胀水箱把冷却液加进去。
当前，70KPa泄压盖内部结构复杂，汽车冷却系统正压、负压开启设置分开设计，设计空间小，限制开启工作环境。
技术实现要素：
针对以上现有存在的问题，本实用新型提供一种汽车膨胀水箱用泄压盖，在正压时，压力依次作用到密封垫、盖板、弹簧座和压缩弹簧上，密封垫与座体分离，完成正压泄压；负压时，阀芯下拉，带动塔形弹簧压缩变形，密封垫两侧贯通，完成负压泄压，正负压的泄压互不影响，可靠性高，减少了零部件，降低了成本，增加了效率。
本实用新型的技术方案在于：
本实用新型提供一种汽车膨胀水箱用泄压盖，包括基体盖、座体、压缩弹簧、弹簧座、大密封圈、盖板、密封垫、塔形弹簧、阀芯、小密封圈和紧固螺纹，所述座体上端通过所述压缩弹簧设置在所述基体盖内，所述盖板和所述密封垫相互紧贴在一起且其设置在所述弹簧座和所述座体之间，所述阀芯的上端依次穿过所述密封垫、盖板和塔形弹簧且其下端处于所述密封垫下方，所述塔形弹簧的上下两端分别与所述阀芯和所述盖板相连。
进一步地，所述基体盖、压缩弹簧和塔形弹簧的中心线共线。
进一步地，所述大密封圈设置在所述基体盖内，且其处于所述座体外侧。
进一步地，所述小密封圈设置在所述座体内，且其处于所述座体下端。
进一步地，所述紧固螺纹设置在所述基体盖上。
本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具体的积极有益效果为：
1、本实用新型在正压时，压力依次作用到密封垫、盖板、弹簧座和压缩弹簧上，密封垫与座体分离，完成正压泄压。
2、本实用新型在负压时，阀芯下拉，带动塔形弹簧压缩变形，密封垫两侧贯通，完成负压泄压，正负压的泄压互不影响，可靠性高。
3、本实用新型减少了零部件，降低了成本，增加了效率。
4、本实用新型结构简单，安全可靠，具有良好的市场前景。
5、本实用新型产品性能好，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-基体盖，2-座体，3-压缩弹簧，4-弹簧座，5-大密封圈，6-盖板，7-密封垫，8-塔形弹簧，9-阀芯，10-小密封圈，11-紧固螺纹。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例：为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
如图1所示，本实用新型提供一种汽车膨胀水箱用泄压盖，包括基体盖1、座体2、压缩弹簧3、弹簧座4、大密封圈5、盖板6、密封垫7、塔形弹簧8、阀芯9、小密封圈10和紧固螺纹11，座体2上端通过压缩弹簧3设置在基体盖1内，盖板6和密封垫7相互紧贴在一起且其设置在弹簧座4和座体2之间，阀芯9的上端依次穿过密封垫7、盖板6和塔形弹簧8且其下端处于密封垫7下方，塔形弹簧8的上下两端分别与阀芯9和盖板6相连。
本实用新型进一步设置为：基体盖1、压缩弹簧3和塔形弹簧8的中心线共线。
本实用新型进一步设置为：大密封圈5设置在基体盖1内，且其处于座体2外侧。
本实用新型进一步设置为：小密封圈10设置在座体2内，且其处于座体2下端。
本实用新型进一步设置为：紧固螺纹11设置在基体盖1上。
通过采用上述技术方案，在正压时，压力依次作用到密封垫7、盖板6、弹簧座4和压缩弹簧3上，密封垫7与座体2分离，完成正压泄压；负压时，阀芯9下拉，带动塔形弹簧8压缩变形，密封垫7两侧贯通，完成负压泄压，正负压的泄压互不影响，可靠性高，减少了零部件，降低了成本，增加了效率。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。