本实用新型涉及一种发电机传动变速机构，属于发电机传动领域。
背景技术：
现有的发电机在使用时通常是利用柴油机带动发电机进行发电，但是由于柴油机直接带动，而柴油机工作时，由于不够稳定，使得发电机发电也不够稳定，这就造成电压不稳的情况。
技术实现要素：
为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种发电机传动变速机构，能够解决发电时电压不稳的情况。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种发电机传动变速机构，包括行星减速箱、第一惯性轮、第二惯性轮和前轴，所述前轴上套设有所述第一惯性轮和所述第二惯性轮，所述前轴与所述减速齿轮箱的输入端连接。
所述行星减速齿轮箱与所述第二惯性轮之间还设置有离合器用以控制所述后轴与所述减速齿轮箱的配合与否。
本实用新型还包括壳体，所述壳体内设有三个腔室，三个所述腔室分别对应第一惯性轮、第二惯性轮和所述行星减速箱。
所述第一惯性轮的直径为420mm，所述第二惯性轮的直径均为500mm。本实用新型的有益效果：
通过设置惯性轮，在柴油机的带动下，所有的惯性轮都会转动，转动的惯性轮会存储一定的能量，这样在柴油机输出不够稳定时，惯性轮便会释放 一定的能量带动发电机，从而保证发电机输出电能的稳定。
说明书
附图说明
图1是本实用新型的剖视图；
其中：1、前轴；2、第一惯性轮；3、第二惯性轮；4、行星减速箱。
具体实施方式
参见图1，本实用新型提供了一种发电机传动变速机构，包括行星减速箱4、第一惯性轮2、第二惯性轮3和前轴1，所述前轴1上套设有所述第一惯性轮2和所述第二惯性轮3，所述前轴1与所述减速齿轮箱的输入端连接。
所述行星减速齿轮箱与所述第二惯性轮3之间还设置有离合器用以控制所述后轴与所述减速齿轮箱的配合与否。
具体而言，就是柴油机与前轴1连接，转动的柴油机带动前轴1转动，前轴1上的第一惯性轮2和第二惯性轮3必然也跟随前轴1一起转动，惯性轮转动时，惯性轮内部存储有大量的动能，前轴1同时带动行星减速齿轮箱运转，行星轮带动后续的发电机进行工作。
而离合器的设置，使得前轴1与行星减速箱4可自由的连接和分离，也就是说刚开机时，前轴1与行星减速箱4是处于分离状态，在第一惯性轮2和第二惯性轮3处于稳定状态时，再连接前轴1与行星减速箱4，带动发电机进行发电。
离合器的设置，主要是考虑到，第一惯性轮2由静止到转动到一定的速度，需要柴油机带动转动一定的时间才能够达到，二如果在该过程中同时进 行发电的话，发电机并不是处于额定工作状态，其发电效率较低，且也有可能对发电机造成一定的损害。
本实用新型还包括壳体，所述壳体内设有三个腔室，三个所述腔室分别对应第一惯性轮2、第二惯性轮3和所述行星减速箱4。
所述第一惯性轮2的直径为420mm，所述第二惯性轮3的直径均为500mm。